越野越行，依維柯歐霸·山海川西之行正式啟程

晨霧破曉，即刻出發(fā)

2025年10月16日晨，成都平原，多云。 上午八時整，由六輛依維柯歐霸·山海越野車組成的車隊，如列隊的雄鷹，在晨光中蓄勢待發(fā)，引擎低沉的轟鳴與晨鳥的啼鳴共同奏響了“越野越行·真四驅(qū)越野專線”活動西行的序章。

這場由南京依維柯發(fā)起的川西征途，經(jīng)公開征集自主報名后，篩選出由歐霸·山海車主、越野愛好者和專業(yè)越野媒體組成的車隊。活動自10月15日至20日，在六日五夜的行程中，車隊將從成都出發(fā)，一路向西，翻越高海拔的折多山埡口、鐵匠山埡口，途經(jīng)“攝影家天堂”新都橋、壯麗的格底拉姆、挑戰(zhàn)天路十八彎的連續(xù)急彎，神秘的措普溝、434網(wǎng)紅路的懸崖峭壁，以及遍布全程的非鋪裝路面、炮彈坑、亂石路、涉水路段和茫茫草原。從蜀地錦繡到高原秘境，這條為征服者（參數(shù)丨圖片）量身打造的越野環(huán)線，每一公里都鐫刻著勇氣與自然的對話。

此生必駕318

今日行程，從成都出發(fā)，先翻越折多山埡口，再途徑格底拉姆，最終抵達(dá)新都橋。以318國道為主體的川藏公路，有著“此生必駕318”的超高人氣，無數(shù)越野愛好者從這里進(jìn)藏，奔赴心中的詩與遠(yuǎn)方，而被稱為川藏線東段門戶的天全服務(wù)區(qū)，也成了本次旅程的第一個打卡點。一整列歐霸·山海并排停駐，金屬車身在陽光下泛著冷冽光澤。有人身著戰(zhàn)術(shù)馬甲、登山靴，佩戴護(hù)目鏡，舉手投足間透著征服者的鋒芒；有人架起長焦鏡頭，捕捉“此生必駕318”巨型路標(biāo)與車隊的視覺沖擊。

海拔4298米的硬核對決

作為“康巴第一關(guān)”，折多山埡口以4298米海拔與“九曲十八彎”的盤山公路，成為川藏線進(jìn)入川西高原的首道4000米級天塹。藏語“折多”意為“彎曲”，而歐霸·山海在此化作劈開險途的利刃——它不是普通座駕，是征服者手中的鋼鐵戰(zhàn)斧，是移動的鋼鐵堡壘，更是為碾壓天塹而生的機(jī)械戰(zhàn)神。在四千米高原的稀薄空氣中，歐霸·山海搭載的FPT最新一代F1C3.0T發(fā)動機(jī)爆發(fā)出179馬力，430N·m峰值扭矩持續(xù)輸出，配合采埃孚8AT變速箱的精準(zhǔn)調(diào)校，如猛虎出籠般劈開九曲十八彎。超凡的爬坡能力更是讓車輛在面對盤山公路陡峭爬坡路段時，依然可以輕松應(yīng)對坡度的變化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)如手術(shù)刀，車身在陡峭山路上穩(wěn)如磐石，將艱險曲折化作一路坦途。藏語“折多”的“彎曲”在此被重新定義——不是阻礙，而是征服的勛章。

碎石險途，真四驅(qū)碾碎障礙

翻過折多山埡口，車隊來到了又一處打卡圣地——格迪拉姆天空之城，這是一個站在山頂可以同時看見兩座雪山的地方，景色秀美無與倫比，但道路艱險同樣困難重重，對車輛的通過性有著很高的要求。

歐霸·山海的“真四驅(qū)”系統(tǒng)、硬核底盤調(diào)校和全地形輪胎，為本次川西行的征服者們提供了碾壓一切障礙的信心。巖地模式一秒切換，車輛憑借精準(zhǔn)的動力分配，巧妙地跨過一塊塊碎石，車身穩(wěn)定，毫無搖晃之感。激光焊接越野高強(qiáng)度車身更是韌性十足，底盤防護(hù)系統(tǒng)全程加持，無論是非鋪裝碎石路面還是180度的回頭彎道路都如履平地，將天塹變?yōu)橥ㄍ尽?/p>

十里畫廊，王者風(fēng)范

暮色降臨時，車隊抵達(dá)新都橋十里畫廊。白楊金葉簌簌作響，藏式民居泛著琥珀色光芒，六輛歐霸·山海立于其間，金屬車身冷冽如鎧甲，硬核底盤與全域通過性宣告著“真四驅(qū)”的統(tǒng)治力。隊員們有說有笑，分享當(dāng)日征途趣事。有人揮拳高呼：“這趟川西，我要闖進(jìn)地圖的空白處！”回應(yīng)他的是六聲引擎的咆哮——那是硬漢對自然的宣戰(zhàn)，是勇氣與技術(shù)的終極共鳴。

下一站，山海

當(dāng)最后一縷霞光沒入雅拉雪山的褶皺，站在新都橋的秋色中回望來路，更對明日征程充滿熾熱期待。接下來的幾天，歐霸·山海將攜其無懈可擊的性能，繼續(xù)一路向西，在草原、涉水、亂石路中展現(xiàn)真四驅(qū)的終極實力。

讓我們期待在這段川西之旅中，歐霸·山海能帶領(lǐng)團(tuán)隊穿越更多未知的險途，探索更多隱秘的美景，以鋼鐵之軀，見證更多不一樣的山海。

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