晨霧破曉,即刻出發(fā)
2025年10月16日晨,成都平原,多云。 上午八時整,由六輛依維柯歐霸·山海越野車組成的車隊,如列隊的雄鷹,在晨光中蓄勢待發(fā),引擎低沉的轟鳴與晨鳥的啼鳴共同奏響了“越野越行·真四驅(qū)越野專線”活動西行的序章。
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這場由南京依維柯發(fā)起的川西征途,經(jīng)公開征集自主報名后,篩選出由歐霸·山海車主、越野愛好者和專業(yè)越野媒體組成的車隊。活動自10月15日至20日,在六日五夜的行程中,車隊將從成都出發(fā),一路向西,翻越高海拔的折多山埡口、鐵匠山埡口,途經(jīng)“攝影家天堂”新都橋、壯麗的格底拉姆、挑戰(zhàn)天路十八彎的連續(xù)急彎,神秘的措普溝、434網(wǎng)紅路的懸崖峭壁,以及遍布全程的非鋪裝路面、炮彈坑、亂石路、涉水路段和茫茫草原。從蜀地錦繡到高原秘境,這條為征服者(參數(shù)丨圖片)量身打造的越野環(huán)線,每一公里都鐫刻著勇氣與自然的對話。
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此生必駕318
今日行程,從成都出發(fā),先翻越折多山埡口,再途徑格底拉姆,最終抵達(dá)新都橋。以318國道為主體的川藏公路,有著“此生必駕318”的超高人氣,無數(shù)越野愛好者從這里進(jìn)藏,奔赴心中的詩與遠(yuǎn)方,而被稱為川藏線東段門戶的天全服務(wù)區(qū),也成了本次旅程的第一個打卡點。一整列歐霸·山海并排停駐,金屬車身在陽光下泛著冷冽光澤。有人身著戰(zhàn)術(shù)馬甲、登山靴,佩戴護(hù)目鏡,舉手投足間透著征服者的鋒芒;有人架起長焦鏡頭,捕捉“此生必駕318”巨型路標(biāo)與車隊的視覺沖擊。
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海拔4298米的硬核對決
作為“康巴第一關(guān)”,折多山埡口以4298米海拔與“九曲十八彎”的盤山公路,成為川藏線進(jìn)入川西高原的首道4000米級天塹。藏語“折多”意為“彎曲”,而歐霸·山海在此化作劈開險途的利刃——它不是普通座駕,是征服者手中的鋼鐵戰(zhàn)斧,是移動的鋼鐵堡壘,更是為碾壓天塹而生的機(jī)械戰(zhàn)神。在四千米高原的稀薄空氣中,歐霸·山海搭載的FPT最新一代F1C3.0T發(fā)動機(jī)爆發(fā)出179馬力,430N·m峰值扭矩持續(xù)輸出,配合采埃孚8AT變速箱的精準(zhǔn)調(diào)校,如猛虎出籠般劈開九曲十八彎。超凡的爬坡能力更是讓車輛在面對盤山公路陡峭爬坡路段時,依然可以輕松應(yīng)對坡度的變化,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)如手術(shù)刀,車身在陡峭山路上穩(wěn)如磐石,將艱險曲折化作一路坦途。藏語“折多”的“彎曲”在此被重新定義——不是阻礙,而是征服的勛章。
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碎石險途,真四驅(qū)碾碎障礙
翻過折多山埡口,車隊來到了又一處打卡圣地——格迪拉姆天空之城,這是一個站在山頂可以同時看見兩座雪山的地方,景色秀美無與倫比,但道路艱險同樣困難重重,對車輛的通過性有著很高的要求。
歐霸·山海的“真四驅(qū)”系統(tǒng)、硬核底盤調(diào)校和全地形輪胎,為本次川西行的征服者們提供了碾壓一切障礙的信心。巖地模式一秒切換,車輛憑借精準(zhǔn)的動力分配,巧妙地跨過一塊塊碎石,車身穩(wěn)定,毫無搖晃之感。激光焊接越野高強(qiáng)度車身更是韌性十足,底盤防護(hù)系統(tǒng)全程加持,無論是非鋪裝碎石路面還是180度的回頭彎道路都如履平地,將天塹變?yōu)橥ㄍ尽?/p>
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十里畫廊,王者風(fēng)范
暮色降臨時,車隊抵達(dá)新都橋十里畫廊。白楊金葉簌簌作響,藏式民居泛著琥珀色光芒,六輛歐霸·山海立于其間,金屬車身冷冽如鎧甲,硬核底盤與全域通過性宣告著“真四驅(qū)”的統(tǒng)治力。隊員們有說有笑,分享當(dāng)日征途趣事。有人揮拳高呼:“這趟川西,我要闖進(jìn)地圖的空白處!”回應(yīng)他的是六聲引擎的咆哮——那是硬漢對自然的宣戰(zhàn),是勇氣與技術(shù)的終極共鳴。
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下一站,山海
當(dāng)最后一縷霞光沒入雅拉雪山的褶皺,站在新都橋的秋色中回望來路,更對明日征程充滿熾熱期待。接下來的幾天,歐霸·山海將攜其無懈可擊的性能,繼續(xù)一路向西,在草原、涉水、亂石路中展現(xiàn)真四驅(qū)的終極實力。
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讓我們期待在這段川西之旅中,歐霸·山海能帶領(lǐng)團(tuán)隊穿越更多未知的險途,探索更多隱秘的美景,以鋼鐵之軀,見證更多不一樣的山海。
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