當費翔以優雅姿態出現在上海浦東美術館的發布會現場,與零跑D19完成同框亮相時,這場"越級向上,重構旗艦"的技術發布會,已然超越單純的新品發布——它宣告著堅持全域自研十年的零跑,正式叩響了高端市場的大門。
![]()
零跑的底氣,藏在十年積累的技術賬本里。80%的研發人員占比、65%核心零部件自研自造,這樣的投入強度,讓零跑成為全球少有的具備整車與核心部件自研自制能力的車企。而市場早已給出反饋:2025年1-9月累計交付近40萬臺,連續7個月領跑新造車勢力,上半年凈利潤首次轉正,這份成績單為品牌向上鋪平了道路。
D平臺的發布,正是零跑技術實力的集中爆發。其核心殺手锏在于"百萬級體驗、30萬級價格"的顛覆邏輯,而這背后是全域自研帶來的成本掌控力。六大行業首創技術構建起護城河:混動車型搭載80.3度全球最大電池,純電版本用超混電芯破解"能量-安全-壽命"三角難題,雙SA8797芯片撐起1280TOPS算力,LMC 2.0底盤實現爆胎穩控與3.6米掉頭,2000Mpa回形A柱筑牢安全防線,車載制氧機開創舒適新維度。
![]()
作為平臺首款車型,D19將技術優勢轉化為可感知的體驗。超5米2的車長搭配3米1軸距,以"科技自然美學2.0"設計勾勒出旗艦氣場——11025顆LED組成的智慧燈幕流轉光影,松谷綠等自然色系與環境共鳴。打開車門,Nappa真皮包裹的零重力座椅、11塊雙層隔音玻璃營造的靜謐空間,再加上能鼻吸能彌散的森野氧艙,移動頭等艙的體驗觸手可及。
![]()
駕控層面,D19更是藏著硬核實力。純電版3秒破百的性能背后,是百萬級車型才有的雙矢量電驅,能毫秒級分配扭矩;雙腔空懸與LMC 2.0系統配合,實現"過坑不入坑"的魔毯體驗;50500N·m/deg的扭轉剛度比勞斯萊斯幻影還高25%,既保障安全又提升操控精度。智能領域,端側大模型讓車機越用越懂用戶,VLA輔助駕駛實現全場景通行無憂。
![]()
費翔的代言恰是點睛之筆。這位演藝界的"常青樹"與零跑有著精神共鳴:不逐流量、深耕實力,在巔峰時敢于突破。正如費翔從偶像轉型藝術家,零跑也打破"只造20萬級車"的刻板印象,以技術普惠重構旗艦價值。
![]()
從技術沉淀到市場爆發,從成本控制到體驗升級,零跑D19的登場,不僅是一款旗艦SUV的亮相,更是中國車企以自研實力改寫行業規則的宣言。當豪華不再依賴品牌溢價,而是由技術實力定義,屬于零跑的旗艦時代已然到來。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.