奇瑞汽車的豐收與隱憂

這是尹同躍和奇瑞創立30多年的第一次！

10月初，奇瑞汽車（09973.HK）歷史首次以上市公司的身份，向外界披露了其9月份銷量數據。

這份成績單背后，既有新能源與出口的亮眼表現，也暗藏了多品牌發展不均衡的隱憂。

9月，奇瑞汽車銷售25.56萬輛，同比增長約9%；前三季度累計銷售187.98萬輛，同比增長14%。

9月，奇瑞控股集團銷售28.05萬輛，同比增長14.7%；前三季度累計銷售200.78萬輛，同比增長14.5%。

橫向來看，在《汽車K線》統計的18家中國主要（上市）車企集團9月銷量中，奇瑞集團單月銷量排名第5，累計銷量排名第6（被長安汽車以206.6萬輛超越），躋身第二陣營（單月銷量20萬+，累計銷量200萬+）。

值得一提的是，主品牌奇瑞、上市主體奇瑞汽車，以及奇瑞控股集團，紛紛在9月創下今年以來銷量新高，整體業績穩健增長。

在新能源方面，奇瑞集團9月銷售新能源汽車9.16萬輛，同比增長55.4%；前三季度累計銷售新能源汽車58.75萬輛，同比增長77.1%，增速位居行業前列。

不過，從新能源滲透率來看，奇瑞集團9月約為33%，前三季度為30%，仍有很大上升空間。

伴隨推出的全新產品中，全新新能源車型占比越來越高，滲透率將得到進一步提升。

例如風云（參數丨圖片）A9L自7月上市以來展現出爆款潛質，上市首月交付量破萬；8月26日上市的捷途山海L7 PLUS，憑借“旅行小房車”全新品類，上市首月銷售9512輛，這都將改善集團的新能源滲透率。

出口，在奇瑞集團中仍是濃墨重彩的一筆。

9月，奇瑞汽車出口13.14萬輛，集團出口13.76萬輛，連續5個月突破10萬輛，繼續保持中國汽車出口第一；前三季度，奇瑞集團累計出口汽車93.64萬輛，占了銷量近47%！

當前，奇瑞正在加快布局歐洲市場。官方資料顯示，今年前三季度，奇瑞在歐洲市場銷售14.5萬輛，實現2倍多增長。

喜人的成績之外，需注意的是，仔細分析奇瑞汽車旗下各品牌的表現，存在發展不均衡的現象。

其中，奇瑞品牌是中流砥柱，呈現同環比雙增長走勢；捷途品牌9月今年以來尚未突破6萬輛大關，9月同比下滑6%，但還算可圈可點。

而星途已連續4個月同比大幅下滑，高端化品牌受阻是奇瑞集團最大的痛點，即便從累計銷量來看，星途也是唯一一個同比下滑的品牌。

iCAR品牌9月表現亮眼，歷史第二次沖破萬輛大關；智界品牌9月銷售7882輛，在經歷幾個月月均銷2000輛左右后，9月可以用“驚喜”來形容，但大家都知道，作為鴻蒙智行家族里的一界，這還遠遠不夠；來勢兇猛的尚界勢必將帶來狂風驟雨。

在結束了20多年的資本市場征程之后，奇瑞汽車是時候將更多精力放在主業之上。

補齊短板，各品牌能夠齊步向前走，才能走得更穩、更遠。或許，奇瑞營銷悍將李學用在盤活捷途，強化奇瑞之后，可以嘗試操刀星途，率領奇瑞自己的高端品牌向上突破。