上海這條線路即將開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

近日，上海軌道交通2號(hào)線西延伸工程——國(guó)家會(huì)展中心站（不含）-蟠祥路·國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院站，順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估，并獲得評(píng)審專家一致的高度評(píng)價(jià)，即將于近期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

作為上海地鐵客流最高的“黃金線路”的延伸，它不僅是貫通西虹橋商務(wù)區(qū)與城市核心的交通紐帶，更以文化為魂、科技為骨、匠心為肌，打造出集安全、高效、人文、智慧于一體的軌道交通新標(biāo)桿。

2號(hào)線西延伸工程起于國(guó)家會(huì)展中心站，沿徐民東路向西至蟠祥路·國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院站，全長(zhǎng)約1.67公里，全線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)蟠祥路·國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院站1座車站。2021年6月徐涇東端頭井開(kāi)工，2025年9月完成工程竣工驗(yàn)收，在四年多的建設(shè)歷程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心組織、創(chuàng)新突破，按節(jié)點(diǎn)完成各項(xiàng)施工與調(diào)試任務(wù)，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)筑牢基礎(chǔ)。

文化錨點(diǎn)：一站一景定格城市記憶

蟠祥路·國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院站以“金匯虹橋?律動(dòng)蟠龍?一站一景”為設(shè)計(jì)脈絡(luò)，萃取祥龍靈姿轉(zhuǎn)化為建筑動(dòng)感流線，將蟠龍古鎮(zhèn)的文化基因融入現(xiàn)代建筑肌理，成為承載地域文化的“地下藝術(shù)展廳”。

30米長(zhǎng)的“蟠龍十景”公共藝術(shù)墻是站廳的“文化靈魂”。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從《蟠龍鎮(zhèn)志》中提取“江村野店、曲水縈居、柳榆晚照”等十大景致，采用激光雕刻瓷片呈現(xiàn)輪廓，鐫刻于藝術(shù)墻長(zhǎng)卷之上，通過(guò)水刀切割的瓷片拼合形成古鎮(zhèn)肌理，瓷片縫隙則暗藏嵌入式LED燈帶，燈光亮起時(shí)如繁星閃爍、似波光流轉(zhuǎn)，碰撞出時(shí)空褶皺，帶給乘客“一步一景、一時(shí)一境”的沉浸式體驗(yàn)，仿佛“一步穿越千年”，實(shí)現(xiàn)歷史文化與當(dāng)代藝術(shù)的生動(dòng)對(duì)話。

追求極致：小細(xì)節(jié)呈現(xiàn)建造大實(shí)力

站廳、站臺(tái)以“功能與美學(xué)共生”為設(shè)計(jì)密碼，將大虹橋的商務(wù)精髓凝練成流動(dòng)的視覺(jué)語(yǔ)言：空間以裸頂搭配玫瑰金風(fēng)管勾勒線條，用白麻花崗巖地面沉淀質(zhì)感，通過(guò)BIM技術(shù)為設(shè)計(jì)表達(dá)注入精準(zhǔn)內(nèi)核，公共區(qū)綜合支吊架橫向成線，線纜有序歸集排布，在齊縫齊布中實(shí)現(xiàn)頂、地、墻乃至欄桿立柱的多專業(yè)協(xié)同與精準(zhǔn)對(duì)縫；以形式服務(wù)于功能，多種設(shè)備終端整合于綜合支吊架，擋煙垂壁與導(dǎo)向標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合；站臺(tái)門與地磚精準(zhǔn)對(duì)縫，隱藏與美學(xué)呈現(xiàn)平衡，細(xì)節(jié)處盡顯匠心，為乘客出行營(yíng)造極致的視覺(jué)環(huán)境。

匠心筑基：毫厘之間體會(huì)工程品質(zhì)

從區(qū)間隧道到站臺(tái)站廳，工程以極致匠心打造“百年工程”。區(qū)間隧道采用通用管片錯(cuò)縫拼裝技術(shù)，管片緊密咬合提升結(jié)構(gòu)整體性，如同穿上“堅(jiān)固鎧甲”；軌道鋪設(shè)推行“十步精調(diào)法”，全區(qū)間道床預(yù)制化率達(dá)98%，TQI指標(biāo)（軌道質(zhì)量指數(shù)）創(chuàng)上海地鐵歷史最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行“無(wú)嘯叫”，車內(nèi)靜謐感大幅提升。

細(xì)節(jié)防護(hù)更顯專業(yè)：接觸網(wǎng)彈性組件采用雙重防松吸振型自鎖螺母，減少振動(dòng)松動(dòng)；軌行區(qū)“L型”支架引導(dǎo)弱電線纜避開(kāi)落水管，環(huán)網(wǎng)電纜以“品”字形卡箍固定，杜絕纏繞隱患；防排水設(shè)計(jì)遵循“有墻必有溝，有溝必有孔、有孔必有門”的原則，離壁溝與結(jié)構(gòu)板一次澆筑成型，出入口鋪設(shè)高分子疏水層，徹底破解滲漏難題。

智聯(lián)系統(tǒng)：多項(xiàng)技術(shù)革新提升運(yùn)維效能

蟠祥路·國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院站藏著多項(xiàng)上海地鐵“首次應(yīng)用”的技術(shù)突破，數(shù)字化升級(jí)貫穿運(yùn)營(yíng)全流程。

作為首個(gè)“裝配式群控冷水機(jī)房”試點(diǎn)，車站以“小型化、模塊化”重構(gòu)機(jī)房模式，磁懸浮冷水機(jī)組搭配數(shù)字化運(yùn)維，個(gè)子小能量大，制冷能效比達(dá)6.0，公共區(qū)空調(diào)耗電量較傳統(tǒng)車站節(jié)省30%。信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)CBTC與TBTC雙制式無(wú)縫切換，主系統(tǒng)故障時(shí)備用系統(tǒng)接力，極端工況下仍能保障2分鐘最小行車間隔，杜絕“大面積停運(yùn)”風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)字化運(yùn)行系統(tǒng)打破傳統(tǒng)“煙囪式”架構(gòu)，將機(jī)電監(jiān)控、門禁、消防等系統(tǒng)整合至統(tǒng)一平臺(tái)，把三層架構(gòu)精簡(jiǎn)為兩層，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)扁平化管理，車控室IBP盤（車站后備控制盤）以復(fù)合鋁板替代傳統(tǒng)馬賽克設(shè)計(jì)，尺寸縮小30%且操作精準(zhǔn)，為運(yùn)營(yíng)方提供全場(chǎng)景數(shù)據(jù)可視、多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制及應(yīng)急快速響應(yīng)能力，大幅降低運(yùn)維復(fù)雜度與管理成本，同時(shí)提升日常運(yùn)營(yíng)效率與突發(fā)事件處置精準(zhǔn)度。

運(yùn)維關(guān)懷：細(xì)節(jié)巧思兼顧服務(wù)與便捷

工程以“以人為本”的設(shè)計(jì)理念貫穿每一處空間，讓車站既懂乘客也懂運(yùn)維人員。衛(wèi)生間通過(guò)結(jié)構(gòu)降板實(shí)現(xiàn)蹲便器與地坪齊平，第三衛(wèi)生間配備無(wú)障礙扶手與嬰兒護(hù)理臺(tái)，緊急呼叫系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)客服中心，細(xì)節(jié)中盡顯人文溫度。人防門門檻與地面齊平，加裝不銹鋼花紋板，方便推嬰兒車或拉行李箱的乘客通行，杜絕絆倒隱患。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采用紙質(zhì)二維碼售票機(jī)，檢票機(jī)0.3秒快速響應(yīng)。站臺(tái)PIS屏與屏蔽門一體化安裝節(jié)省空間，增設(shè)氣泵開(kāi)啟裝置便于維護(hù)。設(shè)備區(qū)走廊預(yù)留≥450mm檢修空間，頂部保留150mm操作高度，設(shè)備箱按尺寸有序排列且底部齊平，管線上的彩色標(biāo)識(shí)清晰指引流向，維護(hù)人員“一眼識(shí)物、高效作業(yè)”。消防泵房通過(guò)BIM模擬將臥式泵組改為立式，整合模塊箱拓寬通道；供電系統(tǒng)采用授權(quán)開(kāi)關(guān)柜與獨(dú)立母排設(shè)計(jì)，直流設(shè)備區(qū)鋪設(shè)2mm聚碳酸酯絕緣地坪，減少跳閘概率。

2號(hào)線西延伸工程的開(kāi)通，將進(jìn)一步緩解國(guó)家會(huì)展中心站客運(yùn)壓力，為西虹橋商務(wù)區(qū)注入交通新動(dòng)能。這條集文化、安全、智慧于一體的地下動(dòng)脈，不僅是上海地鐵高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳，更將成為連接城市未來(lái)的“幸福線”與“加速線”。未來(lái)，上海軌道交通將持續(xù)以創(chuàng)新為筆、匠心為墨，書寫城市交通發(fā)展的嶄新篇章。

圖文來(lái)源：文匯報(bào)
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