主動邀請美國建新港口，競爭瓜達爾港，巴鐵難道不鐵了？

巴基斯坦竟然主動邀請美國合作建造港口，并且這座港口距離我國投資建設的瓜達爾港僅有112公里，這難道是想與瓜達爾港競爭？難道巴鐵不鐵了嗎？

巴基斯坦為何要邀請美國建港口

按照《金融時報》的爆料，這座港口位于阿拉伯海沿岸的帕斯尼，本是一座不起眼的小漁港，但地理位置非常關鍵，該港城位于巴基斯坦俾路支省西南部，瀕臨阿拉伯海，緊挨著霍爾木茲海峽，不僅距離瓜達爾港非常近，距離伊朗邊境也只有160公里，被視為是中巴經濟走廊的潛在競爭節點。

按照《金融時報》報道，巴基斯坦計劃引入美國投資者，將帕斯尼建設成為關鍵礦產資源的樞紐，擬議中，港口預計耗資高達12億美元，項目包括新建一條用于運輸巴基斯坦內陸礦產的鐵路，重點運輸類目包括銅、銻、制造電池、阻燃劑，值得注意的是，去年年底，我國便已經禁止向美國出口銻等兩用物項。

那么，明知這一港口會與瓜達爾港形成一定競爭，巴基斯坦為何還想要引入美國資本呢？

首先，巴基斯坦特殊的地理位置，決定了其在地緣上面臨著極為錯綜復雜的關系，該國東與印度接壤，西接伊朗，北連阿富汗，東北側還與我國相接，處在東亞、南亞、西亞、中東等多個關鍵區域的交匯處，南側又面向阿拉伯海，使其具備連接印度洋與亞洲內陸的樞紐地位，這就導致巴基斯坦在戰略選擇上，更注重平衡與周圍各國之間的關系。

瓜達爾港由于靠近伊朗，在中巴合作該港口后，便引起了伊朗的高度關注，加上巴伊兩國又長期存在邊界糾紛和區域矛盾，因此，兩國同樣作為阿拉伯海沿岸國家，形成了港口競爭關系，伊朗聯合印度建設恰巴哈爾港，距離瓜達爾港僅有74公里，無形中給巴基斯坦構成了安全壓力，對于巴基斯坦來說，如果能夠引入美國資本投資帕斯尼港，便能在這一地緣紛爭中，再添一籌碼，從而對伊印的恰巴哈爾港形成牽制，擴大自身在阿拉伯海地區的港口影響力。

其次，巴基斯坦與中國利益綁定極深，導致其無論是貿易還是投資都對中國產生了高度依賴，過去因與印度、美國在地緣上的對沖性，巴基斯坦沒有其他選擇，但是自從與印度的一場空戰，殲-10C爆錘陣風后，美國開始重視與巴基斯坦的合作，兩國關系迅速升溫，這對于巴基斯坦來說，正是引入美國力量，形成牽制格局，平衡各方關系的好機會，在此情況下，巴基斯坦便能從中獲得更多利益。

再就是巴基斯坦目前面臨著巨大的財政壓力，債務負擔沉重，2024至25財年，外匯儲備僅196.59億美元，然而外債規模還在不斷攀升，總額已經突破1300億美元，其中欠中國的就超過了200億。

在此情況下，巴基斯坦繼續開拓新項目，引入新外資，彌補漏洞，因此，美國也成為了其非常中意的合作對象，此前就曾有消息稱，巴基斯坦與美國聯手開發境內萬億油田，再結合如今的港口合作，形成連套體系，反而不需要借助瓜達爾港運輸石油了。

只是巴基斯坦的這種多邊外交策略，也導致中美以及阿拉伯之間增添了更多不確定因素。更凸顯了在中美博弈場上，巴基斯坦的關鍵性。

美巴合作港口對我國有何影響

對于我國來說，瓜達爾港是破局馬六甲之困的一個關鍵支點，同時也承擔著中東能源海運轉陸運的戰略任務，未來，一旦帕斯尼被打造為關鍵礦產運輸港，很可能成為美國在南亞、中東地區推動能源中轉，構建印太戰略框架的支點，導致我國在這一地區的能源通道存在潛在分流風險。

并且帕斯尼未來重點運輸的銻、銅等戰略資源，還可能導致供應鏈競爭加劇，削弱我國在相關礦產領域的主導權，導致南亞地緣格局發生改變。

不過，我國建設瓜達爾港長達十余年，已經形成了難以撼動的優勢，未來隨著產業鏈條的一步步完善、安全保障的逐步加強，其不可替代性愈發凸顯。

更何況，對于巴基斯坦而言，與美國合作依舊需要三思而后行，據《金融時報》報道稱，這一港口計劃目前并未成為巴基斯坦的官方政策，一名巴軍方高級官員表示，港口構想也只是“源于與美國企業的私下討論”，也就是說這一商業提議是否具備可行性，仍有待進一步考究。

總之，帕斯尼港的特殊性，確實可能成為南亞博弈的新焦點，但南亞長期構建的平衡戰略格局，也不是那么容易被撼動的。