2025全球集裝箱船企10強(qiáng)：馬士基第2，中遠(yuǎn)海運(yùn)第4，中國(guó)入圍3家

全球集裝箱船企格局

之前我們分享了我國(guó)主要沿海港口、內(nèi)河港口，2025年1-8月吞吐量的數(shù)據(jù)。這些港口的貨物和集裝箱吞吐量，都是依靠著全球各大航運(yùn)公司，旗下的散貨船、集裝箱船等運(yùn)力來(lái)完成的。

據(jù)權(quán)威航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner，10月15日最新的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：全球在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船有7430艘，總集裝箱運(yùn)力為3319.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，折合載重噸為3.94億噸。

我國(guó)擁有全球最大的海洋和內(nèi)河航運(yùn)體系，全球吞吐量前10大港口中，中國(guó)港口占了7個(gè)。那么你知道2025年度，全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)的10家航運(yùn)企業(yè)都是誰(shuí)嗎？中國(guó)又占了幾家呢？

全球10大集裝箱船運(yùn)公司

事實(shí)上，全球的集裝箱船舶運(yùn)力的集中度很高。其中，全球前四大公司的運(yùn)力，就占比約為60%，而前10的公司占比超過(guò)80%，我們具體來(lái)看一下。

第一名：地中海航運(yùn)（MSC）

地中海航運(yùn)公司（MSC），創(chuàng)建于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC公司現(xiàn)有946艘集裝箱船，總運(yùn)力為691.55萬(wàn)TEU，占據(jù)了全球21%的運(yùn)力份額，穩(wěn)居全球集裝箱船企第一位。

第二名：馬士基（Maersk）

來(lái)自丹麥的馬士基船運(yùn)公司，始建于1904年，是全球第2位的集裝箱船運(yùn)企業(yè)。截至2025年10月中旬，馬士基有732艘在運(yùn)的集裝箱船，總運(yùn)力為460.1萬(wàn)TEU，占全球14%的運(yùn)力份額。

第三名：達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）

總部位于法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)公司，擁有701艘集裝箱船舶，406.2萬(wàn)TEU的運(yùn)力，穩(wěn)居全球行業(yè)第3位，運(yùn)力份額為12.3%。這家公司創(chuàng)建于1978年，1992年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)兼并在2006年進(jìn)入全球前三甲。

第四名：中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）

全球第四家運(yùn)力份額超過(guò)10%的集裝箱船企，是來(lái)自中國(guó)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。這家公司總部位于上海，是由原中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)合并而來(lái)，是一家大型的船運(yùn)央企。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有543艘集裝箱船，運(yùn)輸能力為350.1萬(wàn)TEU，占據(jù)著全球10.6%的運(yùn)力。如果包括了干散貨船，油、氣船，雜貨特種船等，中遠(yuǎn)海運(yùn)的綜合運(yùn)力是全球第一位的。

第五名：赫伯羅特（HPL）

赫伯羅特是一家德國(guó)航運(yùn)企業(yè)，最早的歷史可以追溯19世紀(jì)50年代，現(xiàn)在是全球第5位的集裝箱船運(yùn)公司。HPL擁有7.3%的全球集裝箱運(yùn)力——240.3萬(wàn)TUE，擁有集裝箱船293艘。

第六名：ONE

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船聯(lián)船務(wù)公司（ONE），是全球第6大的集裝箱船運(yùn)公司，現(xiàn)擁有269艘集裝箱船，206萬(wàn)TEU的運(yùn)力，占據(jù)了全球6.3%的運(yùn)力份額。

第七名：長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）

來(lái)自我國(guó)臺(tái)灣省的長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen Marine），是全球第7大集裝箱船運(yùn)公司，現(xiàn)有234艘集裝箱船在運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力總量為191.67萬(wàn)TEU，占據(jù)著全球5.8%的運(yùn)力份額。

第八名：現(xiàn)代商船（HMM）

全球第八位的集裝箱船運(yùn)公司，是總部位于首爾的韓國(guó)現(xiàn)代商船公司，它是創(chuàng)建于1976年。HMM現(xiàn)有93艘在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船，有99.7萬(wàn)TEU的運(yùn)力，占全球份額為3%。

第九名：以星航運(yùn)（ZIM）

全球第9位的集裝箱船運(yùn)公司，是來(lái)自西亞地中海沿岸的以色列以星航運(yùn)公司。這家公司現(xiàn)有119艘集裝箱船，合計(jì)有73.1萬(wàn)標(biāo)箱的船運(yùn)公司。

第十名：陽(yáng)明海運(yùn)（Yang Ming）

陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)建于1972年，來(lái)自臺(tái)灣省基隆市。這家公司的前身就是1872年成立的招商局，是我國(guó)第三家入圍全球10強(qiáng)的集裝箱海運(yùn)公司，現(xiàn)有100艘集裝箱船，72.4萬(wàn)TEU的運(yùn)力。

最后

綜上我們可以看出，全球10大集裝箱航運(yùn)船企，全部都是來(lái)自歐亞地區(qū)，主要集中在西歐和東亞的國(guó)家。其中，歐洲占了4席，東亞占了5席，中國(guó)獨(dú)占三家。

而上述10大船運(yùn)公司又可以劃分為三個(gè)梯隊(duì)：運(yùn)力在350萬(wàn)TEU以上的4家，100-350萬(wàn)TEU以上的3家，70-100萬(wàn)TEU的有3家。

除了上述10集裝箱船企外，全球其余的同行業(yè)公司運(yùn)力份額都在1.7%以下，全球13位以下市場(chǎng)份額均不足1%。

可見(jiàn)行業(yè)集中度有多高。相信未來(lái)大型船企的份額還將持續(xù)提升，全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)大企業(yè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局還會(huì)更加清晰。

另附：2025年全球10大集裝箱船運(yùn)公司名單，數(shù)據(jù)源于：Alphaliner