2025全球集裝箱船企10強(qiáng)：馬士基第2，中遠(yuǎn)海運第4，中國入圍3家

全球集裝箱船企格局

之前我們分享了我國主要沿海港口、內(nèi)河港口，2025年1-8月吞吐量的數(shù)據(jù)。這些港口的貨物和集裝箱吞吐量，都是依靠著全球各大航運公司，旗下的散貨船、集裝箱船等運力來完成的。

據(jù)權(quán)威航運分析機(jī)構(gòu)Alphaliner，10月15日最新的航運數(shù)據(jù)顯示：全球在運營的集裝箱船有7430艘，總集裝箱運力為3319.9萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，折合載重噸為3.94億噸。

我國擁有全球最大的海洋和內(nèi)河航運體系，全球吞吐量前10大港口中，中國港口占了7個。那么你知道2025年度，全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)的10家航運企業(yè)都是誰嗎？中國又占了幾家呢？

全球10大集裝箱船運公司

事實上，全球的集裝箱船舶運力的集中度很高。其中，全球前四大公司的運力，就占比約為60%，而前10的公司占比超過80%，我們具體來看一下。

第一名：地中海航運（MSC）

地中海航運公司（MSC），創(chuàng)建于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC公司現(xiàn)有946艘集裝箱船，總運力為691.55萬TEU，占據(jù)了全球21%的運力份額，穩(wěn)居全球集裝箱船企第一位。

第二名：馬士基（Maersk）

來自丹麥的馬士基船運公司，始建于1904年，是全球第2位的集裝箱船運企業(yè)。截至2025年10月中旬，馬士基有732艘在運的集裝箱船，總運力為460.1萬TEU，占全球14%的運力份額。

第三名：達(dá)飛海運（CMA CGM）

總部位于法國馬賽的達(dá)飛海運公司，擁有701艘集裝箱船舶，406.2萬TEU的運力，穩(wěn)居全球行業(yè)第3位，運力份額為12.3%。這家公司創(chuàng)建于1978年，1992年進(jìn)入中國市場，通過兼并在2006年進(jìn)入全球前三甲。

第四名：中遠(yuǎn)海運（COSCO）

全球第四家運力份額超過10%的集裝箱船企，是來自中國的中遠(yuǎn)海運集團(tuán)。這家公司總部位于上海，是由原中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)和中國海運集團(tuán)合并而來，是一家大型的船運央企。

中遠(yuǎn)海運集團(tuán)現(xiàn)有543艘集裝箱船，運輸能力為350.1萬TEU，占據(jù)著全球10.6%的運力。如果包括了干散貨船，油、氣船，雜貨特種船等，中遠(yuǎn)海運的綜合運力是全球第一位的。

第五名：赫伯羅特（HPL）

赫伯羅特是一家德國航運企業(yè)，最早的歷史可以追溯19世紀(jì)50年代，現(xiàn)在是全球第5位的集裝箱船運公司。HPL擁有7.3%的全球集裝箱運力——240.3萬TUE，擁有集裝箱船293艘。

第六名：ONE

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船聯(lián)船務(wù)公司（ONE），是全球第6大的集裝箱船運公司，現(xiàn)擁有269艘集裝箱船，206萬TEU的運力，占據(jù)了全球6.3%的運力份額。

第七名：長榮海運（EMC）

來自我國臺灣省的長榮海運（Evergreen Marine），是全球第7大集裝箱船運公司，現(xiàn)有234艘集裝箱船在運營，運力總量為191.67萬TEU，占據(jù)著全球5.8%的運力份額。

第八名：現(xiàn)代商船（HMM）

全球第八位的集裝箱船運公司，是總部位于首爾的韓國現(xiàn)代商船公司，它是創(chuàng)建于1976年。HMM現(xiàn)有93艘在運營的集裝箱船，有99.7萬TEU的運力，占全球份額為3%。

第九名：以星航運（ZIM）

全球第9位的集裝箱船運公司，是來自西亞地中海沿岸的以色列以星航運公司。這家公司現(xiàn)有119艘集裝箱船，合計有73.1萬標(biāo)箱的船運公司。

第十名：陽明海運（Yang Ming）

陽明海運集團(tuán)創(chuàng)建于1972年，來自臺灣省基隆市。這家公司的前身就是1872年成立的招商局，是我國第三家入圍全球10強(qiáng)的集裝箱海運公司，現(xiàn)有100艘集裝箱船，72.4萬TEU的運力。

最后

綜上我們可以看出，全球10大集裝箱航運船企，全部都是來自歐亞地區(qū)，主要集中在西歐和東亞的國家。其中，歐洲占了4席，東亞占了5席，中國獨占三家。

而上述10大船運公司又可以劃分為三個梯隊：運力在350萬TEU以上的4家，100-350萬TEU以上的3家，70-100萬TEU的有3家。

除了上述10集裝箱船企外，全球其余的同行業(yè)公司運力份額都在1.7%以下，全球13位以下市場份額均不足1%。

可見行業(yè)集中度有多高。相信未來大型船企的份額還將持續(xù)提升，全球集裝箱運輸業(yè)大企業(yè)寡頭競爭的格局還會更加清晰。

另附：2025年全球10大集裝箱船運公司名單，數(shù)據(jù)源于：Alphaliner