新聞很多人都看了,不多贅述,怕被廠家遠程OTA定點清除。
這里隨便找點截圖,方便大家了解客觀情況:
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我也怕得罪人,也怕得罪宗教品牌,說幾句對事不對人的話吧:
1車不是電子產(chǎn)品,新款汽車,最好等市場驗證兩代再上手,年輕人賺錢也不容易,尤其是第一輛車,更要注重安全和實用。
而不是酷炫和速度。
2 不管是機械門把手還是電子門把手,遇到碰撞事故,一般都會全車自動落鎖,方便救援。
但某些車商的落鎖裝置似乎并沒有起效,因此導致外面的人把手砸出血都沒砸開。
這一點是不合格的,沒得洗,也不要把鍋甩給電子鎖,說是行業(yè)通病。
3 所謂電池倒置,火苗向下噴,很安全......其實是在吹牛,化學燃燒,燒起來的速度和火勢,一般人是來不及反應的。
4 開車路上遇到愛飆車的車主,離遠點。
再說嚴重點,遇到某些特定款式的車,也應該離遠點,這不是歧視他人,而是保護自己。
5 其實遇到這種搞事情,最應該站出來發(fā)聲的,就是某品牌汽車的用戶。
自燃和超速有沒有關系?碰撞了為什么起火?車門在碰撞后為什么不能自動解鎖?如果有問題,就呼吁廠家把售出車輛召回,解決問題。
“網(wǎng)上黑子”關心這些沒有用,你們才應該關心,因為你們真的有一頭牛。
6 性價比有時候不一定是車企良心,不賺錢,而是在看不見的地方省成本,你說他性價比吧,他的毛利潤比特斯拉還高不少。
怎么壓榨供應商的?怎么省設計費的?怎么挖別人成熟團隊的?.....怎么去做的這些事情?這個經(jīng)驗是無價的。
7 希望我們的企業(yè),不要總是在PPT上從從容容游刃有余,一出現(xiàn)問題就匆匆忙忙緊急封鎖,動用有關部門的資源,傷害用戶的感情,沒出息!
-完-
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