9.99萬起，搭載1.5T/2.0T+電磁懸掛的捷途X70L，究竟適合誰來買？

前陣子，有幸在銀川國際車展參加了捷途X70（參數丨圖片）L的上市發布會，這篇文章本應早點和大家見面，但關于這款車，我其實多想了幾天才決定如何下筆。

現在國產車很卷，特別是新能源品牌和車型井噴之后，一輛燃油SUV還能不能買？它的前景還能有多遠？都是需要車企、消費者深度思考的問題；當信息開始傳播，能不能讓各位看官從中看清符合自身需求的產品力，對于我們這些“業內媒體”，其實也需要多思考。

捷途X70L賣得并不算貴，一來是因為指導價格是11.59-14.99萬元，當然廠家還得有其他誠意，比如置換搶購價9.99萬元起；6888元整車終身質保；16000元超級置換現金優惠；4000元5年10次基礎保養……都讓它的含金量進了好幾步。

二來產品定位也比較高，4810mm的車長、2820mm的軸距，都讓捷途X70L符合中型SUV的標準，所以不到10萬起買中型SUV，本身就是一件挺劃算的選擇。畢竟中國人買車，家用是放在首位的，加4000元還能升級7座布局，32種座椅組合和4種智能大床模式，家人一起用或者自己用，都能在特定場景，找到特定的使用方式。

對于中型SUV而言，七座布局其實略小一些，但捷途X70L的第三排讓小孩坐綽綽有余。問題就在于，很多家長并不放心讓孩子坐在第三排，擔心追尾帶來的傷害。要是別的品牌車型，我還會建議大家慎重一些，但奇瑞造車很舍得給高強度材料。

捷途X70L高強度鋼占比達86%，其中熱成型鋼比例為21%，車身扭轉剛度23500 N·m/deg，這已經是硬派越野車的安全標準，再加上熱成型防撞鋼板和雙門環設計，一般城市追尾對它來說不痛不癢，但萬事不能心存僥幸，開車上路安全意識更重要，做好眼觀八路謹慎比什么都要強。

當然，捷途X70L舍得下料的不僅僅是鋼材，如果你的預算能到15萬，那么恭喜你，可以得到云臺底盤+電磁感應懸掛，能自動根據路況、速度調整懸掛阻尼軟硬，想要運動能運動，想要舒適能舒適。其實沒有電磁懸掛的捷途X70L也不差，因為整個奇瑞旗下的品牌車型，一直都很重視底盤質感，不會拿“舒適”作為軟綿綿的借口。我是一個汽車博主，我知道舒適不等于軟，因為路況稍微不平整且速度上來后，剛性不足的懸掛會大行程的上揚下挫，坐車就像坐船，我從不覺得坐船是一件舒適的事情。

其他方面的配置也不弱，50W無線充電、前排座椅加熱通風按摩、12揚聲器音響等等，都能在13萬級的捷途X70L上得到。智能車機是全系標配，關鍵還是8155芯片，并且支持全車語音控制。至于好不好用，我感覺和新能源車還存在一些差距，比如響應速度、操作流暢度還存在一些滯后的現象，卻不影響使用，在一輛純燃油車上，已經是很難得的智能化了，更貴的奔馳寶馬上也不外如是甚至還有所不如。

捷途X70L提供1.5T和2.0T發動機，1.5T發動機動力儲備184馬力+290牛米，配的7速雙離合變速箱，綜合油耗7.41L/百公里，城市代步完全足夠，急加速還是略顯動力不夠，上了高速公路需要一點耐心來提速。

2.0T發動機254馬力+390牛米，配的8AT變速箱，這樣的動力儲備和機械結構，以前得在寶馬X3、奔馳GLC這類豪華品牌中型SUV上找，現在15萬就能落地，在城市和高速路上，加速都不存在問題，7.8L/百公里綜合油耗，就得豐儉由人的去看待了。

所以問題還是落在，現在買純燃油SUV是不是一個好選擇？從2022年國產新能源車盛世出現之后，這個問題一直被討論。

從我的觀點出發，目前究竟是買新能源車、還是燃油車，取決于個人需求的長遠，如果你買車預算足夠但養車預算緊張，例如一個參加工作不久，可以讓父母幫襯買車但需要自己養車，那么新能源車特別是純電車更好，一年電費和保養費花不了多少錢；

如果你已經三十而立四十不惑，既不追求品牌高檔、又想要足夠的機械性能，養車對你來說就是毛毛雨，那么一輛耐久性有可見長遠性的燃油車更好，而捷途X70L的本質，就是這樣的車，來滿足這樣的人。

本期就到這里，祝愿各位買車不迷路！