動(dòng)真格了！中國對(duì)美船舶按噸收費(fèi)，還在等莫迪的印度網(wǎng)友卻破防了

恐怕特朗普自己都懵了——沒想到中方的反制力度這么大！

就在今天（10月10日），中國交通運(yùn)輸部突然發(fā)布了一則震驚太平洋的通告——從10月14號(hào)起按噸收費(fèi)，400塊錢一凈噸，往后三年還逐年漲，2028年直接飆到1120塊。

這么算下來的話，一艘萬噸運(yùn)輸船來停一次港口，就得多繳納400萬！美國資本家都要落淚了，但這也是沒辦法的事，要怪就怪他們的總統(tǒng)先生特朗普吧，這可是他先征的“停船費(fèi)”。

央視新聞報(bào)道截圖

交通運(yùn)輸部發(fā)文截圖

美國總統(tǒng)特朗普

不過也有人疑惑：你要收費(fèi)，那美國的船繞過中國不就行了？

對(duì)絕大部分美國船來說，這還真不行。

別看這四個(gè)字“按噸收費(fèi)”平平無奇，但懂行的人都知道，這一刀切得不輕。美國的航運(yùn)、能源、農(nóng)產(chǎn)品出口都要經(jīng)過亞洲中轉(zhuǎn)，而中國港口幾乎是必經(jīng)節(jié)點(diǎn)。

別看美國是“海洋大國”，但在全球貿(mào)易鏈條里，美國的海運(yùn)路線高度依賴亞洲的裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)體系。

目前全球前十大集裝箱港口，中國獨(dú)占七席——上海、寧波舟山、深圳、廣州、青島、天津、香港。這意味著什么？意味著從亞洲出發(fā)的任何大型船運(yùn)，想要避開中國港口幾乎不可能。

尤其是美國產(chǎn)業(yè)鏈外包的現(xiàn)實(shí)決定了這種依賴性：美國進(jìn)口的日用消費(fèi)品、電子零部件、機(jī)械設(shè)備，大多來自東亞；美國出口的農(nóng)產(chǎn)品、液化天然氣（LNG）、原油等大宗商品，也必須經(jīng)過亞洲港口轉(zhuǎn)運(yùn)，才能進(jìn)入日本、韓國、新加坡這些高消費(fèi)市場；而中國，不僅是這些港口的主體運(yùn)營者，更是控制航運(yùn)節(jié)點(diǎn)的主導(dǎo)國。

舉個(gè)例子：美國從德州港口出發(fā)的液化天然氣要運(yùn)往韓國、日本或菲律賓，一般要通過南海航線中轉(zhuǎn)，而中轉(zhuǎn)點(diǎn)常常在廣州、廈門、寧波、甚至青島。你要避開中國港口？那意味著航程更長、成本更高，還要面對(duì)東南亞國家繁瑣的港務(wù)和安全審查。

2023年TOP14集裝箱港口

集裝箱吞吐量

2022年全球50大港口分布

所以，中國這次選擇從“港口收費(fèi)”入手，表面上是經(jīng)濟(jì)動(dòng)作，本質(zhì)上卻是在供應(yīng)鏈上動(dòng)美國的命脈。

它不是封鎖，不是制裁，但足以讓美國船東、航運(yùn)公司、能源出口商感到肉疼——因?yàn)槊繃嵷浳铩⒚看慰扛郏杀径家匦掠?jì)算。

更要命的是，美國如今是世界第一大原油與天然氣出口國，而亞洲，尤其是中日韓，是它最重要的客戶群。美國出口的LNG中，大約70%以上運(yùn)往亞洲；其中，中國、日本、韓國三國加起來就占了一半以上。

而亞洲能源進(jìn)口的一個(gè)顯著特點(diǎn)是——幾乎所有船只都要經(jīng)過中國沿海的航線區(qū)。即使不在中國港口停靠，很多船仍需通過中國控制的港口系統(tǒng)獲取補(bǔ)給、檢修、或等待航線指令。尤其是像上海、寧波這樣的港口，是全球能源船最常見的“等泊區(qū)”。

巨大貨輪停靠港口

所以，中國這次“按噸收費(fèi)”，其實(shí)是讓美國能源出口商清楚地看到一個(gè)現(xiàn)實(shí)：

你的LNG船、油輪哪怕不靠中國碼頭，只要是掛美國旗、或美國資本持股超過25%，在區(qū)域內(nèi)活動(dòng)時(shí)都可能被征收附加費(fèi)用。

這就相當(dāng)于在美國能源出口的“動(dòng)脈血管”上綁了一個(gè)成本傳感器——你運(yùn)得越多，被收得越多。

所以，交通部的這一招，其實(shí)很雞賊，因?yàn)樵垡?guī)定的收費(fèi)是逐年增長的，剛開始只收400塊一噸，溫水煮青蛙，等你適應(yīng)了之后，往后費(fèi)用翻倍你也不好說什么。

貿(mào)易戰(zhàn)也是“戰(zhàn)”

更有趣的是，中國這一手操作，還把印度人給刺激慘了

這個(gè)政令才頒布不到十個(gè)鐘，印度人聞著味就聚過來了。不過這次不一樣，他們的反應(yīng)讓我有點(diǎn)不適應(yīng)！

有老外評(píng)論道：只有中國敢于對(duì)美國向他們拋出的任何東西進(jìn)行報(bào)復(fù)......

印度網(wǎng)友：

“中國是世界的新老板”；

“印度就不敢跟美國對(duì)著干”；

“印度能干嘛啊！”

“真希望莫迪也能表現(xiàn)出同樣大膽量，但他卻像傀儡一樣跪在特朗普身上”

外國網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論截圖

這倒是有趣，不過這種情緒的爆發(fā)，其實(shí)不難理解。過去幾年，印度媒體熱衷于把“中國衰落”“印度崛起”掛在嘴邊，從“Make in India”到“脫鉤中國”，幾乎每個(gè)政策發(fā)布都要拿“中國對(duì)比”來刷存在感。然而真到了要“硬剛美國”的時(shí)候，印度卻發(fā)現(xiàn)——自己既沒有獨(dú)立的芯片產(chǎn)業(yè)，也沒有完整的供應(yīng)鏈，更不敢觸碰美元結(jié)算的命脈。于是，面對(duì)中國的“噸位反制”，不少印度網(wǎng)友的“民族自豪感”開始碎得稀里嘩啦。

印度總理莫迪

總之一句話：

特朗普想靠打壓中國造船業(yè)找補(bǔ)面子，卻沒算到自己家的產(chǎn)業(yè)鏈這么脆，這波純屬 "搬起石頭砸自己的腳"。