國慶旅游猛如虎，一看消費二百五

昨天，文旅部公布今年十一黃金周出游數據，國慶中秋8天假期，全國國內出游8.88億人次，國內出游總花費8090.06億元。

也就是說，今年國慶長假人均單日出游花費僅113.9元，較去年國慶假期下降12.98%，較今年五一假期下滑0.82%，較疫情前的2019年國慶假期下降4.05%。

這一連串的下滑指向一個不容忽視的趨勢，消費動能并非暫時歇腳，而是在持續萎縮的通道中前行。

消費數據的走弱，并非源于人們主動選擇“宅”在家里。美團旅行同日發布的《2025年國慶、中秋假期旅游總結報告》顯示，今年假期交通消費呈現顯著的“量價齊升”態勢。

其中，火車票訂單量同比增長超過10%，機票訂單量更是同比大幅攀升超過40%，與此同時，不含稅機票票價同比提升8%。

交通作為出游的剛性前置環節，“量價齊升”反映了人們“走出去”的意愿強烈。 意愿強勁而消費下滑，精準刻畫了當前大眾消費心態：出行的“心”依然澎湃，但錢包的能力卻顯不足。

這種“有心無力”的狀態，絕非偶然的假期特例，而是疫情后中國消費的縮影。

居民的最終消費，取決于其當期收入以及對未來收入的預期。當我們將注意力從假期消費的微觀場景投向更廣闊的宏觀經濟指標時，消費疲軟的面貌就更加清晰。

一個尤為關鍵的指標是工業生產者出廠價格指數（PPI），它如同實體經濟體溫計，衡量著工業品離開工廠時的價格變動。令人擔憂的是，這項指標已連續35個月處于下滑區間。

若以2022年9月的價格為基準（設為100），那么到了2025年8月，這一指數已驟降至40.64，意味著在近三年時間里，工業品出廠價格整體打了近四折。

企業賺不到錢，員工就賺不到錢，自然也就沒錢消費。大家沒錢消費，企業就更賺不到錢，形成惡性循環，這就是通縮螺旋。

國慶假期呈現的“旺丁不旺財”現象，是可以預見的。

宏觀層面上，PPI的長期萎靡折射出實體經濟特別是工業部門面臨的需求挑戰和盈利壓力。這種壓力通過“就業-收入”渠道向居民部門傳導，抑制了消費能力的增長和消費信心的充分釋放。

微觀層面上，消費者調整其行為模式，表現為優先保障核心體驗（如必須的交通和住宿），但在餐飲、購物、娛樂等彈性較大的消費項目上則趨于謹慎，導致人均消費支出增速放緩甚至絕對額下降。

假期中，人們可能仍然會選擇去熱門城市打卡，但更傾向于選擇性價比高的交通工具、平價的酒店民宿，減少購買紀念品，或者選擇免費、低成本的公共景區游覽，從而拉低了整體的人均消費水平。

國慶黃金周8.88億人次的流動，是中國經濟巨大韌性和內生活力的體現。然而，隱藏在113.9元人均單日消費背后的“有心無力”之嘆，則是對當前經濟運行中深層挑戰的一次集中警示。

只有當微觀主體的資產負債表更加健康，對未來的預期轉向樂觀，“有心”才能真正轉化為“有力”的消費行動，內需潛力才能被充分激活。