6把鑰匙鎖世界，每一把都至關重要，其中一把在中國南海附近

海上運輸因為運量大、成本低，成了全球貿易最主要的運輸方式，占了全球貨物運輸總量的85%。

不過，海上運輸并非條條大路通羅馬，可以在廣闊的海洋上任意馳騁前往自己想去的任何地方。海洋運輸也受很多關鍵海峽的鉗制，其中這6條海峽，宛如6把鑰匙鎖住了全球的海洋運輸。

一、巴拿馬運河

巴拿馬運河，是位于南美洲和北美洲之間，接連大西洋和太平洋的一條人工運河。每年大約有1.4萬艘貨輪通過巴拿馬運河，運輸貨物量占全球貿易總量的5%-6%。美國是巴拿馬運河最大使用國。中國是巴拿馬運河第二大用戶。2022年，中國貨運占了巴拿馬運河總貨運的21%。

巴拿馬運河是全球最繁忙、最重要的人工運河之一。如果沒有巴拿馬運河，中國、印度等亞洲國家運往美國東海岸：紐約、波士頓、邁阿密、華盛頓、費城等地的貨物，需要繞行南美洲一圈，航程多增加11000公里。美國西海岸和東海岸之間的海上航程，需要增加1.2萬公里。

巴拿馬運河由中北美洲的一個小國：巴拿馬控制。巴拿馬運河收入也是巴拿馬的最主要收入來源。

巴拿馬曾是哥倫比亞（新格拉納達）的領土。

19世紀40年代，哥倫比亞準備聯手英、法、美、荷、西班牙等國，在自己的巴拿馬地峽開鑿一條人工運河。英、法、西班牙等國是歐洲國家，對在中美洲修建運河興趣索然。美國是巴拿馬運河開通的最大受益國，所以最興趣濃厚，主動提出要為哥倫比亞修建運河。美國一直將拉丁美洲視為自己的后院，不斷干涉拉丁美洲國家的內政。哥倫比亞擔心成為美國的附庸，不愿將巴拿馬運河修建工作交給美國，而想讓修建了蘇伊士運河的法國負責修建巴拿馬運河。

這引發了美國的不滿。

1903年，美國出兵占領巴拿馬，幫助巴拿馬從哥倫比亞獨立了出來。之后，美國幫助巴拿馬修建了運河。巴拿馬運河修建完成后，一直由美國負責經營。當然，巴拿馬運河的大部分收入，也被美國人收入囊中。1920年至1980年的60年時間中，美國向巴拿馬運河的過往船只收取了450億美元費用，但巴拿馬只獲得了11億美元租金，這讓巴拿馬人民非常不滿，不斷反抗，想要收復巴拿馬運河。巴拿馬人民通過不斷抗爭，最終在1999年收回了巴拿馬運河。

二、蘇伊士運河

蘇伊士運河，是位于埃及境內，連接地中海與紅海，歐洲來往亞洲的最近、最重要的一條航道。

每年大約有1.9萬艘貨輪通過蘇伊士運河，運河航運量占全球貿易總量的12%。沒有蘇伊士運河，亞洲前往歐洲的貨輪，需要繞道非洲好望角，航程約增加5900公里，成本約上升10%-15%。

蘇伊士運河是法國和埃及聯合修建的一條運河。修建過程中，由于飲水缺乏，伙食差，衛生條件差，很多民工在半饑餓狀態高強度工作，導致埃及有12萬勞工死亡。蘇伊士運河修建完成后，貨運量沒有達到預期，連年虧損。埃及為修建蘇伊士運河欠下了巨額債務。為了解決債務問題，埃及將自己手中的蘇伊士運河股份出售給了英國，導致蘇伊士運河落入了英法之手。

隨著國際貿易的發展，蘇伊士運河成了全球最重要、最繁忙的航道，每年能為英法兩國帶來巨額收入，但這一切與付出巨大代價修建蘇伊士運河的埃及沒有任何關系，這讓埃及人民非常不滿。

1956年，埃及政府宣布將蘇伊士運河收歸國有，這引發英法兩國的強烈不滿，他們聯合以色列對埃及發動蘇伊士運河戰爭。英法兩國出兵占領了蘇伊士運河，以色列出兵占領了西奈半島。

英國、法國和以色列入侵埃及的行為，動搖了二戰后以美蘇為核心的國際秩序，引發了他們的不滿。美國和蘇聯同時對英國、法國和以色列施壓，逼迫他們撤軍，蘇伊士運河重回埃及之手。

三、霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽是波斯灣連接阿曼灣和阿拉伯海的唯一通道。

波斯灣是全球最大的石油產區，石油產量約占世界總產量的30%。

石油是工業的血液，各國的經濟發展離不開石油。波斯灣地區的主要產油國：沙特、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔爾、巴林、阿聯酋、阿曼等國石油，都需要經過霍爾木茲海峽運往亞洲、歐洲等地，所以霍爾木茲海峽又有西方的“海上生命線”、“世界油閥”、“石油海峽”之稱。

霍爾木茲海峽長150公里，寬64至97公里，位于伊朗、阿聯酋和阿曼中間，主要由伊朗控制。

四、馬六甲海峽

馬六甲海峽，位于東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間，是連接太平洋和印度洋的重要海上通道。

中、日、韓等國進出口歐洲國家的貨物，進口波斯灣國家的石油等，都需要途徑馬六甲海峽，所以馬六甲海峽有亞洲國家“海上生命線”之稱。它由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管轄。

五、直布羅陀海峽

直布羅陀海峽，位于歐洲伊比利亞半島南端和非洲西北角之間，是地中海和大西洋之間的唯一通道。

直布羅陀海峽是地中海沿岸：法國、意大利、克羅地亞、希臘、敘利亞、黎巴嫩、以色列、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞等21個國家的主要海上出口。直布羅陀海峽由英國和西班牙控制。

六、曼德海峽

曼德海峽位于阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是連接紅海和亞丁灣、印度洋的重要海上通道。

亞非歐三大洲的貨輪，大部分要通過直布羅陀海峽-地中海-蘇伊士運河-曼德海峽這條航線來往各地，所以曼德海峽也是全球最繁忙的海上航道之一。它由埃塞俄比亞、吉布提和也門控制。