無(wú)錫這一大片，將通地鐵！

無(wú)錫至宜興城際軌道交通工程

S2線馬山站

圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完工

正式邁入基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段

這是S2線全線9座車(chē)站中

首座圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工的車(chē)站

助力“軌道上的錫宜”跑出加速度

航拍鏡頭下的馬山半島風(fēng)光旖旎，西側(cè)竺山湖、東側(cè)梅梁湖，在霞光路與雪云路交叉口附近，一簇陸地伸向太湖中。

走進(jìn)S2線馬山站施工現(xiàn)場(chǎng)，巨大的鋼筋籠地連墻已順利入槽，現(xiàn)場(chǎng)正啟動(dòng)混凝土澆筑，S2線08工區(qū)項(xiàng)目工程師褚碩介紹，馬山站布局了兩個(gè)鋼筋籠焊接專區(qū)，各有12名焊工同步作業(yè)、高效施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)在原材料驗(yàn)收、鋼筋籠加工、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，確保施工高質(zhì)高效。

S2線建設(shè)格外注重對(duì)太湖水域的生態(tài)保護(hù)。

無(wú)錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)智慧工地監(jiān)控平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋降塵系統(tǒng)、綠色智能沖洗平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)揚(yáng)塵、噪音、車(chē)輛沖洗等環(huán)節(jié)的自動(dòng)預(yù)警與閉環(huán)處理，推動(dòng)綠色建造落地見(jiàn)效，最大程度減少對(duì)周邊居民生活和太湖水域的環(huán)境影響。

馬山站作為S2線無(wú)錫部分與宜興部分的“牽手站”，也是全線第7座車(chē)站，該站位于雪云路與霞光路交叉口，是地下兩層側(cè)式車(chē)站，全長(zhǎng)約300米，設(shè)3個(gè)出入口，采用明挖法施工。車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè)計(jì)124幅地連墻，累計(jì)使用鋼筋約4300噸、澆筑混凝土27500余立方米。

隨著S2線的到來(lái)，未來(lái)，腳下這片土地將在建設(shè)者只爭(zhēng)朝夕的奮進(jìn)中變成全新的馬山站，馬山片區(qū)也將結(jié)束沒(méi)有軌道交通的歷史，市民們滿滿的期待將逐步從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。

馬山將是S2線

“流量”的最大獲益者

馬山站建成后，距離靈山大佛3.3公里，自駕7分鐘車(chē)程，也可乘坐88路公交車(chē)前往；距離拈花灣6.4公里，自駕15分鐘車(chē)程，也可乘坐馬山西環(huán)線、馬山耿灣線公交前往。

從線位走勢(shì)上看，馬山站向無(wú)錫方向連接太湖新城，往宜興方向連接周鐵和宜興經(jīng)開(kāi)區(qū)，在風(fēng)景宜人但到達(dá)難的“孤島”C位上落下錫宜之間的“連接點(diǎn)”，不僅為馬山帶來(lái)源源不斷的交通動(dòng)能，更激活環(huán)太湖旅游圈、產(chǎn)業(yè)圈和發(fā)展圈，可謂“一軌通、圈層活”。

與此同時(shí)，S2線龍?zhí)堵氛鹃_(kāi)啟首幅地連墻施工，正式邁進(jìn)車(chē)站圍護(hù)施工階段。此外，東氿廣場(chǎng)站、宜興站、大學(xué)城站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工分別完成至100%、70%、92%。目前，S2線全線9座車(chē)站已有6座車(chē)站進(jìn)入土建施工。

S2線全長(zhǎng)約61.48公里

全線共設(shè)站9座

其中地下站7座

高架站2座

設(shè)計(jì)時(shí)速160公里

一期工程線路全長(zhǎng)26.14公里，分別為宜興站、龍?zhí)堵氛尽|氿廣場(chǎng)站、大學(xué)城站、經(jīng)開(kāi)區(qū)站（宜興）和周鐵站，站點(diǎn)全部在宜興市內(nèi)；

二期工程線路全長(zhǎng)35.34公里，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。全線除宜興市內(nèi)周鐵站和經(jīng)開(kāi)區(qū)站（宜興）兩座高架站外，其余7座車(chē)站均為地下站。

未來(lái)，S2線將串聯(lián)無(wú)錫火車(chē)站、宜興高鐵站等市域交通樞紐以及蠡湖風(fēng)景區(qū)、馬山國(guó)際旅游島等沿線旅游景點(diǎn)，并在馬山站預(yù)留蘇錫常城際鐵路換乘條件。線位“兩進(jìn)兩出”穿太湖水域，可有效改善錫宜通勤距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)狀，以軌道交通一體化助力打造錫宜“半小時(shí)通勤圈”，助推無(wú)錫加速融入國(guó)家“長(zhǎng)三角一體化”發(fā)展快車(chē)道。

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