江蘇
放假之前的某一天
我們四個人進行過一次
深刻神經的討論
想搞明白這個問題
首先我們要知道
“飛行模式”大家肯定都用過
它的作用也很直接——
只要一點這個模塊
手機就會進入“閉麥”模式
既不能向外界發送信號
也接受不到外界的信號
一般來說，打開飛行模式
手機會一鍵關閉Wi-Fi、藍牙
移動數據、部分GPS功能
但用過機載Wi-Fi的朋友應該知道
飛機是可以
邊開著飛行模式邊用Wi-Fi的
很多人也會開著飛行模式用藍牙
所以
“飛行模式”真正要屏蔽的其實是
移動通訊信號！
飛機上獲取的Wi-Fi
要么是通過衛星通訊
要么是是通過飛機專屬網絡鏈路
ATG：Air To Ground地面基站
都不會對飛機通訊造成影響
我們的手機能夠使用流量無線聯網
靠的也是地面上一個個基站
一個基站信號所覆蓋的區域被叫做
“小區”
我們在小區里就能用流量、打電話
一個小區接著一個小區
就能覆蓋一大塊面積
形成蜂窩一樣的通訊系統
保證了我們在哪兒都能用流量、打電話
這是因為頻率相似的電磁波會互相干擾
所以離得近的小區
會用不同頻率的信號避免互相干擾
所以答案來了！
開飛行模式就是因為
手機移動通信時的
信號頻段可能對飛機通信造成干擾
比如說
我國天通一號衛星的頻段是
1980 MHz~2010 MHz
我國電信4G頻段之一是
1920 MHz~ 1940 MHz
僅這2個頻段就非常接近
再加上，手機發射信號沒那么“干凈”
會產生很多雜七雜八的波
物理上叫做諧波
諧波都是整數倍增加的
這就又有問題了！
如果手機主頻是1000 MHz
二次諧波就是2000 MHz
就正好又在衛星頻段里面了
電磁波在同一個頻率上傳輸時
接收機無法區分誰是誰
就像兩個電臺在同一個FM頻道廣播
而且如果大家都不開飛行模式
數百臺手機同時發射信號時
疊加的電磁場還可能
導致航電系統信噪比惡化
就是有用信息少，噪聲多
NASA曾統計了乘客使用手機
導致飛機系統異常的各種情況
說明手機對飛機導航系統確實會造成干擾
最大的那塊就是導航
所以
雖然在飛機上不開飛行模式
殺死人類的概率很小
但并不為0！
所以還是好好得把飛行模式打開哦
……萬一呢？誰也賭不起！
我們的手機其實是一個永動無線電臺
會不停發射和接收射頻信號
就算你沒有用手機
手機會定期向基站發射信號
告訴運營商“我還在這里”
這個叫“位置更新”
而手機如果一直找不到基站信號
往往會自動提高發射功率
這個過程也會干擾飛機上的敏感設備
產生電磁噪聲
就是你電話信號不好時
次次啦啦的那種電流音
雖然當飛機飛到一定高度
手機就沒信號了
但當飛機起落和低空飛行時
是有可能和地面基站通信的
但飛機速度太快嘍
飛機速度一般是
800–900 km/h。
普通基站的信號覆蓋半徑只有幾十千米
也就是你的手機每兩三分鐘
就要換一個基站
而且基站同時接受到
300個用戶的“注冊”
容易引起切換風暴
直接導致地上的小區出現擁塞
而且為了精確手機定位
蜂窩網絡用的是三角定位法
因為電磁波傳播速度是固定的
所以只要通過三個基站
分別測出手機的距離
再以三個基站為圓心
三個基站分別獲取的距離為半徑畫圓
就能確定你的位置！
所以
如果你不開飛行模式
一趟飛機下來能干擾數不清的基站
另外嘛
因為當手機在飛行模式下
是不用忙前忙后得收發信號
所以手機會
非！常！省！電！
這就延伸出了很多有用的
飛行模式小妙招
比方說，如果大家出門旅行
去到信號不好的地方
可以一邊開著飛行模式一邊使用導航
又能省電又不影響找路
喜歡看演唱會的朋友可以
開著飛行模式錄像
有網友還發現
飛行模式下充電也非常快
你們感興趣的話可以試試！
好了今天的知識就漲到這兒了
對了
可以在評論區分享一下
你們的假期是怎么過的啊~
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