河南
波蘭關閉與白俄羅斯的邊境口岸，隨著時間推移，路上早已出發的貨運列車一趟趟開過來，結果全部堵在波白交界處。
如果按出發地來統計，中歐班列主要有西、中、東三大通道，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬五大口岸，義新歐、漢新歐、合新歐、渝新歐、蘇滿歐、鄭歐和蓉歐等7條線路，都經過俄羅斯、白俄羅斯以及波蘭進入中西歐。由此看來，波蘭確實是中歐班列在歐洲境內的重要過境點和貨物集散地，約有90%的班列過境或抵達波蘭，而幾乎所有從中國駛來的列車都將由馬拉舍維奇口岸進入歐盟。
馬拉舍維奇原本在歐洲平平無奇，中歐班列在此經停，才讓其聲名鵲起，可以說，馬拉舍維奇口岸完全是中歐班列拉來的。很多人看到300列貨運專列被堵在白俄羅斯動彈不得，都為咱們捏了把汗，以為中歐班列必須過境波蘭，其實大錯特錯，真相是中歐班列有多條備選線路，中歐貿易運輸不只有鐵路，還有空運和海運。
中國外貿企業之所以選擇這條路線，是因為它成熟穩定班列多，比海運時間短，比空運便宜，波蘭這么一鬧騰，讓大家徹底看清真面目，倒逼外貿企業另選它途，給了我們增開其他線路班次和建設新路線的動力，中吉烏鐵路動工、中歐北極快航開通，波蘭這次從中作梗，真是機關算盡太聰明，“反誤了卿卿性命”，把自己給作降級了，隨著未來可選線路越來越多，波蘭在中歐班列的重要性必然下降，正應了那句老話“天予不取，反受其咎”。
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