寶馬新世代，以三大領先定義未來出行

9月28日，在2025世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬自主研發的“基于中央架構的高性能駕駛底盤控制技術”，即新世代“駕控超級大腦”，再度榮獲“全球新能源汽車創新技術”證書。這也是寶馬集團第五次在該大會上獲評，同時也是唯一連續四年獲得該證書的外資車企。

寶馬集團董事高樂連續第7年參加世界新能源汽車大會，他表示：“多年來，寶馬集團強大的自主研發能力使我們能夠自信地在所有品牌中貫徹開放的技術路線。我們正積極推進純電動、氫燃料電池、插電混動及內燃機等多種驅動技術的并行開發。即將推出的新世代車型將帶來下一代智能、安全與可持續體驗，全面展現寶馬的創新實力。在中國市場，我們將進一步拓展與本土科技伙伴的合作，共建協同的產業生態，加速新能源產業的高質量發展?！?/p>

堅持開放技術路線，構建產業新生態

在本次大會的中德新能源汽車產業發展合作論壇上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示：“中國數字化的蓬勃發展為行業帶來了前所未有的合作機遇。在這一浪潮中，寶馬積極攜手阿里巴巴、華為、Momenta等頂尖中國科技企業，倡導緊密的行業協同，不僅把握當下機遇，更推動形成互利共生的產業新生態?！?/p>

一直以來，寶馬堅持開放技術路線，旨在滿足不同市場消費者的多樣化需求，推進個人出行邁向綠色未來。寶馬是世界新能源汽車大會歷史上唯一一家在純電、混動、氫能三大技術領域均獲證書的企業。2022年，寶馬憑“高性能勵磁同步電機系統”首次獲得“全球新能源汽車創新技術”證書，展示了在純電驅動領域的技術領先；2023年，“M高性能混合動力驅動系統”再度折桂，體現了性能與能效的完美平衡；2024年，“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”獲“全球新能源汽車前沿技術”評價，標志著寶馬在氫能技術領域取得重大突破。累計五次、連續四年的榮耀歷程，不僅源自于寶馬深厚的百年技術積淀，更證明了寶馬集團以領先的創新研發持續引領行業變革的實力。未來，寶馬也將把新世代的設計語言、創新技術與前沿成果，逐步拓展至全系車型，惠及所有產品，覆蓋所有驅動形式。

寶馬新世代關鍵技術“駕控超級大腦”，讓駕控更精準、更高效、更舒適

作為這些技術的首秀平臺，新世代BMW iX3于今年9月5日在2025德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）全球首發，BMW新世代車型將為用戶帶來更精準、更高效、更舒適的智能駕趣新體驗。

正如寶馬中國區研發高級副總裁雷凱博士所說：“此次再次獲得世界權威機構的認可，印證了寶馬新世代的技術領先、創新領先、體系能力領先地位，彰顯了重新定義豪華電動標準的實力?！毙率来哿藢汃R集團深厚的技術積淀與豐富的造車經驗，將“純粹駕駛樂趣”提升到全新維度。

響應快人一步，操控得心應手。作為新世代的關鍵技術之一，本次獲評的 “駕控超級大腦”行業內首次將動力傳動、制動、轉向、能量回收四大系統集成至單一中央控制單元，信號處理無需在不同模塊間輾轉，相比傳統架構信息處理能力提升10倍，系統延遲少于1毫秒，真正實現即時響應。車輛能夠毫無遲疑地理解并執行駕駛者的意圖，讓駕駛者的每一次操作都得到精準而及時的反饋。

動態駕駛更精準，低速行駛更舒適?！皠討B性能控制系統”(DPC)與“駕控超級大腦”協同配合，讓車輛動態性能潛力得到充分釋放。駕駛者只需進行小幅度的操控，便可為車輛帶來卓越的過彎穩定性，讓車輛實現精準入彎。面對擁堵路況，系統的毫秒級響應能力能顯著提升駕駛舒適性，無論是在D檔或B檔行駛，還是使用主動巡航控制、拉起手剎或掛入停車檔，車輛都能實現制動與重新啟動的無縫銜接，做到極致的絲滑、靜音。

能量回收更高效，大幅節省能耗。得益于動力傳動系統、制動系統和能量回收系統的深度集成，98%的駕駛場景無需依賴傳統剎車系統，僅通過能量回收產生的制動力即可滿足日常需求，且能量回收效率最高可提升60%。

同時，強大的可擴展性讓該技術可靈活適配1至4個電機，適用于從日常代步到賽級高性能的不同定位車型。同款車型還可搭配多種控制系統技術組合，如限滑差速器及后輪轉向系統。即便在濕滑或顛簸路況下，也能保持從容與穩定，讓日常出行更安全、更舒適。

體系能力覆蓋全家族，開啟未來出行新時代

新世代是寶馬集團史上最具前瞻性的戰略項目，標志著在設計、科技和用戶體驗上實現巨大飛躍。憑借新世代，寶馬正在通過一套高集成、高精度、高演進能力的體系化硬件與軟件基礎，真正將“智能駕趣”以模塊化、平臺化、規?；姆绞綄胝麄€產品族群，讓車輛真正成為懂駕駛者的智慧伙伴。

以新世代BMW iX3為起點，寶馬將發起前所未有的強大產品攻勢。到2027年，寶馬將在全球推出40余款全新或升級車型，每一款都將融入新世代的創新基因，為全球用戶帶來更自然、更輕松、更智能的豪華出行體驗。