寶馬在歐部署人形機器人，海外車企加速工廠“具身智能”布局

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

2月27日，寶馬集團官方發文表示，在德國萊比錫工廠啟動人形機器人試點項目。這是其繼美國試點之后，首次在歐洲工廠部署相關技術。

寶馬將這一方向視為“物理AI”的延伸應用，其計劃將數字人工智能能力與實體機器和機器人系統結合，使其能夠在真實生產環境中執行具體任務。寶馬生產管理委員會成員米蘭·內德爾科維奇表示，工程技術專長與人工智能的結合，為生產開辟了全新的可能性。

近年來，寶馬計劃通過整合生產數據平臺，打通原有數據孤島，使生產系統中的數據保持標準化和實時可用，為數字AI代理在復雜環境中運行提供基礎。在此框架下，數字決策系統與實體機器人結合，為“具身智能”走進工廠提供了可能。

寶馬萊比錫工廠部署的AEON機器人 金融時報

此次萊比錫試點由寶馬與長期合作伙伴Hexagon合作推進，該項目通過瑞典Hexagon公司研發的AEON機器人，承接高壓電池裝配、零部件搬運等高強度工序。

資料顯示，AEON機器人身高1.65m，配備22個傳感器與多類攝像頭，可自主更換夾持工具，以毫米級精度完成鈑金件定位、電池模組安裝等復雜操作。其輪式移動底盤支持動態避障，在-20℃至50℃環境中穩定運行。

寶馬集團官網

2025年，寶馬在美國斯帕坦堡工廠部署的Figure 02機器人已參與超3萬輛寶馬X3生產，每周工作五天（周一至周五）每天工作十小時，累計完成9萬次零部件搬運，設備綜合效率（OEE）達98.7%。寶馬稱，這項工作“對速度和精度要求極高，同時對員工體力消耗很大”。聲明特別提到，采用人形機器人的目標是對現有自動化技術的補充，減輕人類員工負擔，進一步改善工作條件。

而此次在萊比錫工廠的生產，寶馬則將人形機器人用于更復雜的制造工藝環節。寶馬集團生產網絡與供應鏈管理高級副總裁邁克爾·尼古拉德斯表示，寶馬的目標是成為技術領導者，并盡早將新技術融入生產中。試點項目有助于在真實的工業環境下測試和進一步開發物理AI的應用。

值得一提的是，萊比錫工廠是寶馬集團內唯一一座支持同一條產線制造兩大品牌三種驅動系統四類車型的工廠。該工廠自2005年投產，至今已累計生產373萬輛。

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萊比錫工廠同時也是寶馬探索前沿技術的“試驗場”，2013年，該工廠率先引入純電動生產線，并在后續生產i3與i8等純電與插電式混動車型。目前，萊比錫工廠每天可生產約1300輛新車，其中800輛是寶馬，500輛是MINI。對于此次在生產線上引入AEON機器人，內德爾科維奇表示，“數字化正在提升我們在歐洲乃至全球生產體系的競爭力。”

不過，寶馬對于人形機器人的部署在汽車行業并非個案。目前，特斯拉正在推進自研人形機器人在工廠內的應用測試；現代汽車則依托旗下波士頓動力開發工業級人形機器人，計劃在生產體系中逐步部署；豐田汽車也在去年年底宣布將在加拿大工廠開展相關應用；奔馳也在柏林工廠測試人形機器人用于物料搬運與質量檢查。

依托于物理AI的快速發展，眾多海外車企正希望利用其在機器人工程方面的專業能力，在開辟全新收入來源的同時降低人工成本，并提升生產效率。但在推進節奏上，海外車企則普遍采取“試點—驗證—分階段擴展”的策略，通過在高度自動化車間內優先部署，逐步評估效率、穩定性與安全標準，再決定是否擴大應用范圍。

據摩根士丹利此前估算，到2050年，人形機器人市場規模可能達到5萬億美元。而隨著眾多車企對于該領域的嘗試布局，有行業分析指出，隨著數字化平臺的完善和標準接口的建立，人形機器人在汽車工廠中的應用正在從概念驗證階段向更系統化的工業測試階段過渡，其最終規模與節奏仍有待市場與技術成熟度進一步驗證。

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