賣24.98萬，理想i6上市，和小米SU7貼身肉搏有勝算嗎？

9月26日，理想汽車官宣旗下純電五座SUV理想i6正式上市，全系只有一款配置，官方指導(dǎo)價為24.98萬元。這款車型的整體表現(xiàn)如何？能幫助理想汽車在純電汽車市場站穩(wěn)腳跟嗎？我們一起來看看。

外觀方面，理想i6的整體設(shè)計延續(xù)了理想i8的風(fēng)格，車頭顯得非常簡潔，除了車頭兩側(cè)的燈組區(qū)域，幾乎看不到什么修飾線條，車身側(cè)面采用了非常顯眼的雙拼色設(shè)計，車頂還略帶溜背設(shè)計。而在車尾部分，采用了貫穿式尾燈的設(shè)計，整體也顯得富有層次感。車色上，它提供了包括標(biāo)配的珍珠白、外星銀、黑武士，以及選裝價格6000元的小灰鯊、云朵（參數(shù)丨圖片）黃等五種車身顏色。

內(nèi)飾方面，理想i6采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，雙15.7英寸的中控大屏和副駕娛樂屏都達(dá)到了3K分辨率，整體顯示效果清晰細(xì)膩，車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通驍龍8295P芯片，保證了流暢的使用體驗，各項車機(jī)功能也基本滿載，對比同級別車型并不落后。同時，全車的座椅都采用了七層復(fù)合材質(zhì)座椅，整體非常軟和，標(biāo)配四座通風(fēng)、五座加熱和前排十點(diǎn)按摩，后排右側(cè)配備皇后座椅。

空間方面，理想i6的車身尺寸為4950x1935x1655mm，軸距3000mm，因此乘坐空間還是非常不錯的，后排的腿部空間尤為充裕，可以說是怎么放腿都行。

后備廂進(jìn)深達(dá)到1.1米，可以輕松收納三個28寸行李箱和兩個20寸行李箱。值得注意的是，理想i6這次還搭載了前備廂，空間可容納一個背包及一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸登機(jī)箱，還是相當(dāng)實(shí)用的。

動力方面，理想i6采用了后驅(qū)單電機(jī)的動力總成，最大馬力340匹，最大扭矩425牛·米，動力性能表現(xiàn)出色。在續(xù)航上，它搭載了容量為87.3kwh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下的純電續(xù)航為720公里，滿足長途出行需要。同時，理想i6的最高充電功率可達(dá)500千瓦，擁有“10分鐘500公里”的充電速度，補(bǔ)能速度還是非常快的。

智能駕駛輔助方面，理想i6標(biāo)配了激光雷達(dá)，搭載了基于VLA司機(jī)大模型的AD Max高級輔助駕駛，以及理想同學(xué)智能體，整體實(shí)力不可小覷。在高難度復(fù)雜路段中，VLA司機(jī)大模型實(shí)現(xiàn)了超越人類駕駛的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和舒適性，并且像人一樣能夠聽得懂指令，與用戶進(jìn)行溝通，記住用戶的駕駛習(xí)慣。

總的來看，理想i6的整體實(shí)力不錯，起售價也與之前的市場預(yù)期一樣，但是在之前的宣傳中，是會同時推出后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本動力車型，結(jié)果在上市的時候，只看到了后驅(qū)車型，四驅(qū)需要選裝，以至于在某家、某帝等汽車媒體上，在車款頁面還能看到后驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。這里面最大的可能，是理想汽車吸取了之前理想i8銷售不力的教訓(xùn)，最大限度簡化車型，而將大量原來四驅(qū)車型的相關(guān)配置都交給了用戶選裝。

這當(dāng)中，也可以看到理想汽車對于純電汽車市場的無限重視。要知道，理想汽車當(dāng)前最暢銷的車型是理想L6，車長、軸距與理想i6相差無幾，它的起售價也不過是24.98萬元，而作為一款純電車型，在電池方面的成本顯然比增程車型高很多，售價卻與增程車型一致。

而在理想mega、理想i8兩款純電車型折戟的情況下，理想i6不容有失。只不過，理想i6缺失的東西比較多，比如說價值10,000元的21.4英寸3K后艙娛樂屏與超清流媒體內(nèi)后視鏡、價值20,000元的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（額外贈送21英寸七輻運(yùn)動輪轂）、價值15,000元的雙腔空氣懸架、價值5000元的靜音電吸門、價值5000元的8.8升智能冷暖雙用冰箱、價值5000元的鉑金音響以及價值3000元的原廠拖掛套裝等，都是需要選裝的。

這又看出理想汽車的矛盾態(tài)度，一方面想搶市場，另一方面又想保持不錯的利潤率。講實(shí)在話，如果理想汽車方面有魄力將原來定價26.98萬元的四驅(qū)版車型直接降價到24.98萬元，我還真佩服李想的勇氣。但是，這般扭捏的態(tài)度，讓理想i6在群狼似虎的20萬級別的純電市場當(dāng)中，面對特斯拉Model Y、樂道L90、小米YU7、極氪001等強(qiáng)勁競爭對手的貼身廝殺，確實(shí)還缺少了幾分底氣。

因此，對于它上市以后的表現(xiàn)，這里還是有幾分存疑的。因為連續(xù)的兩次折戟，讓用戶對于理想汽車在純電市場能否有所作為抱著懷疑的態(tài)度，盡管價格是一把利器，但是理想i6的用戶群體，幾乎與自身理想L6重疊，這會不會導(dǎo)致，理想i6銷量起來了，理想L6銷量卻下去了？這里給個首月銷量的估計，完成月銷5000輛就算幫助理想汽車在純電汽車市場站穩(wěn)了腳跟。