波音公司今天宣布,向金鵬航空交付了其引進的兩架777貨機中的首架飛機。這也是波音在中美關稅戰后,首個具有“首架”里程碑意義的交付。
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之所以說是具有“首架”里程碑意義,是因為此前幾個月的波音飛機交付中國客戶,都是異常低調。
中美間的“對等關稅戰”從今年4月開始打響,中國航司一度由于過高的對等關稅暫停飛機引進。
隨著5月雙方進入“暫停期”,6月吉祥航空在西雅圖接收第10架787-9飛機,波音正式重啟對中國客戶飛機的本土交付,但雙方都沒有官宣。【回顧:波音重啟交付!吉祥航空接收最后一架787-9飛機】
截至目前,波音已交付中國客戶的還包括國東南海四大航空集團的多架737-8、787-9、777F飛機,而這些新飛機的交付和接收,不管是波音還是航司方面都保持低調。
此次波音高調官宣新飛機交付,或許也意味著中美談判和新的飛機訂單“好事將近”。
近日一直有傳言稱,中國將與波音及空客分別達成約500架的飛機大單。有外媒更是報道,美國駐華大使龐德偉透露,中國購買更多波音飛機的協議談判已經進入最后幾天或幾周,“這是一筆巨額訂單,對總統來說非常重要,對波音來說也非常重要,我們希望最終能夠達成”。
針對這一傳聞,商務部新聞發言人何亞東今天沒有直接否認,其回應稱:中美經貿關系的本質是互利共贏,中美兩國在經貿領域擁有廣泛共同利益和廣闊合作空間。當前影響中美正常經貿合作的最大障礙在于美單邊限制措施,希望美方與中方相向而行,為中美經貿關系穩定、健康、可持續發展創造有利條件。
另據航旅圈了解,相關部門已要求國內航司在9月30日前提交訂購空客飛機數量的計劃,此次主要針對空客窄體飛機。
此前有媒體報道,中國各大航司已開始分配一筆涉及500架空客飛機的大單,而波音也即將與中國達成最多500架飛機的訂單。
不過,由于被三年疫情打亂的航空制造供應鏈體系尚未完全恢復,包括發動機等零部件交付速度也牽制著新飛機的交付,即使航司與空客波音簽下新訂單,新飛機的交付預計也要在2030年后。
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