2025客車1-8月銷量：宇通2.4萬輛，中通超金龍，吉利遠程增1.8倍

我國客車行業，早已過了80、90年代的黃金發展階段。

隨著高鐵、地鐵、私家車等出行方式的普及，無論是城際間長途客運，還是市內短途交通，都擠壓著客車企業的生存空間。

近些年來，客車制造業也一直都是銷量增長壓力巨大的行業。不過，值得高興的是，在2025年的1-8月份，國內的6米以上的客車銷量，同比實現了9.46%的增長率。

那么在2025年的1-8月，國內銷量前10位的客車廠商都是誰呢？我們來具體看一下，數據源于：中國客車統計信息網。

冠軍：宇通客車2.45萬輛

2025年前8月份，國內客車銷量第一的廠商，依然是來自河南鄭州的宇通客車。數據顯示，1-8月份宇通客車完成銷量2.45萬輛，占據了國內35.34%的市場份額，霸主地位基本無可撼動。

不過，從銷量的增速上來看，2025年前8個月宇通客車6米以上客車銷量，同比下滑了1.59%，遠低于行業9.45%的平均增速。

中通客車力壓三金龍

國內傳統客車行業，一直都有著“一通三龍”的說法，也就是說國內客車的領頭羊，即是鄭州宇通以及廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍。

不過，進入新能源客車時代之后，聊城的中通客車開始迅速崛起?，F在已經隸屬于中國重汽的中通客車，2025年前8個月的銷量超過了三家金龍同期數據。

亞軍：中通客車

2025年1-8月份，中通客車完成了7904輛的6米以上的客車銷量，居行業第2位。中通客車同比實現了2.21%的增長率，市場份額為11.37%。

季軍：蘇州金龍

蘇州金龍是三大金龍廠商中，成立時間最晚的，銷量上卻是第一位的。數據顯示，2025年1-8月蘇州金龍6米以上的客車銷量為6593輛，同比下滑了5.77%，居行業前三甲。

此外，蘇州金龍的母公司廈門金龍（第4位），1-8月的客車銷量為6314輛，同比增長了11.18%，居行業第4位。而廈門金旅（第5位）客車，同期完成了5400輛的6米以上的客車銷量，同比略降了0.79%。

第6名：福田歐輝

福田歐輝客車是北汽福田汽車旗下的品牌，而北汽福田則是國內最大的商用車集團。它在重卡、中卡、輕卡、客車、皮卡等各類商用車方面，都實力不俗。

2025年1-8月份，福田歐輝客車實現了5054輛的銷量，居行業第5位。從增速上來看，福田歐輝客車同比增長了30.63%，跑贏了行業的平均增速。

第7位：安凱客車

江淮汽車旗下的安凱客車，也是一家老牌的客車制造企業。安凱客車的前身是合肥客車制造廠，它名字就是安徽凱斯鮑爾的簡稱，是早期幾家著名的合資高端客車之一。

2025年1-8月份，安凱客車6米以上客車的累計銷量為4594輛，同比實現了49.59%，是國內10大客車廠商中增速第2高的一家。

第8位：比亞迪客車

比亞迪客車是一家新能源客車廠商，是比亞迪收購了長沙三湘客車之后，發展起來的。數據顯示，1-8月份比亞迪客車銷量有3281輛，同比增長了8.93%，居業內第8名。

第9位：亞星客車

來自揚州的亞星客車，也是一家客車領域的老品牌。在上世紀80、90年代的客車發展的黃金時代，揚州亞星的名氣一點也不輸宇通和金龍。

現在的揚州亞星客車已經被濰坊的濰柴控股收購，1-8月份實現了2364輛的銷量，同比略微下滑了1.29%，居國內客車廠商第9位。

第10位：吉利商用車

乘用車領域的吉利汽車，近些年來在商用車板塊快速崛起，不僅收購了馬鞍山的華菱星馬重卡、淄博的唐駿歐玲輕卡，還邁入了皮卡、客車等領域，并且主打新能源技術。

2025年1-8月吉利遠程客車，完成了1772輛的6米以上客車的銷量，同比大幅增長了187%，是業內增速第一位的客車廠商。

最后

總的來看，2025年1-8月國內客車市場，整體表現也算是差強人意的。銷量前10位的客車廠商中，有6家銷量同比都有增長。其中，吉利商用車、安凱客車、福田歐輝3家廠商的增速，都在30%以上。

在10大客車廠商中，比亞迪和吉利遠程商用車，都是只做新能源客車的廠商。可見，國內客車行業新能源技術客車依然是大勢所趨，國內客車的新能源滲透率還將持續提升，也將繼續重塑國內客車市場。

另附：2025年1-8月國內6米以上客車銷量10強榜單，數據源于：中國客車統計信息網。