什么才是真正的“教科書(shū)級(jí)技術(shù)”?比亞迪給出了最硬核的答案。
2021年,第四代DM技術(shù)登上清華大學(xué)《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》教材封面;四年后的2025年,第五代DM技術(shù)再次被選入《汽車構(gòu)造——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》教材,依舊是封面大圖。這不是宣傳語(yǔ),是實(shí)打?qū)嵉母咝1匦拚n教材,寫(xiě)給未來(lái)工程師看的那種。
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能連續(xù)兩次被清華選中做封面,不是光靠銷量就能辦到的。第四代DM首創(chuàng)“以電為主”的混動(dòng)架構(gòu),徹底把發(fā)動(dòng)機(jī)從主角變成配角;第五代DM更是卷出了天際,引入AI大模型和能耗管理策略,把油耗做到了百公里2.9L——聽(tīng)起來(lái)像是理工科的夢(mèng)中情技。
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過(guò)去教材里寫(xiě)混動(dòng),基本都是以豐田THS系統(tǒng)為主。今天,能讓清華愿意用比亞迪做正面案例的,說(shuō)明DM技術(shù)已經(jīng)不是“國(guó)產(chǎn)替代”,而是技術(shù)本位的代表。
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比亞迪一直說(shuō)“技術(shù)為王”,但這回是真的“王炸”。不僅銷量能打、油耗能省、性能夠猛,現(xiàn)在連學(xué)術(shù)圈都蓋章認(rèn)證了。這背后其實(shí)也是中國(guó)汽車技術(shù)在國(guó)際舞臺(tái)上的一輪高光——從跟隨者,到定義者。
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未來(lái)十年誰(shuí)主沉浮,我們不好說(shuō)。但清華的封面,已經(jīng)提前寫(xiě)下了答案。
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