告別收費，深圳水官高速迎來全新起點，市民熱議未來變化

2026年4月25日24時，當收費站的桿抬起，編號S28的水官高速公路，進入免費時代。

時間倒回兩天前。4月23日，深圳市交通運輸局的一紙通告，為深圳龍崗、坪山等地居民多年的期盼畫上句號：4月25日24時，水官高速公路收費到期，正式停止收費。

消息傳來，朋友圈里滿是感慨，有人留言“終于等到這一天，通勤路上的‘固定支出’，終于可以省下來了”，有人回憶“每次走水官，都在盼著免費的消息”。

4月25日23時42分，老吳駕車駛上水官高速。

不僅是交通線，更是見證區域成長的“時光動脈”

4月25日23時42分，家住龍崗大運片區的老吳駕車從龍翔大道開上了水官高速。這時，離水官高速正式告別收費還有不到20分鐘。這時的收費站跟以往有些不同，收費站崗亭上的大屏幕，不間斷播放著交通提示以及“二十余載相伴，感恩一路同行”的話語。“真的要免費了。”老吳有些感慨。這條高速他開了十多年，自從定居龍崗后，這條路幾乎每天都會走。這最后一次付費通行，是去園山的坳背村接個人，從上高速到下高速，就1公里左右。

工作人員站好最后一班崗。

水官高速是龍崗與深圳市中心溝通的重要道路。1993年龍崗建區后，破解東部交通瓶頸，打通與主城的連接，成為這個新建立的行政區的重要命題，“龍崗第二通道”的規劃，便在這樣的時代需求中應運而生。

那時的深圳，基礎設施建設資金有限，這條承載著東部發展希望的道路，最終選擇了BOT模式——由企業投資、建設、運營，特許經營期滿后無償移交政府。歷經數年，2001年，水官高速正式通車，25年的收費期自此開啟，也為深圳東部的崛起，按下了“加速鍵”。為迎接2011年世界大學生運動會，提升通行能力，水官高速于2009年啟動改擴建，2011年7月，雙向10車道的嶄新路面正式投入使用，寬闊的車道上，車流不息，載著無數人的夢想與奔赴。

“車道寬，雙向10車道開起來還是很爽的。”在深圳龍崗生活多年的宋先生談起他對水官高速的第一印象。他告訴記者，盡管有時候會堵，但比起走市政路去深圳市區，時間上還是省了很多。

確實，水官高速自通車之日起，便不只是一條普通的交通線，而是深圳東部及東莞臨深片區、惠州臨深片區居民進出深圳市中心的“黃金通道”。對龍崗而言，它是無可替代的發展“生命線”：水官靠近龍崗中心城的一端是香港中文大學（深圳）、深圳北理莫斯科大學等高校；沿線，大運AI小鎮、海吉星農批市場、中海信科技園等重點項目星羅棋布。

對坪山而言，它是融入主城的“快速紐帶”。作為深圳東部的產業新城，坪山的生物醫藥、新能源汽車等產業，靠著這條高速，對接主城的研發資源與廣闊市場；數十萬坪山居民跨區通勤，水官高速是他們最便捷的選擇。

對東莞鳳崗臨深片區和惠州臨深片區而言，它是區域融合的“先行橋”。2019年南都“深愛40 我圳好看”大型直播中，便記錄了一名居住在鳳崗大運城邦、在南山深圳灣上班的“鐘擺族”趙先生的真實通勤場景。對“趙先生們”而言，水官高速是每天通勤最熟悉的伙伴，哪里有彎道，哪里易擁堵，什么時候出門最順暢，他們早已爛熟于心。這條高速，早已成為他們雙城生活中，最溫暖的連接。

“免費”呼聲多年，從民間期盼到政策落地

“水官高速何時能免費？”這個問題，從2008年起，便在坊間、在兩會、在媒體報道中，反復被提及。

這樣的訴求源于通勤族的“切膚之痛”。對每天往返龍崗與主城的上班族而言，水官高速是“必經之路”，也是“必花之錢”——不辦ETC的情況下，小型車單次通行費約10元，每天往返20元，一個月即便算通勤20天，月高速費也要400元，一年下來，就是近5000元的固定支出。

收費站帶來的擁堵也十分惱人。住在新生片區的郭先生，對此深有體會：“我每天要先經鹽龍大道，再走完整條水官高速，最后進入南坪快速，收費站就是最大的堵點，經常堵車超過1公里，有時候光是過收費站，就要花十幾二十分鐘。”為了不遲到，郭先生早已養成了“預留冗余時間”的習慣，“導航顯示50分鐘到公司，我總會留70到90分鐘，就怕堵在收費站，耽誤了工作”。這樣的困擾，是無數通勤族的日常，也讓“取消收費、消除堵點”的呼聲，愈發強烈。

2008年，深圳市政協委員首次提交取消水官高速收費的提案，此后十余年，“水官免費”幾乎每年都會成為熱門話題，人大代表、政協委員連年發聲，核心訴求便是取消收費，拆除東部與主城的交通壁壘，推動區域均衡發展。

市民們則通過領導留言板、熱線電話等渠道，反復咨詢免費時間表，僅2025年12月，就有兩位市民在人民網留言，迫切追問水官高速免費的具體時間。

呼聲背后，是深圳區域發展的時代訴求。當梅觀、龍大、鹽壩、南光等高速陸續完成市政化改造、取消收費時，仍在收費的水官高速，愈發顯得“格格不入”——它像一道無形的門檻，讓東部居民的“同城感”，多了一絲隔閡。

2015年起，深圳市政府著手推進水官高速免費相關工作，與運營企業開展多輪談判，即便在價值評估等問題上一度陷入僵局，也從未停下腳步。2023年12月31日，市交通運輸局公開表態，明確水官高速將于2026年上半年取消收費。2026年4月23日，官方通告正式發布，這一跨越17年的期盼，終于塵埃落定。2026年4月25日24時，水官高速收費的歷史，正式定格。

免費之后，水官繼續與城市共生長

自4月23日通告發布以來，“水官停止收費”的話題，便一直占據著深圳人的社交圈。朋友圈里，有人曬出自己的通行記錄，配文“最后一次交水官通行費，紀念一下，以后再也不用花這筆錢了”；業主群里，大家熱烈討論著“以后上下班能省多少錢”。

喜悅之外，也有理性的思考。“免費后車流量肯定會增加，會不會更堵？”“大貨車會不會增多，影響通行安全？”“收費站拆除后，道路養護和交通管理能不能跟上？”“新收費站建成前，部分匝道封閉，該怎么繞行？”

這些疑問，是市民對美好生活的更高期待，也是城市發展需要回應的新課題。相關部門早已做好了準備：水官高速免費后，其高速公路屬性保持不變，行人、非機動車等仍禁止通行，危化品車輛、大型客運車輛的禁限行政策也與此前一致；預計6月30日前，現有收費站及收費設施將全部拆除，同時會在水鹽立交、水荷立交新建或改造收費站，閉合收費網絡；針對匝道封閉期間的繞行問題，相關部門也已公布詳細指南，提醒市民提前使用導航、服從交通指揮，全力保障通行順暢。

4月25日24時一過，水官高速所有收費站的收費桿輕輕抬起。自此，水官迎來全新的起點。

老吳開車接上人從坳背返回時，已經是4月26日0時以后。過收費站時，收費桿早已經抬起，收費站工作人員正拉著“20余載相伴 感恩一路通行”的條幅留下最后一班崗的印記。

可以預見的是，水官停止收費后，車流量將迎來顯著的增加。人們曾經關于“水官高速免費”后的爭論與期盼，都將在車輪滾滾中，迎來最真實的答案。

免費通行，對于水官高速來說是新的起點。這條見證個人發展和城區成長的交通動脈，將以更開放、更公益的姿態，繼續串聯深圳東部的現在與未來，驅動區域發展駛向更廣闊的天地。

采寫：南都N視頻記者 顏鵬