中方等了11天，波蘭終于松口，重新開放邊境，中歐班列將恢復運行

9月12日，波蘭政府單方面宣布無限期關閉與白俄羅斯的所有邊境口岸，中歐班列這條“鋼鐵駝隊”突然被截斷。約300列滿載電子產品、汽車零部件、光伏組件的中歐班列被迫滯留在白俄羅斯境內，超過1萬個標準集裝箱無法移動。

這場突如其來的中斷不僅導致供應鏈綜合成本上漲逾15%，更讓歐洲多國企業感受到即將到來的圣誕購物季的供應壓力。

在中斷11天后，波蘭總理圖斯克終于在當地時間9月23日宣布：“我們已與內政部長共同作出決定，他將于今日簽發相關指令，重新開放與白俄羅斯的鐵路和公路邊境口岸。”

波白邊境的突然關閉

波蘭這次關閉邊境口岸的決策來得突然而堅決，9月12日0時，波蘭內政部發表聲明，以俄羅斯與白俄羅斯開始舉行大規模聯合軍演為由，關閉了所有波白邊境口岸。波蘭內政部長馬爾欽·凱爾溫斯基當時強硬表示，只有在政府確信“波蘭公民的安全得到充分保障”時才會重開口岸。

盡管俄白聯合軍演已于16日結束，波蘭仍堅持無限期維持邊境關閉狀態。波蘭當局承認，這一措施給運輸企業造成困擾，但堅稱是出于安全考量。波蘭方面提到的安全威脅包括此前北約擊落進入波蘭領空的俄羅斯無人機事件。

波蘭領導人圖斯克對此宣稱：“我們仍然可以使用這一工具，如果緊張局勢加劇，我們將毫不猶豫地再次使用它。” 這種表態展現了波蘭在安全問題上的強硬立場。

邊境關閉直接擊中了中歐貿易的“咽喉”，歐洲鐵路貨運協會的估算數據顯示，85%–90%的中歐班列需經波蘭入境歐盟。這條線路被阻斷，相當于切斷了中國貨物經俄羅斯—白俄羅斯—波蘭進入歐盟的重要陸運通道。

位于波蘭東部的馬拉舍維奇樞紐站，是歐洲最大的中歐班列換裝中心，日常處理著90%的列車換裝和軌道轉換作業。這個平日繁忙的國際物流樞紐，在邊境關閉期間幾乎陷入停滯。

“許多通常偏好鐵路運輸的客戶不得不選擇海運。”深圳某物流公司一位代表在口岸重新開放前表示。他比較了運輸效率：“從中國到歐洲的鐵路運輸大約需要30天，而海運則要40到50天。” 運輸時間的延長直接威脅到歐洲圣誕購物季的商品供應

波蘭國有鐵路貨運公司（PKP Cargo）曾警告稱，長期的關閉將導致貨運量南行改道，經由中亞和黑海地區，從而給波蘭經濟造成損失。這預示波蘭可能在歐亞貿易版圖中被邊緣化。

中方的雙軌應對策略

面對波白邊境的突然關閉，中國采取了務實而高效的雙軌應對策略。一方面，中國通過外交渠道與波蘭進行溝通；另一方面，迅速啟動替代運輸方案。

在外交層面，邊境關閉后不久，中國波蘭政府間合作委員會第四次全體會議于9月15日在華沙舉行。中國外交部長王毅和波蘭副總理兼外交部長西科爾斯基共同主持會議，雙方就發展高效、富有經濟競爭力的歐亞交通走廊的重要性及波蘭在其中發揮的關鍵作用交換了意見

外交部發言人林劍也此前強調：“中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項目，符合雙方共同利益。希望波方切實采取有效措施，確保班列安全順暢通行。”

在行動層面，中國迅速推進運輸路線多元化戰略。就在波蘭宣布“無限期封關”的次日，外交部發言人表示，中國愿意與北極沿岸國家加強合作，加速北極航道的開發和利用

北極航道并非新鮮事物，但氣候變暖使其逐漸可行。若順利開通，從中國東部港口出發，只需18天就能到達英國，時間比傳統海運縮短一半。

9月20日，中國寧波港一艘貨輪試跑北極東北航線，連接國內港口與英國、荷蘭、德國乃至波蘭的格但斯克港

同時，中國加快開發中歐班列南通道和經俄羅斯圣彼得堡的鐵海聯運方案。成都、西安、武漢等地的班列公司紛紛推出替代路線，盡可能減少對波蘭-白俄羅斯通道的依賴。

9月21日，“北京—阿拉山口—中亞”線路實現常態化運行，為首都國際物流向西開放再添一條穩定、高效的運輸通道。這是中國探索以通道多元化保障產業鏈、供應鏈穩定的具體實踐。

重開背后的多方博弈

波蘭在關閉邊境11天后選擇重新開放，背后是復雜的多方博弈結果。表面上，波蘭政府稱此舉源于“安全威脅已降低”，但實際考量遠不止于此。

經濟壓力是波蘭不得不重新評估邊境關閉政策的重要因素，波蘭不僅每天承受數十萬歐元的直接損失，更擔心長期失去在中歐貿易中的樞紐地位。

匈牙利、捷克、奧地利等國正虎視眈眈地盯上替代轉運中心的位置，一旦中歐班列徹底改道，波蘭將失去每年在馬拉舍維奇口岸轉運的上百萬噸貨物。

國際壓力也不可忽視，邊境關閉不僅引發中國關切，德國商會等歐洲商業團體也向華沙發出呼吁要求恢復通行。法國公司已開始轉向海運替代方案，盡管成本翻倍。

白俄羅斯總統盧卡申科曾直言不諱地指出，波蘭近期的舉動對中國不友好，是一種政治行為， 這一評價暗示了邊境關閉背后可能存在的復雜地緣政治考量。

在9月22日與一位中國高級官員的會談中，盧卡申科表達了樂觀態度，相信“像中國這樣的大國可以輕松應對這個問題”， 這一表態顯示中方在國際交往中的積極姿態。

重新開放的邊境口岸前，停滯的列車即將緩緩啟動。格但斯克港的北極航線試驗船隊正在破冰前行，北京至阿拉山口的班列也已鳴笛啟程。

波蘭方面此前強調，若威脅再次出現，可能會再次關閉過境點。這場持續11天的中斷已經證明，沒有任何單一通道能永遠暢通無阻，多元化物流路線才是保障全球供應鏈穩定的基石

中歐班列恢復運行后，車輪與鐵軌的撞擊聲將再次回蕩在歐亞大陸。這聲音不僅是貨物運輸的節奏，更是全球化進程的脈搏——雖有短暫波動，但從未停止。

信息來源：
波蘭關閉白俄口岸，中歐班列受阻、跨境電商物流承壓——觀察者網
波蘭總理宣布將重開波白邊境口岸——光明網