一次久違的飛機出行，感受到了多方的消費降級

內心里，感覺好久沒有坐飛機出行了。認真翻了翻行程訂單，其實上次飛行也就一年多以前。這個“久違”，單純的是個人感受，而非事實。事實是，六個小時以內的車程相較于兩個小時的飛行，我還是更加愿意選擇高鐵。

前幾年，出差行程很多，以飛機出行為主，基本上練就了早上出發，晚上飛回，飛行途中完成行程工作的基本功。這次從北京到云南昭通，實在沒有合適的高鐵選擇，只好先飛昆明，再轉機到昭通。

我選擇的是上午10點半從北京大興起飛，預計下午2點左右落地昆明長水機場，3個小時的飛行，感覺自己差點“交代”在飛機上。饑餓、顛簸折磨得人神智昏亂，我也切身感受到消費降級的真實感。

眾所周知，大興機場距離北京市區較遠。為了更加穩妥，我選擇8點之前出門，一路上很是順暢，9點之前就到達了大興機場，過完安檢離飛機起飛也還有1個小時左右的時間。考慮到接下來還有3個半小時的飛行，錯過了午餐點，機票預訂的時候也有明確說明機上是不含餐的，我決定在登機前解決早午餐。

大興機場真的大，也許因為是早上的航班不多，顯得更加空曠。過了安檢，也走了十幾分鐘才到登機口附近。想要歇歇腳，吃點熱乎帶湯的，于是找個餐廳點了一碗餛飩。

可能是之前安檢加走路一直沒有停下來，在餐廳等餐時感覺越來越熱，還沒有候機大廳其他地方涼快。想讓服務員開個空調，服務員問了一圈回復說，餐廳是沒有空調的，只有候機大廳的空調。由于已經點了餐，只能等，等到餛飩上了桌，也已經熱到沒有食欲，勉強吃了三五口。從餐廳出來，在登機口候機，上午的太陽從登機口的落地玻璃照進來，大廳的空調似乎也失去了作用，第一次在機場被熱到。

這讓我想起以往的夏天，商場、超市等是市民常選的避暑場所。現如今再去這些場所，溫度明顯保持在高位。前幾天去肯德基，不知道是空調壞了還是下午太陽西曬，工作人員邊備餐邊用手邊的物品扇風，依然滿頭滿臉的汗。誠然低碳減排納入很多企業的經營戰略，但是降低成本、節約支出的意圖似乎更明顯。

終于登機后，根據以往的乘機經驗，我為同行的小朋友向乘務員要一個毛毯，以防飛機起飛后，空調太冷著涼。乘務員告訴我說，毛毯要先緊著前排乘客使用，如果有多余的可以給我。另外也用事實向我證明：我多慮了，整個飛行途中并沒有機會用到毛毯，饑餓才是我需要面對的真正困難。

預訂機票時，明確知道飛機不含餐，也沒有發現機票是廉航的提示。但在我過往的認知里，很多正常航班雖然不含餐，但都是有多種飲品和點心可以提供，所以并未準備任何水、零食登機。

起飛前空乘一遍遍播放可以選擇升艙的廣播，也會不斷在客艙詢問是否有旅客愿意升艙。等飛機進入巡航模式后，客艙服務開啟了，出乎意料的是，沒有點心，飲品也只有水和茶兩種，已經有了饑餓感的我在喝了兩杯水后更餓了。而當我準備休息一會減少饑餓感時，本來已經結束的客艙服務又開始了，原來是乘務員對化妝品、文創產品的推介，恍惚間我以為自己在高鐵上。原來創收已經開始成為更多行業和崗位共同的KPI。

在還有將近1個小時就要落地的時候，我開始有了心慌、惡心的低血糖癥狀，才忽然想到，也許航班創收的經營范圍也有食品，于是按鈴叫了乘務員詢問.果真有，但是可選擇性不多，只有三種，但也足夠緩解我的燃眉之急。在等待乘務員為我送零食的過程中，過道對面的一家三口也因為開始出現低血糖的不適癥狀，呼叫乘務員想要一些糖之類的，但飛機上沒有，好在乘務員拿了自己備用的糖給了她們。

回京已經有段時間了，但這次行程真的讓我感受深刻。我也一直在懷疑是不是我買的是廉航而不自知，于是找個空閑的時間仔細翻看訂單確認。原來在訂票平臺的航班搜索頁面，我乘坐的那趟航班確實沒有任何廉航的標簽，但是進入預訂頁面，打開明細是有“首惠經濟艙”的標注，但是所有可選預訂票價都有這個標注，也就是說，整趟航班應該屬于首惠經濟航班，而不只是我買到的艙位是首惠經濟。對于首惠經濟艙，網絡上搜到的解答是這樣的：

果然只要出門就能學到知識。大家出行預定的如果是這樣的航班，飛行時間又超過3個小時，還是要多做些準備。