奔達灰石707與灰石250CVT震撼登場︱奔達這次重點秀的是技術！

（展位號：N8館T23）

在23屆重慶摩展上，近來異常活躍的奔達攜兩款重磅新車灰石707、灰石250 CVT兩款強勢來襲，剛剛發布的黑旗950等爆款車型也集體亮相，引發了眾多摩友的關注。

不僅如此，奔達還現場展出了多款全新發動機，展現了其在技術研發上的雄厚實力。而這也是奔達近年來最為令人驚嘆之處，誰說奔達只有外觀設計？

#灰石707

第一個亮相的是灰石707，新車首發權益價25900元！

灰石707延續了美式Bobber風格，低矮的座椅、修長的車身、寬大的后胎以及大量鍍鉻裝飾，滿滿的經典巡航車慵懶感。

灰石707最大亮點便是高配版搭載的電子離合系統。

本田是世界上第一個正式發布該項技術的品牌，搭載“電子離合系統”的車型最大的特點就是保留了“左手離合器、左腳換擋桿”的常規檔車結構，當時能夠完美解決“油離配合”這個初學者最為揪心的操作問題。

手動+自動雙模式切換，能夠保證新手不易熄火，老手也多了新玩法。

跟目前已有的本田DCT、CVT、AMT等自動擋模式不同，因為搭載電子離合系統的車是有離合器拉桿和左腳換擋桿的，如果切換到手動模式那就跟一臺普通的檔車無異，其它所有自動擋車型即使切換到手動模式也不能像正常檔車那樣操作。

除了電子離合系統，灰石707還配備了奔達已經裝車多年的氣動懸架，能實時調節阻尼與車身高度，兼顧低速舒適性與高速穩定性。

動力上，灰石707搭載了實際排量691.6cc的V型雙缸水冷發動機，最大功率54Kw，最大扭矩68N·m，根據前期體驗，這臺車的低扭極為強勁。車輛極速可達190km/h。

此外，雙通道ABS、TCS牽引力控制、定速巡航、全LED燈光等配置也一應俱全，這對一臺大排量車型來說一定是標配。

#灰石250CVT

接下來亮相的是灰石250CVT，新車首發權益價18980元！

灰石250 CVT作為金吉拉250CVT的姊妹車型，為適宜不同駕駛人群，兩者具有截然不同的設計風格，專為新手和城市通勤打造

灰石250 CVT采用皮帶無級變速，徹底省去換擋操作，最關鍵的是完全消除換擋頓挫感，讓左腳在通勤中徹底解放。

19kW的動力對于新手來說足夠使用，動力輸出線性且平順。這次奔達專門對這臺發動機進行了優化，在震動抑制方面效果顯著。

外觀對奔達從來就是“免檢項”。灰石250CVT延續了奔達家族化設計語言，經典美式巡航造型搭配貓牙大燈，辨識度極高。

安全配置方面，標配博世第十代雙通道ABS防抱死系統以及TCS牽引力控制系統，剎車性能可靠，濕滑路面也能放心騎行。

三款全新發動機集體亮相

除了多款看點十足的新車，奔達現場還帶來了前期他們在公眾號預告的三款全新發動機，分別是用于性能車型的四缸550排量直列四缸發動機、一款拳擊手水平對置雙缸發動機，以及一款用于旗艦豪華休旅車型的直列六缸發動機。

傳統印象中，奔達就是外觀斷檔式領先的流量巡航車品牌，各種V2走天下，但殊不知，奔達這次一來就放了如此大的殺招！

#備受期待的四缸550cc發動機

號稱“升功率之王”，要知道目前四缸同級別的升功率之王可是川崎ZX-4R，高達146kW/L，如果奔達550發動機在實車裝車后真能超過這個水準，那意思就是說至少輪上馬力要在100匹？

好家伙！

#再來就是水平對置發動機

都知道水平對置發動機被發揚光大當然要看寶馬。

奔達的這臺發動機排量雖然只有250cc，不過巨大的缸頭可是搭載了電機的，根據介紹這臺發動機能夠實現P1+P3強混，所以說這臺發動機最后是能夠實現純電行駛的！厲害吧？你是不是想都沒想到過？

據悉這個發動機結構未來還將覆蓋到超公升級排量區間！且采用模塊化結構，電子離合、機械增壓等配置可自由組合。

好家伙！X2

#最后就是這個直列6缸發動

這目前除了寶馬K16你還能想出來有什么量產車型嗎？你知道寶馬K16的運行品質有多好嗎？我覺得我應該趕緊做一個測評了，免得很多人說起K16只會說牛X兩個字。

奔達如果能把搭載這臺發動機的車造好，運行品質、油耗和可靠性都平衡到極致，那....世界頂級水準！

好家伙！X3

此次奔達在重慶摩展的發布會，無論是兩款新車的發布，還是全新發動機的曝光，都展現出其在摩托車領域不斷創新與突破的決心。相信在未來，奔達會憑借這些技術與產品，為廣大摩友帶來更多優質的選擇。

9月19-22號，第23屆重慶摩展N8館T23展臺，歡迎全國車友蒞臨奔達展臺感受非凡！這里絕對是最為出片的摩展打卡地！此外，說不定這是下一個“夢想之翼”誕生之地哦！

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圖文整理：張張