8.58萬起售，配“雙零重力座椅”，榮威M7 DMH有點狠？

把中大型轎車下探到10萬元以內，對于很多車企來說，是容易辦到的。但是，榮威M7 DMH沒有一點兒扭捏，直接放出8.58萬元的起售價，純電續航也給到了160km，預判了消費者的顧慮。

具體來看，榮威M7 DMH長寬高為4940*1890*1510mm，軸距為2820mm。相比市面上的中型家轎，榮威M7 DMH的車身尺寸是有優勢的，車身越長，看起來越優雅流暢。而將近3米的軸距，也為駕乘空間提供了不錯的舒適度。

前臉采用全新的設計語言，由外籍設計師約瑟夫·卡班打造，這也從側面印證了為何榮威M7 DMH身上有一股超豪華品牌的味道。直瀑式的造型看起來更像是燃油車，看多了新能源汽車的封閉式造型，這種傳統與創新的結合，更加耐看一些。

榮威的英文字母位于線條中間，且帶有燈光效果，在充電的時候還會有呼吸時燈語，科技感超越了目前的主流審美需求。

榮威M7 DMH放棄了千篇一律的貫穿式燈帶，采用造型犀利的分體式大燈造型，整個前臉看起來不再是平平無奇，利用線條勾勒出層次感，自帶科技氛圍的同時，豪華感也沒有丟失。

來到車身側面，可以看到兩個有意思的點，一個是車頭是比較圓潤且有向下延伸的動作，沖擊性沒有那么強烈；第二個點是車尾，不同于常規意義上轎車，有著長長的后備箱，榮威M7 DMH的尾部采用線條向上但是又加入了圓角處理，視覺效果上給人一種新的體驗。

另外，門把手采用機械式造型，提前符合標準。為了那一點微乎其微的風阻系數，機械式門把手帶來的安全可靠，更為重要。新車提供17寸和18寸兩種不同規格的輪胎，多輻輪圈造型，看起來也比較高端。

內飾方面榮威M7 DMH雖然下探到了10萬元以內，但是內飾的設計風格與20萬級的產品相比，幾乎是沒有區別的。簡潔、科技、豪華，是現在年輕人對于新能源汽車的標準審美，10.25英寸的液晶儀表盤與15.6英寸的懸浮式觸控屏，涵蓋了行車時所有的信息，操作簡單，布局得當，沒有一絲多余的復雜感。

而且，觸控屏的分辨率達到了2.5K，內置的是8155芯片，優化的效果還是不錯的，操作絲滑流暢，并無卡頓現象。支持四區域語音指令操作，能夠精準識別后排乘客的語音指令。車機生態覆蓋了華為、小米、OPPO、蘋果等主流智能手機。同時豆包深度思考大模型也將無縫接入，10萬級的轎車，能有這樣的智能座艙，確實有點令人驚訝。

讓人驚訝的另一點是座椅的多變組合，前排座椅可以一鍵放倒，接近180度。換一種說法就是，目前各大豪華產品所謂的“女王（參數丨圖片）座駕”、“零重力座椅”。而榮威M7 DMH并沒有在這方面過度宣傳，就是用實實在在的配置直接展示給用戶。這種有著將近150度的調節范圍，比什么都實在。

如果是有嬰兒小孩的家庭，需要大人在后排照顧，那么副駕座椅可以折疊，向前移動，右后方的乘客就能獲得更大的空間，乘坐舒適度和MPV有的一拼。

動力方面，榮威M7 DMH采用新的混動標準，搭載的是DMH 6.0超級混動系統，最高熱效率超43%；電動機最大馬力為186，峰值扭矩為330牛·米。這個動力儲備，與常規的2.0T發動機參數相差無幾。關鍵是用車成本，動力電池包為19.7度，純電續航可達160km，滿油滿電續航超2000km，用車成本較低，這對于精打細算的用戶來說，兩全其美。

最后

10萬以內的插混產品，主打的是經濟實惠，用車成本低，空間大。榮威M7 DMH在滿足這些基本需求的基礎之上，又加入了智能科技配置，以及超豪華品牌設計基因。同時，支持五大件終身質保，零自燃終身保障（包含發動機、變速箱及三電系統）。

綜合來看，榮威M7 DMH在這個價位區間內，產品力是說得過去的。