浙江
跑車這么多年，你有想過自己手動調節單價么？
每到網約車的淡季，就有司機開始焦慮，看著自己每天進賬的不到二百塊錢，算房租生活費，就開始發愁。現在單子少了，也怕平臺再降價。
說真的，不光司機焦慮，平臺也焦慮，怕競爭不過別的平臺，單子搶不過，司機也跑了。這就少不得在一些其他的方面想辦法。最近有平臺開始“靈機一動”，比如廣州一平臺的一口價訂單發生了變化，本來極低價格的訂單，現在改了一個報價方式，將定價權交給了司機，運價多少由司機說了算。
通俗一點解釋，就是司機可以自由設置每公里的價格，以及訂單的里程數，只要在合理的范圍內，不是司機獅子大開口，就可以順著司機的想法設定價格。
這消息貌似屬實，有司機發來了截圖，運價不再是之前的不到一塊錢一公里了，而是從1.3到1.9不等，這跟滴滴出行的隨心接很相似了。不光讓師傅們自己設置每公里的運價范圍，還有平臺表示要實行民主，讓司機師傅自己制定跑車的運價，還邀請司機參與投票，司機想要多少錢一公里，平臺就改成多少錢一公里。
在今年四月份，也有一家小平臺做過類似的舉措，邀請司機參與淡季的定價意向投票，說將根據司機的意愿進行定價調整，然而這有沒有實行下去，現在到底是什么運價，只有當地的司機心里清楚。
雖然說平臺給了定價權，說是每公里1.3-1.9，然而大家都能將單價調到最高么？就算是調到了最高，乘客也會買賬嗎？
在這種淡季，很多司機為了賺錢，什么單都會接，你不接的低價訂單，他們會接，所以就算是你設置了3塊5塊的，然而就現在這個行情，你這高價能接得到單嗎？
換句話說，如果是剛靠司機自己投票就能決定運價，那么行業早就不是現在這樣了，市場調節的力量不是一盤散沙一樣的司機能抗衡的，就算是官方也不能隨意干預。
那么網約車的定價到底什么時候才會漲？要么是某個地區的司機異常團結，不愿意去接單，要么是在極端天氣運力短缺的情況下。說到底，還是供需關系的問題，只要是供不應求，那么漲價是必然的。
話說回來，你對讓司機投票自主選擇運價這種操作，怎么看？
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