為何飛院人總是偏愛“十四航校”這個舊稱

我在學校的時候，周圍許多朋友，喜歡說自己是十四航校的學生，會在自己的課本和書里寫自己是十四航校。
這在當時的我們看來，確實是個很酷的名字，軍隊、航校——這兩個詞組合在一起，就自帶一種凜冽而光榮的底色。
它不像“中國民用航空飛行學院”那么正式和冗長，它短促、響亮，帶著歷史的硝煙和人們推著小車建跑道的粗糲感，仿佛一出口，就與那段篳路藍縷、鷹擊長空的根脈相連。
我們刻意地用著這個稱謂，把它寫在飛行原理的課本扉頁、英語詞匯書的邊角……

不僅僅是一個稱呼，更像是一種隱秘的接頭暗號，一種身份的確證。
少年的熱血，那年花火，我們想告訴自己我們踏入的，并非僅僅是一所大學，我們繼承的，是某一個輝煌的序列。

張毅老校長在基層與干部職工座談

那種“酷”，源于對一段我們并未親身經歷，卻無比神往的歲月的想象。
想象著前輩們穿著舊軍裝，在簡陋的跑道上，駕駛著同樣充滿機械感的教練機，飛越山巒與江河。
那時的天空更安靜，也更危險；那時的信念很單純，也很滾燙。
“十四航校”四個字，濃縮了所有這些想象，它讓我們平凡的學習生活，憑空多了一份沉甸甸的歷史使命感和浪漫的英雄主義情懷。
1956年，在學校籌建過程中，曾因校名等問題，出現了一些議論，人員思想情緒也有所波動。
為消除顧慮，使籌建工作順利進行，在做思想工作的同時，空軍就學校名稱及正式番號上報總參。
9月11日，空軍司令部向空直各機關發出通知：“中國民用航空局航空學校已經成立，正式番號已報總參尚待批復”，為加強對該校的領導，空軍各直屬部門“應將該校作為空軍的一個航校對待。”從而穩定了思想，保證了籌建工作的健康發展。
1956年9月22日，國防部批復空軍司令部，同意稱在成都地區組建的民航學校為“中國人民解放軍第十四航空學校”，學校建制，人員定額和經費開支均屬民航局。
這樣學校在空軍和民航局的共同領導下，開始了自己的前進歷程。這也是為什么中飛院要把9月22日定為校慶日的原因。
1963年，開始合并整編，二團由廣漢搬遷到遂寧，三團由遂寧搬遷到廣漢，這就是為什么廣漢和遂寧都有老二團精神的宣傳。
民航四航校空勤部分由柳州轉場廣漢。
天津民航高級航校空勤部分也轉至廣漢。
1963年10月30日，軍委辦公會議決定，中國人民解放軍第十四航空學校番號自即日起撤銷。
1964年2月7日，“中國民用航空高級航空學校”新印章自即日起啟用，原“中國人民解放軍第十四航空學校”名稱停止使用。
7月17日，國務院任命慕宗惠為學校校長，張毅校長交班。
1964年4月8日，民航總局遵照空軍黨委“關于調到民航的現役軍人均退出現役的決定”，對退出現役的工作做了具體部署。
學校當時有現役軍人1091人，占全校總人數的54%，有軍官、軍士、帶軍籍的飛行學員。
這個過程中沒有中斷訓練、沒有引起大的思想波動的情況下，全校現役軍人退出了現役，轉入預備役。
直到現在，民航飛行員和學員，依然是空軍的預備役，雖然現在祖國強大，上戰場必然用不到我們，但是搶險救災、撤僑，還是能看出民航飛行員的擔當。
說個題外話，航大和飛院曾經都認十四航校作為起點。
但后面為了更早的校史，為了拿回“新中國民航從天津啟航”的話語權，航大把起點從原來認的十四航校（1956年，也是中飛院的起點）追溯到更早的軍委民航局第二民航學校（1951年），為學院到大學的改名做好鋪墊（2006年，教育部通知民航總局:同意民航學院更名為中國民航大學）。