四川
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據(jù)香港《明報(bào)》在2025年的報(bào)道，造成132人喪生的東航MU5735墜機(jī)事件已經(jīng)過去三年多，但在三周年紀(jì)念的次日，民航局沒有做出任何反應(yīng)，也未對(duì)東航MU5735航班墜機(jī)事件發(fā)表任何聲明。
全球空難事故調(diào)查公約規(guī)定，進(jìn)行事故或事故征候調(diào)查的國家，應(yīng)在事發(fā)12個(gè)月內(nèi)依法及時(shí)向社會(huì)公布。未能在12個(gè)月內(nèi)公布報(bào)告的，調(diào)查部門應(yīng)在每個(gè)事發(fā)周年日向社會(huì)公布進(jìn)展，中國的民航規(guī)章沿用了這份規(guī)定。
苦苦等待結(jié)果的遇難者家屬隨后向航空局提交了資訊公開申請(qǐng)。2025年5月19日民用航空局對(duì)這份資訊公開申請(qǐng)進(jìn)行了書面答復(fù)，稱“公開后可能危及國家安全、社會(huì)穩(wěn)定，根據(jù)《政府資訊公開條例》，本機(jī)關(guān)決定不予公開”。
這份答復(fù)書落款為“民用航空局綜合司”，留有該司新聞資訊處的電話號(hào)碼，6月26日前后才在社交媒體上廣泛流傳，有人撥打該電話號(hào)碼無人應(yīng)答。
東航MU5735的黑匣子受損嚴(yán)重，位于北京的民航科學(xué)技術(shù)研究院使出渾身解數(shù)，也無法下載和解讀黑匣子中的數(shù)據(jù)。最后一個(gè)留在國內(nèi)，一個(gè)送到美國解密，如今看來解密已經(jīng)完成，只是因?yàn)槟承┰颍嫦嗖荒軐?duì)外公布……
其實(shí)，不公開就是公開。
2022年3月21日，廣西梧州市藤縣北辰礦業(yè)公司監(jiān)控礦山的攝像頭拍下這樣一幕：14點(diǎn)23分一個(gè)黑色長條狀物體突然出現(xiàn)在畫面中，以“倒栽蔥”的方式徑直自高空墜下，落入廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的一處山林之中，引發(fā)劇烈的爆炸和山火，全程僅5-6秒。
事后證實(shí)畫面中的黑色墜落物為失事飛機(jī)東航MU5735，這宗空難被命名為“3·21東航MU5735航空器飛行事故”。這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)正在執(zhí)飛從昆明長水機(jī)場(chǎng)到廣州白云機(jī)場(chǎng)的航線，機(jī)型是波音737-800，注冊(cè)編號(hào)：B-1791，機(jī)上有123名乘客和9名機(jī)組人員。
當(dāng)天飛機(jī)在13時(shí)10分起飛，很快進(jìn)入8869米的正常巡航高度。，在飛行1個(gè)小時(shí)10分鐘后的14時(shí)20分，飛機(jī)開始播報(bào)“收起小桌板，調(diào)直后背，打開遮光板”，這表示飛機(jī)要開始下降了，此時(shí)飛機(jī)距離目的地廣州約210公里。
正常情況下，飛行員會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)程序輸入一系列指令，包括速度、高度、下降率等參數(shù)，以確保飛機(jī)能夠安全、平穩(wěn)地降落。 然而MU5735實(shí)際的下降非常詭異，飛行速度陡降，直接就是頭朝下的直線隕落，沒有任何過渡和緩沖區(qū)。
廣州白云機(jī)場(chǎng)控制塔的管制員從顯示屏上發(fā)現(xiàn)異常，趕緊呼叫：“MU5735，你們發(fā)生什么異常，快拉起。” 東航MU5735機(jī)組人員沒有任何回復(fù)，飛機(jī)還在急速下降。
其他航班和毗鄰機(jī)場(chǎng)塔樓的管制員此時(shí)也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)非同尋常的異常，紛紛啟動(dòng)120HZ的就近頻率，緊急聯(lián)系和呼叫。
MU5735的飛行數(shù)據(jù)和軌跡通過飛機(jī)專用的ADS-B系統(tǒng)實(shí)時(shí)展現(xiàn)在塔臺(tái)顯示屏上，四維位置（經(jīng)度、緯度、高度、時(shí)間）、航向、速度、識(shí)別信息、以及緊急警報(bào)和飛行員輸入信息。
ADS-B系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班于14時(shí)20分在下降點(diǎn)瞬時(shí)從8869米高空下降到2200米，下降速度達(dá)到每小時(shí)585公里，即每秒163米。隨后在數(shù)十秒時(shí)間內(nèi)猛然拉起，一度恢復(fù)爬升至2800米高度，然后再次下墜。
MU5735航班最后一次向ADS-B系統(tǒng)回傳信息的時(shí)間是在14時(shí)22分35秒，高度為983米，時(shí)速696千米/小時(shí)。
14時(shí)23分，MU5735航班猶如流星隕落，在3分鐘內(nèi)從近9000米的高度墜地，中途沒有任何減速，消失在雷達(dá)監(jiān)控和顯示屏上，空管中心內(nèi)死寂一般的沉默。
北辰礦業(yè)有限公司的監(jiān)控畫面是在距離飛機(jī)墜毀事發(fā)點(diǎn)大概一公里處拍攝的，清楚可見飛機(jī)墜落過程中沒有冒煙等異狀，姿態(tài)呈垂直狀，如同翠鳥捕魚，尾上頭下地筆直插向大地……
這種飛行方式非常罕見，只可能是有人故意輸入錯(cuò)誤信息，迫使飛機(jī)頭朝下飛行，然后在被發(fā)現(xiàn)后，有其他人員試圖通過操作桿自救，所以出現(xiàn)再次被拉起的飛行軌跡，但始作俑者出手阻止，飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行既定飛行指令，以每秒下降60層高樓的速度直沖地面，難以想象飛機(jī)上的人當(dāng)時(shí)遭遇了怎樣的痛苦和絕望。
如此慘烈的墜地方式，讓MU5735航班猶如一顆巨型炸彈，在山體上炸出深度高達(dá)20米的巨坑，飛機(jī)爆炸解體，大部分殘骸集中在撞擊點(diǎn)半徑30米的核心區(qū)域內(nèi)，少部分散落到百米之外，周邊樹木上全部掛滿破碎的衣服。爆炸后的燃油引發(fā)山火，周圍竹林、樹木都被燒毀。
率先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的消防員和民警立刻進(jìn)山滅火，他們身著的防護(hù)服上寫著“永不放棄”。墜機(jī)地點(diǎn)三面環(huán)山，四周是丘陵地帶，沒有公路出入口。高速公路緊急用鋼板、木板夯出一條救援通道，以便運(yùn)輸物資，以及移動(dòng)信號(hào)車、應(yīng)急電源車和應(yīng)急發(fā)電機(jī)。
當(dāng)?shù)赝ㄍ掳l(fā)點(diǎn)只有一條單車道寬的水泥村道，無法通行大型車輛，附近村民自發(fā)組織了100人的摩托車隊(duì)，幫忙搬運(yùn)救援物資。
墜機(jī)事故伴有爆炸，產(chǎn)生的碎片區(qū)面積約4000多平方米，區(qū)域廣闊。事故救援組織部從武警廣西總隊(duì)、梧州軍分區(qū)、公安機(jī)關(guān)調(diào)集了1600多人，還發(fā)動(dòng)當(dāng)?shù)厝罕姡M成內(nèi)外兩層搜索網(wǎng)，以加快進(jìn)度。
一部分人從外圍開始向里面搜尋，另有200多名消防救援人員從中間開始向內(nèi)搜尋，為了防止有遺漏，人員手拉手地毯式拉網(wǎng)搜尋，重點(diǎn)是尋找幸存人員和黑匣子。
救援隊(duì)員身負(fù)生命探測(cè)儀、金屬探測(cè)儀等器材，徒步進(jìn)行搜救和殘骸識(shí)別，并使用了無人機(jī)掃描、雷達(dá)等技術(shù)手段。救援人員把找到的任何飛機(jī)碎片和尸體殘骸分開放置在兩個(gè)地方，再由專業(yè)人員對(duì)尸體進(jìn)行收殮。
搜救工作開始6個(gè)小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)開始下雨，似乎是天公悲泣，雨越下越大成為強(qiáng)降雨，降雨量達(dá)到30毫米，并伴有雷電或短時(shí)大風(fēng)天氣。
大雨造成山體積水，增加了滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn)，大范圍的搜救工作被迫暫停。現(xiàn)場(chǎng)只有民航、法醫(yī)、探測(cè)等方面專家身著雨衣，冒險(xiǎn)繼續(xù)作業(yè)。消防人員轉(zhuǎn)而開挖排水渠消除隱患，由于山路泥濘，大型工程設(shè)備無法上山，只能靠人工開挖。
搜救人員采用輪換制度，當(dāng)?shù)匦W(xué)成為休息地，被輪換下來的救援人員在操場(chǎng)上席地而坐或在教室地上補(bǔ)覺，短暫休息后再次出發(fā)。
