為什么現(xiàn)在還叫“火車站”，而不是“動(dòng)車站”或“高鐵站”？

我們知道，火車、動(dòng)車和高鐵都是同一種交通工具，只是因?yàn)樗俣炔煌识鴧^(qū)分。

日本新干線

火車是最早一代陸地大規(guī)模運(yùn)輸交通工具，其動(dòng)力核心是蒸汽機(jī)—— 通過燃燒煤炭（后來也用木材、重油等）加熱鍋爐，產(chǎn)生高壓蒸汽推動(dòng)活塞，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。由于這種機(jī)車需要持續(xù) “燒火” 來提供動(dòng)力，人們便形象地稱它為 “火車”。清末，火車引入中國，盡管由于清政府的愚昧和猜疑，曾一度出現(xiàn)“馬拉火車”的世界奇觀，但火車的實(shí)用性和價(jià)值還是快速征服統(tǒng)治者，使得火車成為中國近現(xiàn)代以來最重要的交通工具，火車站周邊也形成一大批現(xiàn)代化城市，如漢口、上海、天津等。

動(dòng)車，全稱 “動(dòng)車組列車”，指采用動(dòng)力分散技術(shù)的列車（車頭和車廂都可能有動(dòng)力），速度中等。可見，“動(dòng)車”的叫法完全是因?yàn)椤皠?dòng)力分散技術(shù)”，而“動(dòng)車”這樣的一個(gè)名稱顯然會(huì)讓國民覺得不知所謂，我相信大多數(shù)國民都不清楚"動(dòng)車"是“動(dòng)力分散技術(shù)的列車”的簡(jiǎn)稱，不明所以的小學(xué)生還以為是“會(huì)動(dòng)的車”。

高鐵，指在高鐵專用軌道上運(yùn)行的高速動(dòng)車組，速度最快，就是加強(qiáng)版“動(dòng)車”，但即使要采用簡(jiǎn)稱，似乎“快鐵”會(huì)更加合適，而“高鐵”在名稱上突出的是“高”而不是“快”；

對(duì)于動(dòng)車和高鐵的叫法，其他國家并沒有嚴(yán)格區(qū)分。簡(jiǎn)單說：全球都有 “快一點(diǎn)的動(dòng)車組” 和 “更快的高速動(dòng)車組”，但他們有時(shí)候是一個(gè)叫法，比如日本稱“新干線”、韓國稱“KTX”，即韓國快速列車的簡(jiǎn)稱，法國稱”TGV”，即高速列車。只是中國給它們起了更明確的名字（動(dòng)車、高鐵），而其他國家多以統(tǒng)一品牌稱呼，靠運(yùn)行線路和速度來區(qū)分定位。

當(dāng)然，關(guān)于動(dòng)車，中國也有比較“洋氣”的叫法，如“CRH動(dòng)車組”，但“CRH”的叫法并未流傳，反而“動(dòng)車”的叫法在人群中更經(jīng)常被提起。

當(dāng)然，無論是“火車”、“動(dòng)車”還是“高鐵”，如今停靠的場(chǎng)所都叫“火車站”（正式的規(guī)范名稱）。可見，“動(dòng)車”或“高鐵”的叫法實(shí)際上并不準(zhǔn)確或者并不符合普羅大眾的認(rèn)知。在未來，“動(dòng)車”“高鐵”這些詞可能會(huì)消失，但“火車”這個(gè)更加形象的詞匯反而會(huì)口口相傳，引起一代代人們回味那個(gè)充滿煤油味和工業(yè)科技巔峰的時(shí)代。

對(duì)此，你怎么看呢？