來了，鋰電、機器人雙龍頭，登頂全國第一！

磷酸鐵鋰，如何才能走出“低價”泥潭？

磷酸鐵鋰材料價格自2022年4月攀至18萬元/噸高點后，便一路“跌跌不休”，到2025年上半年已跌至3萬元/噸出頭，且回升乏力。

價格持續下跌下，多數磷酸鐵鋰企業也扛不住了。2024年和2025年上半年，除湖南裕能、富臨精工維持盈利外，德方納米、龍蟠科技等企業紛紛陷入虧損。

這背后，產能過剩是“罪魁禍首”。

新能源汽車產業的崛起，吸引了大量企業涌入磷酸鐵鋰領域，產能迅速擴張。2025年上半年，我國磷酸鐵鋰產量同比增長66.6%，可利用產能更是高達532萬噸，遠超實際需求。

既然是產能過剩惹的禍，那最直接的破局之法就是產能出清。但就目前來看，這條路短時間內還走不通。

不過，也不用灰心，磷酸鐵鋰企業家們正另辟蹊徑，尋找產能稀缺的“新品種”。

它就是——高壓密磷酸鐵鋰。

作為第四代產品，高壓密磷酸鐵鋰的壓實密度通常在2.6g/cm3及以上，相比于產能過剩的第二代、第三代磷酸鐵鋰材料，能量密度更高。

這就精準匹配了當下新能源汽車用戶對長續航、高快充的需求，寧德時代神行系列、比亞迪二代刀片電池就已將其作為核心材料。

行業預計，2025年我國高壓密磷酸鐵鋰需求量有望突破80萬噸，2030年或超600萬噸。

更重要的是，高壓密磷酸鐵鋰技術門檻高，目前能大規模生產的企業寥寥無幾，這種“稀缺性”使其加工費較普通產品高出1000-3000元/噸。

正是看中這一點，湖南裕能、龍蟠科技、富臨精工等企業加速布局高壓密磷酸鐵鋰，試圖以此走出“低價”泥潭。

這其中，富臨精工早已搶跑一步。

2025年半年報顯示，富臨精工生產的鋰電正極材料全部為高壓密磷酸鐵鋰，產能達到21.5萬噸/年，另外還有7.5萬噸/年在建產能。

公司還預計，2025年內高壓密磷酸鐵鋰有效產能將增加至30萬噸，這一產能規模僅次于行業“老大哥”湖南裕能。

富臨精工產能進展如此迅速，離不開大客戶“寧王”的支持。

先說一下，富臨精工的鋰電池正極材料業務由其子公司江西升華開展。

早在2021年，江西升華就與寧德時代展開了合作，當年寧德時代助力江西升華擴建產能，擴建產能后的新增產品優先供貨給寧德時代。

時至2025年，這種緊密的合作關系還在延續。

6月，江西升華與寧德時代簽署補充協議，對之前的業務合作進行修訂。此次修訂主要聚焦于兩個方面：

一是產線建設：寧德時代將在5月31日前向江西升華一次性支付5億元預付款，支持江西升華江西基地16萬噸/年產能、四川三期20萬噸/年產能建設。

二是采購規模：江西升華承諾2025-2029年期間100%產能優先供給寧德時代，寧德時代也承諾2025-2029年每年度采購量不低于江西升華承諾產能的80%。

不難看出，這一協議的修訂直接為富臨精工高壓密磷酸鐵鋰提供了穩定的市場需求。

除了寧德時代外，2025年7月，富臨精工又與磷化工龍頭川發龍蟒合作，擬投資新建10萬噸/年高壓密磷酸鐵鋰項目和10萬噸/年磷酸二氫鋰前驅體項目。

此次牽手川發龍蟒，也是為了做好材料端的“后勤保障”，滿足公司高壓密磷酸鐵鋰產能擴建的需求。

在一邊抓緊下游大客戶，一邊綁定上游供應商的情況下，公司的高壓密磷酸鐵鋰業務開始帶來正向反饋。

2025年上半年，富臨精工正極材料業務收入達38.37億元，同比上升96.83%。

并且，高附加值的高壓密磷酸鐵鋰放量，也提升了公司的盈利能力。同期公司鋰電正極材料的毛利率為5.24%，比2024年上半年提升了3.71個百分點。

這還沒完，常言道，不要把雞蛋放在同一個籃子里。

富臨精工區別于其他鋰電材料同行的高明之處在于其“雙輪驅動”戰略：一個輪子就是我們剛才聊到的鋰電材料，另一個輪子是汽車零部件。

2025年上半年，公司汽車零部件業務貢獻營收18.37億元，占到總營收的31.6%。雖說其屈居公司第二大業務，但實力一點也不弱。

以核心產品VVT（可變氣門正時系統）為例，2009年富臨精工成功打破海外技術壟斷，之后在這一細分市場常年保持市占率全國第一。

如今，公司又順利拓展了新能源及混合動力零部件產品，如CDC電磁閥、熱管理系統等，并迅速打入比亞迪、理想等國內品牌的供應鏈，可謂是迎來“第二春”。

往后看，富臨精工的野心可不止于此，它正悄悄向人形機器人領域“拔劍”。

在內，基于汽車零部件與機器人零部件的技術同源性，公司生產出了精密減速器、電機、角度傳感器及電控等關鍵零部件，這些零部件可用于四足機器狗、雙足人形機器人。

在外，富臨精工不斷拓展合作邊界，聯合智元機器人、巨星新材料等共同投資設立合資公司推進人形機器人項目。

2025年8月，智元機器人就與富臨精工達成數千萬元標的的項目合作，近百臺遠征A2-W將落地富臨精工工廠，成為國內工業領域具身機器人規模化商業落地的首個案例。

話到此處，富臨精工的成長路徑也非常清晰了：

一是依托新能源汽車產業鏈，靠著“零部件+材料”雙輪驅動戰略穩步前行；二是向人形機器人領域進軍，憑借技術同源與廣泛合作搶占先機。

這種獨特的打法，無疑為其長遠發展鋪就了堅實坦途。

以上分析不構成具體買賣建議，股市有風險，投資需謹慎。