姜海榮履新深藍(lán)汽車總裁：鄧承浩的“爆款”賭注

從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)，從榮耀到深藍(lán)，姜海榮的跨界跳槽承載著重要使命。深藍(lán)汽車不缺技術(shù)，不缺產(chǎn)品，缺的是將產(chǎn)品變成好爆款的能力

文 | 《財(cái)經(jīng)》特約撰稿人 王欣 趙成

編輯 | 江瑋

2025年9月8日，前榮耀中國區(qū)CMO姜海榮首次以深藍(lán)汽車總裁身份亮相。這一天，是他入職深藍(lán)的第一天，也是深藍(lán)汽車秋季新品全球發(fā)布會(huì)的日子。

幾乎沒有預(yù)熱期，沒有緩沖帶，姜海榮直接站到了聚光燈下。如此緊湊的節(jié)奏，背后是深藍(lán)汽車對(duì)其執(zhí)掌市場破局的強(qiáng)烈期待。

在長安汽車集團(tuán)完成新一輪架構(gòu)優(yōu)化、強(qiáng)調(diào)品牌獨(dú)立運(yùn)營的背景下，鄧承浩于今年2月由深藍(lán)CEO升任董事長。

左為：深藍(lán)汽車董事長鄧承浩；右為：深藍(lán)汽車CEO姜海榮，來源：深藍(lán)汽車

技術(shù)派出身的鄧承浩很清楚短板所在：“我是做產(chǎn)品和技術(shù)出身的，市場和營銷是我相對(duì)欠缺的地方。”在他看來，深藍(lán)汽車有著扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)，卻陷入了“有好產(chǎn)品但講不好故事”的困境，他曾多次公開表示，深藍(lán)不僅要“造好車”，更要“賣好車”。

于是，在長安集團(tuán)重組為新央企、深藍(lán)被賦予更大戰(zhàn)略使命的背景下，鄧承浩落下了關(guān)鍵一子：邀姜海榮加盟。

姜海榮的破局使命：爆款制作人

從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)，從榮耀到深藍(lán)，姜海榮的跨界跳槽承載著重要使命。深藍(lán)汽車不缺技術(shù)，不缺產(chǎn)品，缺的是將產(chǎn)品變成好爆款的能力。

姜海榮的履歷恰好補(bǔ)齊了深藍(lán)的短板。20年ICT行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，兼具十年技術(shù)研發(fā)與十年市場營銷實(shí)戰(zhàn)，這種“技術(shù)+市場”的雙重背景，在汽車行業(yè)并不多見。

更深層的原因是，深藍(lán)正在全面學(xué)習(xí)華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IDMS（集成開發(fā)營銷銷售）體系。IPD確保“做正確的事”，IDMS則解決“如何成功賣出去并賺錢”。姜海榮在華為和榮耀的完整經(jīng)歷，尤其是圍繞這兩個(gè)體系的產(chǎn)品與市場實(shí)踐，成為深藍(lán)加速體系能力構(gòu)建的捷徑。

“最好的學(xué)習(xí)，就是把在華為干這件事的人請(qǐng)過來。”鄧承浩說，姜海榮不僅帶來經(jīng)驗(yàn)，更帶來一整套被驗(yàn)證過的系統(tǒng)方法論。

“任何一款產(chǎn)品都要把它推爆，爆款的意義在于實(shí)現(xiàn)品牌和價(jià)格穩(wěn)定，產(chǎn)品沒有推爆的原因很多，不僅僅是知名度不足，還包括頂層設(shè)計(jì)的問題。我們不確定姜海榮的到來能不能改善這個(gè)局面，但是他要去解決這個(gè)問題。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)》。

鄧承浩的爆款焦慮與全球野心

一個(gè)月前的一通電話，兩個(gè)星期火速入職，姜海榮到崗即投入高速運(yùn)轉(zhuǎn)。入職首日，他從早8點(diǎn)起連續(xù)開會(huì)，隨后參加媒體見面會(huì)，當(dāng)晚出席全球發(fā)布會(huì)。這種節(jié)奏預(yù)示著他將在深藍(lán)扮演的角色——一位被寄予厚望的破局者。

“今天上午我們完成了公司經(jīng)營團(tuán)隊(duì)的見面，核心干部的溝通，中午跟董事長交流、散步，我們沒有任何休息來到會(huì)場跟大家見面，緊接著跟股東見面，晚上是發(fā)布會(huì)，明天見經(jīng)銷商，后天是跟供應(yīng)商見面。這家企業(yè)有一種全力奔跑的文化。但可能因?yàn)樗苣贻p，2022年才發(fā)布第一款車。”姜海榮在接受媒體采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，深藍(lán)汽車并非行業(yè)新玩家。

作為長安旗下聚焦新能源與智能化的核心品牌，深藍(lán)與阿維塔、長安啟源共同構(gòu)成矩陣，主攻10萬-25萬元主流市場。2022年獨(dú)立運(yùn)營以來，深藍(lán)承擔(dān)著長安電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵使命。隨著長安集團(tuán)納入新央企體系，深藍(lán)的定位進(jìn)一步升級(jí)為推進(jìn)科技平權(quán)和規(guī)模效應(yīng)的主力品牌。

在深藍(lán)所處的主價(jià)格帶市場，競品密集、用戶挑剔，既需科技感，也需成本控制。在消費(fèi)者心目中，深藍(lán)尚未建立起如“蔚小理”般的鮮明標(biāo)簽，也缺乏比亞迪、吉利那樣的規(guī)模認(rèn)知。

問世三年間，深藍(lán)汽車的銷量正在持續(xù)爬升。今年8月，深藍(lán)汽車共交付新車28235輛，同比增長40%；1月-8月，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)交付19.86萬輛，同比增長64.6%。

年初時(shí)，深藍(lán)汽車為2025年定下了50萬輛的銷量目標(biāo)，此次鄧承浩在溝通會(huì)上透露，長安集團(tuán)下調(diào)了這一目標(biāo)，最新下達(dá)的目標(biāo)是今年完成全球36萬輛，面向2030年則瞄準(zhǔn)200萬輛。

“未來五年，‘十五五’期間是行業(yè)大洗牌最關(guān)鍵的幾年”，鄧承浩分析道，“汽車行業(yè)這一輪廝殺也一定會(huì)聚類成堆，深藍(lán)必須躋身其中。”

全球化是鄧承浩戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一環(huán)，“深藍(lán)全球化絕對(duì)不能再小打小鬧了”。目前深藍(lán)單月海外銷量高峰時(shí)已接近1萬臺(tái)，覆蓋70多個(gè)國家。他期望S05和S07等“全球大單品”分別實(shí)現(xiàn)2萬臺(tái)和1.5萬臺(tái)的銷量，推動(dòng)深藍(lán)的國際化突破。

姜海榮的深藍(lán)突圍戰(zhàn)

深藍(lán)內(nèi)部，鄧承浩與姜海榮的分工協(xié)作已成為關(guān)注焦點(diǎn)。兩人考慮了兩種合作方案：一是鄧承浩聚焦未來產(chǎn)品規(guī)劃、下一代技術(shù)與全球化，姜海榮負(fù)責(zé)當(dāng)前經(jīng)營；二是鄧承浩主抓產(chǎn)品與技術(shù)，姜海榮主導(dǎo)市場營銷。兩種模式皆可行，并將在推進(jìn)中持續(xù)優(yōu)化。

值得一提的是，兩人辦公室相鄰且共用一個(gè)陽臺(tái)，便于隨時(shí)交流、快速共識(shí)。

“從長安體系看，我對(duì)整體業(yè)績負(fù)責(zé)；而在深藍(lán)層面，姜總承擔(dān)業(yè)績責(zé)任，”鄧承浩說，“深藍(lán)的業(yè)績必須由我們共同創(chuàng)造。”

在產(chǎn)品層面，深藍(lán)正通過多款新車的集中發(fā)布實(shí)施“爆款戰(zhàn)略”。

此次秋季新品發(fā)布會(huì)上，深藍(lán)推出五款新品，包括全新S07預(yù)售、S09超長續(xù)航超充版上市、L06全球首發(fā)，以及S05、S07歐洲上市。

鄧承浩對(duì)這些產(chǎn)品寄予厚望：“我知道深藍(lán)突破2萬臺(tái)，要真正站上3萬臺(tái)，體系能力要有質(zhì)的提升。我要通過這一輪產(chǎn)品的投放讓深藍(lán)成功站在3萬臺(tái)以上乃至達(dá)到4萬臺(tái)，4萬臺(tái)是我們有機(jī)會(huì)的。”鄧承浩說。

當(dāng)前，深藍(lán)汽車目前仍處于虧損狀態(tài)。鄧承浩曾表示要在2025年實(shí)現(xiàn)正向的盈利循環(huán)。“公司做了精細(xì)的測算，深藍(lán)汽車月銷量在2.7萬輛至3萬輛時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”深藍(lán)汽車品牌總監(jiān)李攀透露，“我們大概踩在這個(gè)點(diǎn)上。”

更為關(guān)鍵的是，成本控制是實(shí)現(xiàn)市場突破和盈利的關(guān)鍵。深藍(lán)汽車堅(jiān)持“性價(jià)比必須建立在規(guī)模創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，而非低價(jià)低質(zhì)”，并提出“雙20”原則，新一代技術(shù)性能體驗(yàn)提升20%，成本降20%。

在鄧承浩的規(guī)劃中，深藍(lán)既要保持“科技本色”，更要贏得“信賴形象”。言下之意，深藍(lán)汽車的技術(shù)領(lǐng)先與消費(fèi)者信任缺一不可。

“產(chǎn)品不能是品牌方認(rèn)為它好，而是消費(fèi)者認(rèn)為它好才是真正的好。”姜海榮指出，“如果銷量遇到困難，一定是產(chǎn)品或用戶溝通出了問題。”

他認(rèn)為，深藍(lán)必須從“產(chǎn)品思維”轉(zhuǎn)向“用戶思維”，不應(yīng)追求面面俱到的“水桶機(jī)”，而應(yīng)聚焦“真正用戶可以感知的長板”。這意味著從“物以類聚”的功能導(dǎo)向，轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭艘匀悍帧钡那楦羞B接，關(guān)注用戶的情緒價(jià)值和體驗(yàn)認(rèn)同。

未來，姜海榮將在品牌建設(shè)、銷量提升與全球化拓展三大戰(zhàn)場發(fā)力：建立清晰的品牌差異點(diǎn)、打造可持續(xù)熱銷過萬的車型序列、將其在榮耀的海外經(jīng)驗(yàn)復(fù)用于深藍(lán)體系化出海。

“今天只是開始，”姜海榮表示，“希望大家能看到深藍(lán)的改變，看到我們的努力。最重要的是，媒體和用戶提出的批評(píng)建議，我們會(huì)快速改進(jìn)。如果今天我說的沒有兌現(xiàn)，你們可以罵我。”

而此輪密集的產(chǎn)品投放，也成為檢驗(yàn)“鄧姜組合”的首個(gè)試金石。姜海榮的成敗，不僅關(guān)乎個(gè)人職業(yè)生涯，更決定深藍(lán)能否在新能源紅海中突圍，實(shí)現(xiàn)深藍(lán)汽車的“爆款夢想”。

責(zé)編 | 王祎