聆訊過關，奇瑞的下一「城」！

9月7日，奇瑞汽車股份有限公司在港交所上市進程迎來關鍵突破，順利通過港交所上市聆訊。意味著，作為中國自主品牌的「最后堡壘」，奇瑞距離正式敲鐘僅差一步之遙。

所謂聆訊，是港交所上市委員會對企業是否符合上市條件的「最終審核」。

一般來說，企業會在通過聆訊后的4至8周內正式掛牌上市。意味著，奇瑞最快可在1個月內、最晚不超過2個月完成敲鐘，時間窗大概率會落在今年四季度，坐實今年最大的整車企業IPO的目標。

從節奏看，奇瑞的時間表錨定了對資本市場周期的精準判斷。2024年，港股全年募資總額達到864.49億港元，僅今年上半年，港股募資額就已達1087億港元，疊加新能源與出海賽道的資本熱度持續攀升。這樣地背景下，在四季度完成上市，不僅能借助上半年良好的募資勢頭鎖定融資規模，又能將上市不確定性風險徹底鎖死在在2025年。

時運不濟，命途多舛?；赝嗄甑臍v程，從早期頻繁調整上市計劃、經歷重組與暫停重啟的波折，到如今聆訊通過、IPO在即，所有人都能看到，奇瑞「上市夢」是一家企業逆境求進的韌性與決心，也是中國自主汽車工業幾十年來自立自強、向上發展的生動縮影。

隨著上市的鐘聲臨近，業界更清晰地看到，“禮物”或許會因時代局限而遲到，但對夢想的執著終將穿越周期。

奇瑞，用二十四年一場堅持證明，錨定長遠的愿景，不會在時間的長河中淪為空談。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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24年IPO長跑，終獲「遲到的禮物」！

很多人對于奇瑞上市最初的記憶點，大多停留在2004年。

彼時，在安徽省政府的推動下，奇瑞第一次啟動上市進程，并積極進行股份制改革，但因為奇瑞早期股權涉及多方主體，如地方政府、外資合作伙伴等，存在交叉持股和權責不清的情況，導致上市計劃未能如愿。

可實際上，奇瑞的上市夢想，遠比大多數人想象的更為久遠。追溯至更早的2001年，這家車企的資本化基因就已悄然萌芽。

2001年，為了實現合法生產銷售，奇瑞做出了一個艱難的決定：將20%股權無償劃轉給上汽集團。正式摘下「掛靠」的帽子后，奇瑞獲得獨立生產資質。這一節點不僅讓奇瑞的量產銷售正式步入合規軌道，更使其成為真正意義上的自主品牌。

同一年，奇瑞風云轎車的上市，成為中國自主品牌汽車史上的里程碑事件。憑借價格、油耗等方面的優勢，奇瑞風云的首年銷量達2.8萬輛，銷售額20億元。這款車型的成功，不僅證明了奇瑞已經徹底掌握規模化造車的能力，更重要的是，它開創了中國轎車出口的先河，用首批20000輛風云轎車出口敘利亞，實現了中國汽車在海外市場「零的突破」。

資質突圍、產品落地、出口破局，這三個關鍵節點的打通，一方面使奇瑞在初創期就展現出了與眾不同的戰略眼光和執行力，一方面也讓奇瑞首次產生了對資本輸血的迫切需求。

與今天希望通過上市強化「彈藥庫」不同，當年的奇瑞更多考慮的是如何"活下去"，如何通過資本市場解決燃眉之急。在那個造車投入巨大、利潤微薄的年代，研發投入需要資金支撐，品牌向上需要資本背書，海外擴張需要資源儲備。難怪尹同躍對當年奇瑞IPO給出：明確推進，伺時而動！八字箴言。

從2001年到2025年，奇瑞不斷調整自身戰略以適應變化的市場環境。從最初的多品牌戰略到后來的回歸「一個奇瑞」，從傳統燃油車到新能源領域的全面轉型，從國內市場為主到海外市場全面開花，每一次戰略調整都伴隨著對資本市場的重新考量。

沒有空談的努力，更沒有白費的等待。時隔24年，當所有人在為奇瑞歡呼、奔走相告的同時，人們更清楚遲到的禮物，不影響這份準時的快樂！

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十月鐘聲鳴，奇瑞的「戰略回響」和智慧！

不出意外，聆訊通過后4-8周的上市周期，將奇瑞的資本沖刺節點精準鎖定在10月份。

今年年初，安徽省政府曾明確提出“2025年前加快高質量上市”的政策要求；今年6月，安徽省委金融辦還聯合人行安徽省分行、安徽證監局共同舉辦全省上市公司高質量發展專項培訓會，聚焦「A+H」上市、并購重組及再融資、科創債等話題，為轄區上市公司提供相關政策解讀及業務指導，明確支持省內企業赴港發行上市。

四季度完成上市，不僅是奇瑞對地方政府戰略的積極響應、企業與地方政府戰略方向的高度協同，本質也是為后續發展贏得更多政策與資源支持。同時，作為安徽省市值最高的工業企業，奇瑞的上市不僅能提升區域經濟金融化水平，更可借助資本力量強化新能源汽車產業鏈布局。

從資本市場的窗口效應來看，港股市場此時也正經歷著明顯的結構性機會轉換。

去年全年，港股市場的募資總額 864.49 億港元；而今年上半年，港交所今年IPO募資總額就已經達到1087億港元，同比激增688.56%，IPO數量達到43家，同比增長43.33%。尤其是圍繞新能源、人工智能等硬科技領域和出海企業，在全球關稅摩擦導致美元經濟“滯漲”風險上升的背景下，紛紛轉而尋找新的價值洼地。

選擇在四季度掛牌上市，既承接了上半年的募資動能，又避開了年底市場流動性相對緊張的階段。參考過去上半年的融資情況，奇瑞很有可能在今年年內，就能夠以較好的估值水平完成既定15-20億美元的計劃募集資金目標。

正值汽車行業「金九銀十」的傳統銷售旺季，市場關注度和消費者購買意愿均處于高位。

疊加上市利好，不僅可以借助行業周期性高點強化品牌聲量、反哺終端銷售，也可為年底沖刺及明年開局儲備更充足的動能，推動企業進入“產銷兩旺-市值提升-資源集聚”的正向循環。

沒記錯了，24年前，奇瑞首批出口敘利亞的20000輛風云就在十月發運；24年后，奇瑞同樣選擇在這一節點完成上市這一里程碑事件。從政策呼應、市場擇時到行業節奏的全面契合，奇瑞的每一步都邏輯嚴密、環環相扣，背后是何其強大的戰略智慧與精準布局能力。

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資金、人才與合規，自主第一背后的三重價值躍遷！

二十四年，于一個人，是從青春到成熟的蛻變；于一家企業，是從萌芽到壯大的成長；于一個行業，是從學習到引領的跨越。

之所以24年來，奇瑞始終堅定地圍繞上市去做布局，堅定地想在資本市場換來正反饋，拋開在不同的時間節點、不同的發展階段下目標可能不盡相同，本質上背后都存在3個層面的底層邏輯。

第一，上市最直接的價值就是換來融資能力的變現，為奇瑞打開長期資本補充的通道。按照15-20億美元的募資計劃，扣除用于補充營運資金的部分，其余資金將重點投向三大領域：新產品研發、先進技術攻關和海外市場拓展。

參考奇瑞每年將銷售收入的7%左右用于研發，目前累計申請專利3.1萬余件，累計獲得授權1.9萬余件。上市后，這筆資金將加速智能駕駛、三電系統等核心技術的迭代，支撐其140多個瑤光實驗室的創新探索。同時，奇瑞目前在全球擁有八大研發院，國內位于蕪湖、合肥和上海，海外則在北美、南美、中東等地設立五個研究院，這些海外布局的運營、發展都需要資金的支持。

第二，人才激活，用股權激勵留住人才、吸引人才，是奇瑞上市帶來的另一重利好。正如尹同躍所言：“一切發展都始于人，圍繞人才體系的建設，能夠讓奇瑞在未來做得更好、更大、更強?！逼嫒鹕鲜泻?，部分股份將用于員工激勵，通過價值共享，在回饋老員工多年奮斗的同時，也是穩定人心、為企業進一步智電轉型招募新鮮血液的關鍵舉措。

第三，上市帶來的合規升級，倒逼奇瑞在監督中走向規范化和國際化。眾所周知，港交所具備嚴格的信息披露要求和公司治理標準，奇瑞主動選擇接受外部監督，本質上也是希望通過合規倒逼管理升級，為企業長遠發展奠定制度基礎。

從早期股權混亂到如今清晰的股東結構，從多品牌戰略搖擺到聚焦核心業務，在一次次沖擊上市的前期準備，奇瑞的治理成熟度已今非昔比，港股上市也將推動奇瑞建立更透明、更規范的運營體系。

這種合規能力的提升，不僅能夠降低企業的經營風險，更有利于增強國際合作伙伴和消費者的信任度。尤其在歐洲建廠、應對貿易壁壘等全球化布局中，規范的公司治理將成為奇瑞跨越國界的「通行證」，推動奇瑞圍繞自主品牌的第一的目標持續進化。

回望奇瑞24年的上市之路，從2001年的股權掛靠，到2025年以清晰戰略登陸國際資本市場，奇瑞的故事證明，在汽車這個需要長期主義的賽道上，一家企業一定要有夢想和一顆不懈奮斗的心，禮物或許會遲到，但從夢想不辜負真正的價值創造者。