承襲歷史，“新世代”之名再現，寶馬經典1500到新世代iX3

2025年9月5日，寶馬在慕尼黑總部正式發布了新世代iX3，這款車被視為寶馬在智能化轉型階段的關鍵產品。新車采用108度大圓柱電池，CLTC續航里程達到900公里，并計劃于2025年年底在海外市場上市。針對中國用戶關注的長軸距版本，也將在2025年年底前亮相，并于2026年夏季在國內正式上市。據目前信息，國產入門兩驅版的起售價預計在30萬元左右。

新世代命名的背后，蘊含著寶馬對產品全面革新的強調。這一稱呼不僅指向電子電氣架構、電池和iDrive系統等方面的升級，也呼應了1960年代寶馬歷史上扭轉危機的“新世代”車型系列，如1500、1800等，顯示出寶馬在智能科技時代的轉型期望。

在技術層面，新世代iX3基于全新電子電氣架構，搭載BMW全景iDrive和駕控超級大腦（Heart of Joy），并應用了自主研發的動態性能控制系統。值得一提的是，新車采用4695規格大圓柱電池，未來46120電池將用于其他車型。國產版本還將引入與阿里巴巴合作定制的大語言模型技術，融合DeepSeek的AI能力及AI智能體，支持鴻蒙生態和HUAWEI HiCar。輔助駕駛方面則由寶馬與Momenta共同研發，適配中國路況和駕駛行為。

外觀上，新世代iX3大量保留了Vision Neue Klasse X概念車的設計元素。前臉靈感來自經典BMW 1500，雙腎格柵以豎向燈組呈現，中央日行燈被稱作“天使之翼”。展示車型配備M運動套裝和黑化格柵，去鍍鉻化成為新趨勢。車身尺寸方面，海外版長寬高為4780/1895/1635mm，軸距2895mm，國產版軸距將加長100mm，后排座椅也會相應加長，以提升乘坐空間。

車尾未采用貫穿式尾燈，中央凹陷設計與M車型前臉相呼應，后包圍造型強調運動感和空氣動力學效能。內飾中最突出的是BMW全景視域橋，通過3D抬頭顯示、視平線全景顯示和中控屏分層呈現信息，減少駕駛干擾。新車提供兩種方向盤樣式，其中豎條設計為首次應用。中控屏為異形布局，搭載新世代操作系統X，注重操作便利性和信息優先級管理。

視平線全景顯示系統借助超近距投影技術在擋風玻璃上投射40英寸4K畫面，并支持偏光墨鏡使用。中央和副駕屏支持6模塊自定義，國產版還將擴展更多功能。性能方面，iX3 50 xDrive基于800V平臺，配備前異步、后勵磁同步電機，最大功率345kW，峰值扭矩645?！っ?，0-100km/h加速4.9秒，極速210km/h，WLTP續航805公里，CLTC續航900公里，電耗為15.1kWh/100km。充電功率最高400kW，10分鐘可補充427公里續航。

新架構還整合了駕控超級大腦和動態性能控制系統，實現低于1毫秒的響應延遲，提升能量回收效率和低速平順性，有助于緩解電動車乘坐暈車感。目前國產長軸版已開始路試，2026年夏季上市。面對中國市場上半年銷量下滑15.5%的挑戰，寶馬首席財務官表示，新世代iX3電池成本比現有車型低40%至50%，有望在2026年實現與燃油車相當的利潤率。

在中國市場，新世代iX3將直面奔馳GLC純電、奧迪Q6L e-tron等豪華純電車型的競爭，同時也會與理想i6、小米YU7、問界M7等本土品牌產品在30萬元價位區間展開交鋒。寶馬展現出在智能化轉型中的技術積累與創新意圖，但國產節奏是否足以應對快速變化的中國新能源市場，仍待觀察。根據規劃，2026至2027年間，寶馬還將在中國推出20余款新車型，并逐步完成向Neue Klasse產品系列的過渡。