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在剛剛過去的8月，上汽大眾交出了一份亮眼的成績單：終端銷量突破9萬輛，環比增長9%，1-8月累計銷量近70萬輛。這份成績的背后，不僅是傳統燃油車的持續發力，更是新能源領域的穩步突破，展現出上汽大眾“油電同進”戰略的深厚功力。
燃油車陣營中，多款車型持續領跑細分市場。朗逸（參數丨圖片）家族8月終端銷量超2.4萬輛，繼續穩坐A級燃油轎車銷量冠軍寶座；帕薩特家族則以近1.9萬輛的成績，在中高級轎車市場保持強勁勢頭；途觀家族憑借途觀L與途觀L Pro雙車戰略，實現超1.8萬輛的銷售表現；而上市僅一年的途岳新銳，累計銷量已突破10萬輛大關。
新能源領域同樣不乏亮點。 成都車展成為上汽大眾展示"油電同進"戰略成果的重要舞臺。全新凌渡L攜GTS版本和官方改裝款驚艷亮相，為追求個性化的年輕用戶提供了全新的選擇。而備受期待的奧迪E5 Sportback也以23.59萬元起的預售價開啟預售，這款融合純正奧迪基因與中國智能電動技術的新車，計劃于9月16日正式上市，必將為豪華電動市場帶來新的變數。 值得注意的是，全新上汽奧迪A5L Sportback作為全球首款搭載華為乾崑技術的燃油車，既保留了奧迪經典的溜背造型和無框車門設計，又實現了媲美電車的智能體驗，完美詮釋了"智美絕塵"的產品理念。 從朗逸到ID.3，從凌渡L到奧迪E5，上汽大眾正在通過清晰的產品型譜和技術路線，為不同需求的消費者提供多元化選擇。在汽車產業變革的十字路口，上汽大眾用實際表現證明，傳統燃油車與新能源汽車并非替代關系，而是可以相互促進、共同發展的共生關系。 隨著金九銀十銷售旺季的到來，上汽大眾有望憑借其完善的產品布局和深入的市場洞察，繼續領跑中國汽車市場。而其“油電同進”的戰略思維，或許也為整個行業提供了值得借鑒的發展范式。
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