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撰文 | 大衛
編輯 | 茶茶
中美關稅戰推動稀土價格大幅回升,國內頭部稀土開采企業北方稀土上半年凈利暴增。
8月26日晚間,北方稀土披露半年報,公司營收188.66億元,同比增長45.24%,歸母凈利潤9.31億元,同比增長1951.52%,增幅接近20倍。半年報稱,利潤大幅增長主因公司主要稀土產品銷量增加,同時以鐠釹產品為代表的主要稀土產品價格自年初以來持續上漲,均價同比升高。
從季度表現看,二季度單季度營收增長25%,顯示出行業復蘇的持續性。
事實上,北方稀土業績大增的勢頭在今年第一季度就已初現端倪。2025年第一季度,該公司實現營收92.87億元,同比增長61.19%;歸母凈利潤為4.31億元,同比大幅增長727.30%;扣非歸母凈利潤4.35億元,同比增幅更是高達11622.98%。
公司三大核心產品線全面發力:稀土冶煉分離產品、稀土金屬產品產量同比增長28.10%,稀土功能材料產量同比增長16.65%,產銷量均創同期歷史新高。公司積極布局相關技術研究,研發費用1.53億元,同比增長64.26%。
更為突出的是盈利能力的大幅改善,歸母凈利潤9.31億元,同比暴增1,951.52%,這一增幅背后反映了稀土市場的顯著回暖。
稀土被譽為“工業維生素”,在新能源汽車、智能制造、低空經濟、國防科技等多個領域廣泛應用。隨著新能源車、機器人等產業蓬勃發展,稀土的戰略價值正不斷提升。但因其資源分布不均、提純加工難度大,導致價格長期居高不下。
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當前,新能源領域依然是稀土需求增長的最大市場。根據國泰海通的研報數據,2024年我國新能源汽車和風電新增裝機對稀土磁材的需求量達到6.3萬噸,占國內總需求的24%;預計到2026年,這兩大領域的需求占比將提升至31%。
此外,人形機器人、低空經濟等新興領域正成為稀土需求增量的重要來源。摩根士丹利認為,單個人形機器人平均需消耗0.9公斤稀土金屬,與電動汽車用量相當。
在低空經濟領域,eVTOL飛行器的電機、傳感器依賴高性能永磁體,部分機型采用稀土合金減重。2026年中國eVTOL市場規模或達百億,該領域同樣是稀土新的增量市場。
而我國是全球稀土資源最豐富的國家,全球儲量占比40%,全球產量占比70%,且擁有全球最完整的稀土產業鏈(涵蓋開采、選礦、冶煉、分離、加工等環節),冶煉分離產能的全球占比高達92.3%。
2020年至2023年,美國從中國進口的稀土化合物和金屬占到該國總進口量的70%。
今年4月,商務部和海關總署聯合發布公告,宣布對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制,措施自發布之日起生效。
同時,緬甸礦進口受到限制,進一步減少了稀土的供應。與此同時,美國MP材料公司擴產計劃屢屢受挫,暴露西方重建稀土供應鏈的困境——其本土冶煉分離產能不足全球5%。
在此背景下,主要稀土產品價格均出現上漲,2025年8月以來,稀土主要品種價格平均上漲超過10萬元/噸。氧化釹報價65.75萬元/噸,相比月初上漲11.5萬元/噸,年內漲幅已達62.95%。金屬鐠釹報價76.75萬元/噸,相比月初上漲12.5萬元/噸。
北方稀土20倍盈利的爆發,是行業供需與政策環境共同作用的結果。當然,北方稀土本身也是國內稀土巨頭。公司已構筑起三重壁壘:北方稀土領先的萃取分離技術(純度達99.9999%)、從礦山到電機的全產業鏈布局、以及配額政策帶來的供給彈性。反觀歐美,MP材料公司雖獲得美軍方訂單,但環保成本使其分離廠噸成本高出中國30%。
作為我國輕稀土行業的龍頭,北方稀土近期動作不斷。其綠色冶煉升級改造項目二期工程已正式啟動,標志著全球最大稀土冶煉分離項目邁入新階段。
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與此同時,公司全速推進年產50000噸高性能釹鐵硼速凝合金項目,一期工程預計將于今年年底實現部分投產。該項目是包頭市“兩個稀土基地”建設的重點工程,對于提升我國高端磁材自主保障能力具有重要意義。
值得關注的是,北方稀土本身并不直接擁有稀土礦資源,其原材料主要來自母公司包鋼集團旗下的包鋼股份。后者擁有國內最大稀土礦——白云鄂博礦,其稀土氧化物儲量達3500萬噸,占全國總量的81%。
北方稀土與包鋼股份形成緊密的上下游關系,前者是后者稀土精礦的唯一客戶。這一獨特的資源協同機制,為北方稀土的穩定發展奠定了堅實基礎。依托包鋼股份的稀土精礦供應,原材料采購成本保持穩定,上半年稀土精礦采購單價同比下降12%,使得毛利率提升至38%。
除了北方稀土,稀土板塊正迎來業績反轉。
近期多只稀土概念股公布上半年業績數據,有研新材、金力永磁、寧波韻升、五礦發展凈利潤同比增幅均超100%,盛和資源、中國稀土、中科三環、廣晟有色實現扭虧為盈。
股價也大幅走高。截至8月26日,稀土指數年內漲幅超100%,盛和資源、廣晟有色、寧波韻升年內股價翻倍,中科磁業、龍磁科技漲幅均超90%。
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