新車｜五菱繽果S 6.88萬元開啟預售，再降5000元才有性價比？

最近小車市場真是熱鬧非凡。極狐T1開啟預售后僅隔一天，8月24日，五菱繽果（參數丨圖片）S開啟預售，四款車型預售價格區間為6.88萬元—8.18萬元。值得注意的是，它的預售價格與極狐T1的完全一樣，也與吉利星愿的起售價完全一樣，都是6.88萬元起售。

五菱汽車此舉意圖非常明顯，就是用繽果、繽果PLUS和繽果S形成家族產品矩陣，以“車海戰術”來征戰小車市場，復制比亞迪海鷗和吉利星愿的成功。然而，我們從繽果S的產品力以及市場環境來看，這款車正式上市售價應該有5000元以上的降幅，否則難以凸顯其性價比。

繽果S的產品經理偷懶了

官方信息顯示，五菱繽果S長寬高分別為4265mm/1785mm/1600mm，軸距為2610mm。它的車身尺寸比繽果PLUS大了一圈，但軸距與繽果PLUS相同，都是2610mm。另外，第一車道對比二車的相關數據發現，電機功率、電池容量、前后懸掛形式等關鍵信息完全一樣，因此我們可以判斷繽果S就是繽果PLUS的換殼車。

繽果PLUS的市場表現本就一般，五菱汽車為什么還要推出換殼的繽果S？我們對比二者入門款配置，除了輪胎由185換成了205以及個別配置略有差異外，基本一致，產品力沒有實質性提升。有一點不同就是，繽果S更強化了其女性特征，主副駕駛位都有化妝鏡和照明，還有開放式補妝梳妝臺和專屬口紅槽等。

在當下熱門的智能輔助駕駛方面，繽果S依然沒有進步，乏善可陳。比如，繽果S僅配了倒車影像和定速巡航，甚至相比繽果PLUS還減配了駐車雷達。

在第一車道看來，繽果S直接換殼繽果PLUS，明顯是繽果S的產品經理偷懶了。因為繽果PLUS是去年3月上市的車型，如今一年半過去了，目前我國新能源汽車發展日新月異，什么800V、快充等新技術層出不窮，繽果S的產品經理復刻一年半以前的繽果PLUS，上市就是落后。

也許出于成本考慮，繽果S不愿意做大的改變，但是在新能源技術上不應該落后，比如繽果S仍然與繽果PLUS一樣，在電池溫度管理方面沒有采用主流的液冷技術。實際上電池液冷技術難度不大，但對用戶的幫助非常大，如果沒有電池液冷在高速公路跑起來容易導致電池過熱，而高溫過熱電池的充電速率就會下降，增加用戶長途旅行的充電時間。同時，電池過熱也會導致電池壽命衰減過快。

繽果S售價還有下降空間

最近小車市場確實熱鬧，目前除了繽果S以6.88萬元預售外，還有極狐T1預售價6.88萬元、MG4預售價7.38萬元，以及在售的埃安UT 6.98萬元、吉利星愿6.88萬元和海鷗6.98萬元等。

我們以同樣6.88萬元預售的繽果S和極狐T1對比，可以發現二者續航里程基本相當，極狐T在車身尺寸和最大功率占優。在科技配置方面，繽果S搭載靈語AI座艙，標配50W無線快充，而極狐T1則全系標配熱泵空調、外放電等，表現更出色。特別值得一提的是電池質保方面，五菱汽車對首任車主終身質保，而極狐則提出了“燒一臺賠一臺”的承諾。綜合比較起來，極狐T1的配置更豐富一些。

我們還可以把在售的6.88萬元的星愿與預售6.88萬元的繽果S進行對比。在動力數據上，繽果S最大功率75千瓦，比星愿的58千瓦要高一些，軸距要比星愿小40毫米。繽果S是傳統的前置電機，而星愿采用了后置電機，星愿的后懸掛是多連桿獨立懸掛，繽果S是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，比較起來星愿的操控性能和底盤明顯比繽果S好。同時，星愿的電池有液冷技術和外放電功能，繽果S只有高配才支持外放電。繽果S的優勢主要體現在手機無線充電和化妝鏡方面。

我們不難發現，與6.88萬元的星愿比較起來，繽果S的預售價6.88萬元似乎還有不小的下降空間，況且現在星愿在終端市場的成交價都有5000—6000元的優惠。

三款繽果車容易“內斗”

目前在純電小車市場五菱汽車已經有繽果、繽果PLUS在售，推出繽果S的本意是采用“車海戰術”在小車這一細分市場布局更多的產品，滿足不同用戶的多層次需求，把繽果這個IP打造成百萬級單品。從繽果S的預售價格來看，它的定位應該是在兩款車之間，而實際上這個預售價也是比較尷尬的。

繽果的最低指導價是5.68萬元，終端成交價在5.18萬元左右。繽果PLUS的最低指導價是7.58萬元，終端成交價在6.58萬元左右。繽果S最低預售價6.88萬元明顯比繽果PLUS成交價高冷，所以我們判斷它的正式售價應該有5000元左右的降幅，否則既可能與繽果PLUS形成“內斗”，又沒有性價比。

本意是豐富車型占領市場，結果車型定位不清或定價不準形成“內斗”，這樣的事情五菱汽車已教訓。2020年上市的五菱凱捷與寶駿730和RM-5并無本質區別，且三款車在定價方面也有重疊，導致這三款車型“內斗”，誰都沒有賣好。

五菱汽車特別是寶駿，善于制造“絕版”車型已成網友笑談，比如樂馳、510、530以及E系列，都是挺不錯的IP，可惜都是無疾而終成了絕版。目前看來，五菱汽車顯然不想讓繽果絕版，相反它非常重視繽果這個IP，布局了繽果、繽果PLUS和繽果S三款車。

近年來小車市場很活躍，比亞迪的海鷗、海豚、吉利星愿等都取得了成功。雖然五菱繽果進入市場不算晚，但市場表現一直差強人意，于是采用“車海戰術”先后推出了繽果PLUS和繽果S，用數量來彌補繽果產品力的不足。小車本來就是一個比較小的細分市場，這三款繽果無異于螺螄殼里做道場，誤傷或內斗在所難免。

第一車道理解五菱汽車之所以這么做，是想打造繽果這個IP，如果是這樣還不如把繽果S叫做繽果二代，這樣更有利于繽果這個IP的傳承。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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