嵐圖港股上市：央企“學霸”如何上演關鍵一躍？

撰文/ 楊樂怡

8月22日，東風汽車集團股份有限公司（0489.HK）發布公告，旗下高端新能源品牌嵐圖汽車科技有限公司將以介紹方式赴港上市，正式登陸香港聯交所。這不僅是一次資本運作的落子，更被視為嵐圖在新能源賽道上從“新力量”邁向“新勢力”的關鍵一躍。

在群雄逐鹿、價格戰頻頻的新能源市場中，嵐圖以一份“逆勢增長”的成績單引發行業側目：2024年全年交付85,697輛，同比增長約70%；進入2025年，連續5個月銷量破萬，成為最快突破20萬輛產銷規模的央國企高端新能源品牌?？梢哉f，它不是“黑馬”，而是早已悄然卡住身位的“長跑型選手”。

“多爆款”矩陣成型：SUV+MPV+轎車全線發力

嵐圖依托東風集團五十余年的造車底蘊與體系支撐，并沒有選擇盲目擴張，而是堅持“三年三品類、五年五款車”的戰略節奏，逐步構建起覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類的產品矩陣。

明星車型嵐圖FREE（參數丨圖片）+成為許多城市中產的“第一輛高端新能源”，上市僅15分鐘就鎖定11,583個大定訂單，實力詮釋“什么叫做上市即爆款”；MPV車型嵐圖夢想家自2023年以來長期穩居新能源MPV銷量TOP2，甚至多次摘得月度銷冠；全新嵐圖知音開啟預售24小時即爆單，與FREE+組成“SUV雙子星”，強勢卡位主流市場。

產品節奏還未放緩——8月28日，與華為聯合打造的首款家用純電SUV嵐圖知音即將正式上市；8月29日，2026款嵐圖夢想家將在成都車展啟動預售；年底還將推出一款全尺寸大六座SUV。

技術「基建狂魔」：從架構到超充，全棧自研+開放合作

如果說產品是樓宇，那么技術就是地基。嵐圖在研發上的投入，堪稱“技術界的基建狂魔”。

其自研的ESSA原生智能電動架構是國內首個該類型架構，具備完全自主知識產權；軟件定義汽車的“天元架構”實現中央集中式電子電氣布局，軟硬解耦、常用常新。更令人驚嘆的是，嵐圖還自主開發出全球首個兆瓦級超快充樁“嵐圖VP1000”，真正做到“充電像加油一樣快”。

今年4月，嵐圖發布全球首個L3級智能架構——“天元智架”，推出青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級高階智駕系統，不僅在技術上實現突破，更在安全層面樹立行業新標準。

而8月22日剛剛發布的嵐海智混技術，堪稱“混動界的技術革命”。作為全球首發的智能超混800V系統，它實現純電續航360-410公里、綜合續航超1400公里，12分鐘即可從20%充至80%——徹底打破用戶對混動車型“純電續航短、充電慢”的刻板印象。

值得一提的是，嵐圖并沒有陷入“閉門自研”的思維窠臼，而是提出“自研為根、合作為翼”。與華為的深度合作，突破傳統供應商關系，實現“聯合定義產品”。即將上市的嵐圖知音，正是雙方13個月聯調聯試、完成超百項體驗升級的成果，覆蓋智能駕駛、座艙、底盤、三電等核心板塊?？梢哉f，嵐圖正在走通一條“技術自立+開放共贏”的新路徑。

左手工程師主導，右手用戶深度共創

嵐圖不僅造車，還“養社群”、搞共創，真正把用戶當作“朋友”而非買家。

從“用戶之夜”到線下沙龍，從產品內測到社區反饋，很多嵐圖用戶自愿成為“嵐圖推銷官”，自發組織活動、拍攝視頻、撰寫長測報告。這種“品牌與用戶雙向奔赴”的關系，被很多人調侃是“現代版高山流水覓知音”。

更實在的是，嵐圖真的把用戶反饋轉化為產品迭代。例如全新夢想家的座椅舒適性升級、純電續航提升，嵐圖FREE+的1300多項優化……這些都不是工程師“閉門造車”，而是真實響應用戶聲音的結果。正如某位用戶所說：“嵐圖是真的會把你的吐槽變成OTA更新?！?/p>

全球化的新起點

此次港股上市，嵐圖并不單純為融資，更重在打開資本通道、提升國際品牌形象、優化治理結構，為后續技術研發、海外布局儲備動能。

縱觀中國新能源市場，嵐圖代表了一種國企躍遷轉型的樣本——它既具備傳統車企的制造底蘊與體系能力，又吸納了新勢力的用戶思維與敏捷基因；既能自主研發核心科技，又愿對外開放合作。當更多像嵐圖這樣的“優等生”涌現，中國新能源汽車的未來，注定值得期待。

版權聲明：圖文/視頻為線外邦獨家原創，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯系線外邦刪)