華山論劍 | 逆襲！美股累漲超82%，蔚來(lái)引領(lǐng)大三排SUV進(jìn)入純電時(shí)代

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

市場(chǎng)正在用真金白銀為蔚來(lái)的堅(jiān)持投票——短期主義的喧囂，或?qū)⑽恍┩瑯有鷩痰牧髁浚挥虚L(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，才能在時(shí)間的海岸線(xiàn)上激蕩起震撼時(shí)代的回響。

8月21日晚，蔚來(lái)全新ES8公布預(yù)售價(jià)，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)41.68萬(wàn)元起，采用Bass電池租用方式的預(yù)售價(jià)僅30.88萬(wàn)元起；行政簽名版預(yù)售價(jià)為45.68萬(wàn)起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)，預(yù)售價(jià)為34.88萬(wàn)起。該車(chē)將于9月下旬上市并交付。

價(jià)格發(fā)布后，全場(chǎng)歡呼并高喊“斌神”，李斌淡然一笑說(shuō)：“這還只是預(yù)售價(jià)。”

20天前的7月31日，樂(lè)道L90正式上市，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)起售價(jià)26.58萬(wàn)元，電池租用起售價(jià)17.98萬(wàn)元起。截至8月17日，樂(lè)道L90已累計(jì)交付超過(guò)6400臺(tái)，一舉超過(guò)問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），位列大三排SUV銷(xiāo)量榜單第二。

“如果蔚來(lái)繼續(xù)保持高價(jià)，很難參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。新款ES8現(xiàn)在的成本比老款低很多，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格仍然有毛利，蔚來(lái)活下去是最重要的。”8月22日，李斌在媒體溝通會(huì)上如是說(shuō)。

蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪也透露說(shuō)：“大家都知道蔚來(lái)從不公布訂單數(shù)量，但如果按照小時(shí)算，到目前為止，全新ES8的訂單量是超過(guò)上個(gè)月的樂(lè)道L90。”

從樂(lè)道L90到新款ES8，蔚來(lái)憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力、充換電布局和超高性?xún)r(jià)比等，不僅獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和追捧，也贏(yíng)得了輿論和資本“保衛(wèi)戰(zhàn)”。自7月10日蔚來(lái)樂(lè)道L90技術(shù)發(fā)布會(huì)以來(lái)，蔚來(lái)美股累計(jì)漲幅已超82%，市場(chǎng)情緒持續(xù)高漲。8月22日，蔚來(lái)美股收盤(pán)報(bào)6.34美元，盤(pán)中最大漲幅18.68%。

蔚來(lái)終于好起來(lái)了，這是這一個(gè)月來(lái)蔚來(lái)給外界最直觀(guān)的感受。

這個(gè)一直堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)持純電路線(xiàn)、堅(jiān)持高端審美的品牌，終于等來(lái)了市場(chǎng)回報(bào)期。

早在2017年底，蔚來(lái)發(fā)布的首款量產(chǎn)車(chē)就是定位中大型電動(dòng)SUV的ES8，起售價(jià)約45萬(wàn)，憑借科幻座艙設(shè)計(jì)、大空間以及換電技術(shù)，開(kāi)啟了蔚來(lái)一段輝煌的時(shí)光。2018年是蔚來(lái)的“高光年”，不僅用戶(hù)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，資本市場(chǎng)也給予了高度關(guān)注，那一年9月，蔚來(lái)登陸紐交所，成為第一個(gè)成功上市的新勢(shì)力車(chē)企。

然而，隨之而來(lái)的資本市場(chǎng)遇冷，讓李斌一度被貼上了“2019年最慘男人”的標(biāo)簽，但憑借著頑強(qiáng)的韌性，李斌及其團(tuán)隊(duì)，硬是熬過(guò)了那段寒冬，到2021年初，蔚來(lái)市值最高一度突破1100億美元，超越當(dāng)時(shí)的奔馳和寶馬，成為全球市值第三高的車(chē)企，僅次于特斯拉和豐田。

回到近兩年，從L60市場(chǎng)“爆冷”到L90奪回主動(dòng)權(quán)，從李斌再到“斌神”，蔚來(lái)似乎又重演了一遍絕地求生的好戲。

有人說(shuō)，蔚來(lái)的成功，源于其對(duì)換電、純電、高端服務(wù)體系的堅(jiān)持。但也正是因?yàn)閳?jiān)持，李斌常常被外界解讀為“不聽(tīng)勸的人”，無(wú)論是行業(yè)呼吁降低價(jià)格，還是投資者質(zhì)疑純電戰(zhàn)略，他從未在核心路線(xiàn)問(wèn)題上退讓。

然而，從樂(lè)道L90的精準(zhǔn)市場(chǎng)定位，到全新ES8的定位和價(jià)格策略調(diào)整，李斌的“聽(tīng)勸”讓他成為了眾人口中的“斌神”。

仔細(xì)審視，這種“聽(tīng)勸”并非簡(jiǎn)單的隨波逐流，而是在關(guān)鍵的產(chǎn)品定義和用戶(hù)需求方面，認(rèn)真傾聽(tīng)用戶(hù)的心聲。

事實(shí)上，在產(chǎn)品定義和用戶(hù)需求上，李斌一直是非常敏感的，他愿意根據(jù)用戶(hù)反饋調(diào)整功能、優(yōu)化體驗(yàn)。

“短期賺快錢(qián)不是我的目標(biāo)，我們要把一件對(duì)的事做得足夠長(zhǎng)、足夠深入。”他曾在內(nèi)部會(huì)議坦率表達(dá)自己對(duì)戰(zhàn)略路線(xiàn)的堅(jiān)持，回應(yīng)媒體提問(wèn)時(shí)也曾表達(dá)企業(yè)發(fā)展的愿景：“做企業(yè)既要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，但也要兼顧短期的生存與發(fā)展，平衡好兩者的關(guān)系，才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。”

這種一半靈活、一半執(zhí)拗的性格，某種程度上塑造了蔚來(lái)的獨(dú)特氣質(zhì)。

全新ES8的預(yù)售，不僅僅是價(jià)格的調(diào)整，更是一次全方位的產(chǎn)品進(jìn)階。通過(guò)樂(lè)道L90的成功試水，蔚來(lái)驗(yàn)證了高性?xún)r(jià)比純電SUV的市場(chǎng)潛力，并將經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到旗艦車(chē)型ES8上，不僅搶占了大三排SUV的市場(chǎng)份額，還引領(lǐng)了純電時(shí)代的新潮流。

產(chǎn)品定義方面，第三代在繼承經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，進(jìn)行了全面的產(chǎn)品力提升。首先，用戶(hù)最關(guān)心的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”配置上，全新ES8可謂是“安排上了”。

全新ES8配備了后排獨(dú)立冰箱，支持冷藏和保溫功能，能輕松存放飲料和零食，滿(mǎn)足家庭出行的便利需求；“彩電”方面，車(chē)內(nèi)搭載了21.5英寸的超大中控屏和后排娛樂(lè)屏，支持高清流媒體播放和智能交互；“大沙發(fā)”則體現(xiàn)在行政級(jí)座椅設(shè)計(jì)上，第二排和第三排座椅采用航空級(jí)真皮材質(zhì)，支持多向調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)和按摩功能，甚至第三排也能提供寬敞腿部空間，確保六座布局下每位乘客都舒適自如。

除了這些“網(wǎng)紅”亮點(diǎn)，全新ES8的產(chǎn)品升級(jí)還體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，它采用了最新的NT2.0平臺(tái)，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)480kW，百公里加速僅需4.1秒，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。同時(shí)，續(xù)航里程提升至510km（CLTC工況），結(jié)合蔚來(lái)遍布全國(guó)的換電網(wǎng)絡(luò)，用戶(hù)幾乎無(wú)需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

智能駕駛方面，全新ES8集成NAD（NIO Autonomous Driving）系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助和城市NOA功能，配備激光雷達(dá)和多目攝像頭，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知和路徑規(guī)劃。

最重要的是價(jià)格，通過(guò)BaaS電池租用模式，入門(mén)門(mén)檻降至30.88萬(wàn)元，這不僅降低了購(gòu)車(chē)成本，還讓用戶(hù)能靈活升級(jí)電池，體現(xiàn)了蔚來(lái)的用戶(hù)導(dǎo)向創(chuàng)新。

這些產(chǎn)品力的提升，不僅是技術(shù)層面的迭代，更是蔚來(lái)對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察，以及在過(guò)往11年對(duì)于“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能系統(tǒng)的持續(xù)投入。

過(guò)去，蔚來(lái)被批評(píng)定價(jià)過(guò)高、脫離大眾；如今，通過(guò)樂(lè)道L90和全新ES8的雙輪驅(qū)動(dòng)，蔚來(lái)證明了自己能兼顧高端與親民。這種“高低搭配”的策略，讓蔚來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，也讓純電路線(xiàn)從“理想主義”走向“現(xiàn)實(shí)主義”，也迎來(lái)了純電大三排SUV的黃金時(shí)代。

隨著全新ES8的上市和交付，蔚來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，換電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張也將加速純電生態(tài)的成熟。

美股累計(jì)漲幅超82%只是開(kāi)端，未來(lái)隨著更多車(chē)型迭代和全球布局，蔚來(lái)有望重回市值巔峰。

對(duì)于蔚來(lái)而言，好日子才剛剛開(kāi)始。