上海
在民航航空業(yè)，大家一直對全球最大的客機(jī)異常關(guān)注。
實(shí)際上，誰能制造出最大的寬體機(jī)，從某種意義上來說，代表著一國的航空制造業(yè)實(shí)力。
1994年6月，空中客車開始研發(fā)自己的超大型飛機(jī)。
空客想以超大型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)對波音的徹底超越。
2000年12月19日，空中客車定名為A380。
舉世矚目的A380由此誕生。
A380的最大起飛重量為575噸。
客艙面積達(dá)478平方米，比波音747-8超40%。
在三級艙配置下可承載555名乘客。
當(dāng)采用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。
可謂是民用航空史上的一個奇跡。
A380客機(jī)成為有史以來最大的商用客機(jī)，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)近37年的世界載客量最高的民用飛機(jī)紀(jì)錄。
A380飛機(jī)2005年首航，2007年開始商業(yè)飛行，憑借空間寬敞、通風(fēng)更好、娛樂設(shè)施多等優(yōu)點(diǎn)廣受乘客好評。
但A380在市場運(yùn)營中遭遇了諸多挑戰(zhàn)，如成本、機(jī)場不易適應(yīng)等，關(guān)鍵是不能為航空公司帶來利潤，沒有航空公司訂單，最終空客不得不停產(chǎn)。
A380由于其巨大的尺寸和驚人的最大載客量，使其成為現(xiàn)代航空旅行的真正標(biāo)志，也是世界上最大的商業(yè)客機(jī)。
2019年，空客宣布生產(chǎn)A380。
緊接著就是3年的疫情沖擊，市場旅行需求大幅減少，這期間，許多航空公司紛紛停止了A380的運(yùn)營。
特別讓關(guān)注的是國內(nèi)唯一的A380運(yùn)營商南航?jīng)Q定退出A380，讓許多飛友們不免有些心傷。
2022年11月，南航A380客機(jī)完成最后一次商業(yè)飛行，宣告了國內(nèi)A380時代的結(jié)束。
A380的平均機(jī)齡也才10年，對于飛機(jī)來說，正直壯年。
但南航還是選擇退役A380！
其中的酸苦恐怕只有用過A380的南航才能體會。
南航引進(jìn)A380后，曾用其執(zhí)飛國內(nèi)短途航線，這導(dǎo)致起降頻繁、油耗高且飛機(jī)利用率低。
在世界范圍內(nèi)，如此使用A380的案例都極為罕見。
早在2016年，審計(jì)署發(fā)布的對南航集團(tuán)2014年度財(cái)務(wù)收支情況的審計(jì)結(jié)果中就提到：
2011年引進(jìn)的5架空客A380飛機(jī)利用率低，運(yùn)營持續(xù)虧損，加大了企業(yè)經(jīng)營壓力。
不過，隨著全球民航市場的迅速復(fù)蘇，現(xiàn)在的A380在某些國家、某些航空公司已經(jīng)上演王者歸來。
漢莎航空、新加坡航空、全日空、阿提哈德航空紛紛恢復(fù)A380飛機(jī)的運(yùn)營，而且將其投入到非常熱門的航線中去。
甚至南航退役的A380飛機(jī)， 經(jīng)過精心的維護(hù)和翻新后，重新注冊起飛。
最近，澳洲航空將恢復(fù)A380執(zhí)行悉尼=達(dá)拉斯的航線：
悉尼-達(dá)拉斯的QF7航班，12:10起飛，12:30當(dāng)天到達(dá)，耗時15小時20分鐘；
達(dá)拉斯-悉尼的QF8航班，22:40起飛，06:55 + 2到達(dá)，長達(dá)17小時15分鐘。
悉尼-達(dá)拉斯單程13805公里，這是澳航最長的直達(dá)A380服務(wù)。
澳航的A380擁有485個座位，具體布局為頭等艙14個、商務(wù)艙70個、高級經(jīng)濟(jì)艙60個、經(jīng)濟(jì)艙341個。
美國運(yùn)輸部2024年4月至2025年3月的數(shù)據(jù)顯示，澳航在悉尼和達(dá)拉斯之間運(yùn)輸了近14萬往返旅客。
澳航使用787-9執(zhí)飛該航線的平均客座率為86%。
改回A380執(zhí)飛該航線，預(yù)計(jì)每次航班的收入將大幅增加，盡管載客量和收益會有所波動，但重新獲得頭等艙乘客將在一定程度上彌補(bǔ)這一影響。
在全球A380航空公司中，悉尼-達(dá)拉斯航線是全球第二大直達(dá)航班，僅次于阿聯(lián)酋航空的迪拜到奧克蘭航線，不過這條路線比澳航提供的路線長不到3%。
在缺席五年多之后，達(dá)拉斯/沃斯堡迎來澳航的空客A380航班回歸。
目前，美國共有10個機(jī)場有A380起降的航班，分別為：
波士頓、達(dá)拉斯/沃斯堡、丹佛、檀香山、休斯頓洲際、洛杉磯、邁阿密、紐約JFK、舊金山和華盛頓杜勒斯。
不過，這一數(shù)量仍未超過2019年8月創(chuàng)下的紀(jì)錄，當(dāng)時有11個美國機(jī)場見證了A380的身影，亞特蘭大和芝加哥奧黑爾機(jī)場也在其中。
A380這款曾經(jīng)飽受爭議的超級巨無霸，正以其獨(dú)特的魅力和強(qiáng)大的運(yùn)力，在全球航空市場復(fù)蘇的浪潮中，重新回歸人們的視野，續(xù)寫屬于自己的空中傳奇 。
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