遼寧
從前幾天的消息看沈丹鐵路擴能改造與遼溪鐵路電氣化改造進入到了招標階段，這兩項工程加起來總投資大約114.6億元。對于本溪百姓來說這兩條鐵路的改造大家盼望多年，如果能順利進行的話我相信未來本溪、丹東的綠皮車數量會有所增加，接下來請聽我具體分析。
我們先談沈丹鐵路擴能改造。具體來說擴能改造后沈丹鐵路將從單線鐵路變成復線鐵路，并不進行電氣化改造。這意味著沈丹鐵路改造后整條線路的貨運能力可以得到大幅度提高，見此情景我認為客運能力也有發揮空間。
畢竟本溪、丹東現在每天只有6趟綠皮車，相比于鞍山站每天能有70多趟綠皮車這般表現確實不太給力。因此我很期待沈陽北站始發，終到廣州白云站的綠皮車今后能夠延長到丹東站始發。也期待沈陽北站始發，終到溫州站的綠皮車能夠延伸到丹東站始發。更期待沈陽北站始發，終到成都西站的綠皮車能延伸到丹東站始發，這樣的話丹東、本溪就會新增3對去往南方城市的綠皮車。
再談遼溪鐵路電氣化改造。這條鐵路電氣化改造后本溪到遼陽能從2小時30分鐘縮短為1小時之內，借此契機我認為本溪有機會增開綠皮車。畢竟本溪到大連之間沒有直達的綠皮車，因此遼溪鐵路提速升級后我很期待能夠開通從本溪站始發，終到大連站的綠皮車，順便還能結束本溪到遼陽、鞍山、營口之間沒有綠皮車的尷尬。
以上就是我的個人觀點。說到這里很多人覺得我完全是在憑空想象，然而前幾天我無意中發現本溪火車站的站臺正在進行升級改造，工地現場已經安裝上黃色的施工圍擋。而且沈丹鐵路擴能改造與遼溪鐵路電氣化改造的招標也是在前不久開始的，見此情景我認為未來丹東、本溪增加綠皮車并非天方夜譚，只不過具體增加的車次數量可能跟我想象的有所不同罷了。
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