京東闖入造車戰場！劉強東強勢出手，新能源格局再添變數？

導讀：京東闖入造車戰場！劉強東強勢出手，新能源格局再添變數？

跨界造車的熱潮，最終蔓延到了電商巨頭領域。當各汽車制造企業正處于激烈競爭之時，剛剛在外賣市場站穩腳跟的京東，突然宣布加大在造車戰場的投入。

近期，京東正式公布，京東汽車已與比亞迪汽車銷售有限公司達成戰略合作，成為比亞迪在汽車后市場電商領域的官方合作伙伴。

今年，劉強東高調回歸并執掌京東后，此番布局背后的戰略意圖值得深入探究。如今劉強東的強勢出手，那么新能源格局是不是再添變數呢？

不僅如此，京東還鄭重推出了自主研發的無人輕卡“京東VAN”，并宣稱該車型為物流行業載貨能力最強的車型。盡管此車型并非當下熱門的乘用車類型，但其推出仍在行業內引起了廣泛關注與反響。

事實上，劉強東在汽車領域的戰略布局早已開始。追溯至2015年，京東便參與了如今新能源汽車代表品牌“蔚小理”中蔚來汽車的首輪融資。此后數年，京東在自動駕駛技術、養車服務、車規芯片平臺等汽車產業關鍵環節持續投入資源，逐步構建起一套完整的智能汽車產業生態鏈。

京東選擇以無人輕卡作為切入點，其核心考量在于該車型能夠與京東龐大的物流網絡產生深度協同效應。目前，京東已在30座城市啟動L4級無人輕卡的試運營工作，并計劃在2026年之前實現超千臺車輛的規模化部署。

如今，京東在造車、即時零售等跨界領域已取得了一定的進展，但劉強東為京東規劃的商業藍圖顯然更為廣闊。除了持續加大在本地生活服務領域的投入外，此次高調推出的“無人輕卡VAN”，其技術實力超出了多數人的預期。

相關資料顯示，該無人輕卡搭載了比亞迪商用車定制的線控底盤，配備3顆激光雷達、20顆攝像頭和12顆毫米波雷達，具備L4級自動駕駛能力。此外，它還擁有24立方米的超大貨倉，最高載重可達1噸。這一配置在自動駕駛物流領域處于領先水平。同時，由于無需人力駕駛且節省了燃油成本，預計該車型能夠降低約60%的運輸成本。

這款無人輕卡的主要應用場景并非長途干線運輸，也不是末端快遞配送，而是承擔物流運輸中的“傳站運輸”任務。例如，將分撥中心的包裹轉運至社區前置倉，或將大件商品從區域倉運送至配送站點。這段關鍵的運輸環節在物流行業中被稱為“短駁”，過去主要依賴人工駕駛，如今京東正借助自動駕駛技術提升其運輸效率。

目前，該無人輕卡已在北京、廣州等全國30座城市啟動試運行，計劃在2026年實現千臺級的運營規模。

以核心電商業務為堅實基礎，京東正將其影響力從物流領域強勁拓展至本地生活服務等多元產業范疇。與此同時，京東在大健康領域的業務版圖也在不斷擴張。旗下京東健康于2020年在香港證券交易所上市，成功構建起電商、互聯網、服務及消費四大核心業務板塊。

在各業務賽道全面發展的同時，京東在汽車領域的布局也在有條不紊地推進。從其近年來的戰略舉措可以看出，京東的目標遠不止于單純的“造車”。“京車會”“京東養車”等業務模塊已逐步融入京東生態體系。

早在2018年，京東就推出了整車銷售平臺；2021年，京東整合資源成立汽車事業部，打通了零配件供應、電商銷售及售后服務的全鏈路資源；到2022年，京東進一步將線上汽配供應鏈、線下京車會門店與第三方維修網絡進行深度整合，正式推出“京東養車”品牌。

如今，“京東養車”已搭建起龐大的服務網絡，連接超過4萬家合作門店以及1500家直營門店，形成了一個涵蓋選車、配件供應、車輛維保、車險服務、車輛置換等環節的完整服務閉環。

京東的戰略核心并非大規模地制造整車，而是將資源精準地投入到產業鏈的各個環節。從深耕供應鏈著手，逐步打通產業的全鏈路。簡而言之，京東并不以傳統整車廠為自身定位，而是致力于成為一家從供應鏈領域起步的技術服務型企業，將整個汽車產業流程全面整合。

京東無意爭奪整車制造的核心地位，不過分追求車輛的外觀設計，也不急于獲取造車資質，而是著重夯實車輛背后的技術體系與服務基礎。由此可見，京東的戰略邏輯十分清晰：雖不追求成為整車制造商，但立志成為智能出行領域中對供應鏈最為精通、服務最為深入的關鍵力量。

劉強東精心布局長達十年的這一戰略規劃，正逐漸成為推動京東業務增長的新動力。