高階自駕成本大降超40%，“跳過L3”引熱議！自動駕駛元年挑戰重重

本文來源：時代周報 作者：曹楊、宋然

近日，自動駕駛再度成為熱點話題。

熱度持續攀升，一方面得益于正在舉辦的北京車展，各大車企集中發力，展出上百款搭載高階自動駕駛技術的全新車型。

另一方面，幾乎同時進行的第二屆自動駕駛產業發展論壇，進一步激發了行業對自動駕駛的探討。

車百會研究院理事長張永偉在第二屆自動駕駛產業發展論壇上提到，技術的日趨成熟、融合發展成為主流和自動駕駛逐漸回歸理性發展是中國自動駕駛進展的三大方向。

車百會研究院理事長張永偉 圖片來源：車百會研究院

張永偉也直言，即便當前中國自動駕駛已經在全世界處于領先地位，但未來仍面臨戰略地位、創新與監管、車路協同以及自主可控等多方面的挑戰。

熱度持續上漲，成本連續下降

第二屆自動駕駛產業發展論壇上，張永偉在談及技術日趨成熟時詳細表示，中國走了一條有中國特色的自動駕駛技術發展路徑，多傳感器融合，大模型應用，每一次技術進步都伴隨著產業鏈的快速跟進，確保了高技術能夠不斷進行低成本的匹配。

“過去兩年高階自駕整體成本下降了40%-60%，這也成為‘今年將成為我國自動駕駛元年’很好支撐之一?！?/p>

成本的下降，對消費者來說最直觀的展現，就是搭載高階自動駕駛的車型越來越多。

北京車展上，包括問界 M9、尊界 S800、奕境 X9 、理想L9 Livis、蔚來ES9、小鵬GX等具備 L3 級自動駕駛能力的重磅新車，上演著高階自動駕駛車型“霸屏”車展的大戲。

4月26日車展公眾日首日，時代周報記者現場走訪發現，無論是智能座艙體驗、高階智駕實車展示，還是智駕供應鏈企業技術互動展區，均人頭攢動、人氣爆棚。

工信部預測，到2030年，高級別自動駕駛功能將規模化落地，智能化網聯化發展將為汽車產業創造萬億級產值增量。

龐大市場前景背后，是全行業研發投入的持續加碼。

在第二屆自動駕駛產業發展論壇上，嵐圖汽車（07489.HK）科技股份有限公司副總經理謝文云提到，嵐圖已經構建起覆蓋平臺架構、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛、技術生態等技術底座。

“其中，嵐圖已經構建全球首個具備L3技術能力的智能架構天元智架，包含L3級智能安全行駛平臺‘青云平臺’和L3級智能安全駕駛系統‘鯤鵬智駕’?！?/p>

4月23日，北京車展開幕前一日，華為乾崑智駕發布了華為乾崑智駕ADS 5、全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace 6等新技術。

發布會現場，華為公司高級副總裁、引望公司首席執行官靳玉志直言，“華為乾崑智駕ADS 5是為自動駕駛而來”。

據悉，2026年，引望公司預計在乾崑智駕方面投入超過180億元。

此外，小米集團（01810.HK）創始人雷軍也曾提到，小米將很快推出L3/L4級別的智能駕駛技術，未來五年至少投入2000億元進行技術研發。

零跑汽車（09863.HK）董事長朱江明則表示，2026年起，零跑汽車將在智能駕駛領域實施研發創新引領戰略，預計研發投資超過50億元。

“直接邁入L4”引熱議

“2026年自動駕駛將跨入L3規?；逃迷辍背蔀樵絹碓蕉嘈袠I人士的共識。

但爭議也隨之而來。

一種聲音認為，通往高階自動駕駛，應該跳過L3，從L2直接邁入L4；另一種聲音則提到，L3有條件自動駕駛不是可選項，而是必經之路。

“L3為用戶提供了必要的駕駛權過渡期，沒有L3的量產，L4就永遠停留在實驗場。”謝文云在第二屆自動駕駛產業發展論壇上直言，“L3為法規與保險體系的完善預留了空間。L3本質是一個產業級的‘監管沙盒’，可以讓制度體系跟上技術發展的步伐?！?/p>

嵐圖汽車科技股份有限公司副總經理謝文云 圖片來源：車百會研究院

張永偉也直言，“進一步統籌好創新和監管的關系，這是我們目前面臨的最現實的挑戰?！?/p>

張永偉進一步強調，一定要利用好技術創新，同時也要通過不斷試錯，不斷地在教訓中改進監管，進一步明確安全的紅線，建立好責任事故的溯源制度。

事實上，在今年兩會期間，多位車企負責人已圍繞自動駕駛規范化發展建言獻策。

雷軍提到，汽車智能化加速發展，給傳統道路交通安全文明體系帶來了新的挑戰，“建議要加快建設汽車智能化技術標準，優化機動車駕駛考核項目、完善多方協同治理體系，共建智能汽車時代交通安全體系等?！?/p>

小鵬集團（09868.HK）董事長兼CEO何小鵬則建議，推動政策與法規體系實現從L2向L4的跨越，促進技術快速迭代與規?；逃?，將我國在L2領域的積累優勢轉化為L4自動駕駛時代的競爭優勢。

國家郵政局政策法規司原一級巡視員、副司長靳兵，在第二屆自動駕駛產業發展論壇上談及“自動駕駛政策及趨勢”時提出，中外可相互借鑒、優勢互補，共同推動自動駕駛產業發展。

“具體而言，中國可參考美國經驗，適度放寬硬件限制、優化準入機制、加速責任立法鼓勵技術激進創新；美國則可借鑒中國在強化標準統一、重視車路協同、推進全場景協同方面的做法，并同步做好數據安全與治理工作。”

第二屆自動駕駛產業發展論壇上，工業和信息化部裝備工業發展中心副主任劉法旺強調，“我國智能網聯汽車發展未來可期，但是絕對不能忽視其中的風險和挑戰，尤其是安全?！?/p>