四川
中國身上有一個“基建狂魔”的標簽。在新中國成立后，我國就非常重視基礎建設，之后就一直在大力投資基建。
到了現在，中國更是已經成為了全球基建能力最強的國家，創造了很多奇跡般的工程。
（中國是基建狂魔）
所以中國為什么如此看重基建，以至于成為了“基建狂魔”？
發達的交通能加快財富流通速度
中國重視基建的原因有二，其一是基礎建設可以加快財富的流通速度，其二是基建可以“以工代賑”。
在第一點上，正所謂“要想富，先修路”。一個地方富裕起來的根本，是要有發達的交通網絡，因為有了交通財富才能流通。
（要想富先修路）
比較典型的案例就是坦桑尼亞。坦桑尼亞有比較多的礦產，但此前因為沒有發達的交通系統，坦桑尼亞的礦產運不出來，根本就沒法變現成財富。
但后來坦桑尼亞和中國合作，大力修建鐵路系統，其礦產能運出來了，坦桑尼亞每年也靠著賣礦產換取了不少外匯。
手里有了外匯，坦桑尼亞就能從中國以及其它國家手里進口工業設備，搞一些制造業，這能進一步發展其經濟。
（坦桑尼亞鐵路）
除開坦桑尼亞外，另一個比較典型的案例就是老撾。
老撾的貧窮在亞洲，乃至是整個世界都排的上號。
作為一個內陸國家，老撾沒有沿海的港口，同時也沒有發達的空運系統和鐵路系統。
所以老撾的經濟結構長期處于“小農經濟”狀態，外面的東西運不進去，里面的東西也運不出來，全國就靠種地養活自己。
（老撾農民）
且因為老撾內部的交通不發達，所以就算是種出來的糧食也很難在內部進行流通，基本是一戶農民種出來的糧食就自己家吃。
不過隨著這幾年老撾修建了連通中國的鐵路，老撾能將自己種的東西，或者是生產出來的東西賣出來了，外面的東西也能運進老撾。
原本因為沒有發達的交通，老撾需要種糧食養活自己。但現在有鐵路連接外界，老撾也能種一些經濟作物，從而賺取更多外匯。
（老撾的經濟作物能運出來了）
有了更多外匯，老撾就能從外界買更多糧食，從而養活更多的人。
可以說通過坦桑尼亞和老撾的案例，我們就能發現發達的交通網絡的重要性。
對于中國來說，現在的中國能成為“世界工廠”，成為全球工業生產能力最強的國家，很大程度上也是依賴了自己的發達交通網絡。
在生產工業產品的時候，靠著發達的交通，一個零件需要5天時間就能送到組裝的工廠。如果沒有發達的交通網絡，這個零件可能需要半個月，乃至是幾個月才能送到組裝工廠了。
（發達的交通能縮短供應鏈物流時間）
有用戶購買了這個工業產品，靠著覆蓋全國的發達交通網絡，這個產品3天就能送到用戶手上。如果沒有發達交通網絡，“快遞行業”也將不復存在。
因此靠著發達的交通網絡，我國極大的縮短了供應鏈物流時間，這相當于壓低了生產成本。
同時能將產品快速送到客戶手上，也解決了銷路問題。畢竟要是沒有快遞，我們的購物量將極大減少，那么工廠在銷路減少的情況下，賺的錢也就更少了。
（有發達的交通系統才有快遞系統）
可見發達的基建能極大提升財富流通的速度，從而發展一個國家的經濟。
基建能以工代賑
在第二點上，一個國家經濟的發展需要資金的流通，而“以工代賑”是資金流通的主要方式之一。
國家大搞基建，就會提供大量的就業崗位。大量工人通過就業崗位賺到了錢就會消費，然后就會帶動市場的繁榮。
（建造美國帝國大廈的工人）
市場繁榮后，國家能從企業那里獲得稅收，然后有錢進行更多的基建，從而帶來更多的就業崗位。
同時大量基礎建設也能創造財富，或者是協助能創造財富的領域創造更多財富。
比如說水壩能調節水量，對農業有利，能提升農業產出。比如說發電站能發更多的電，讓工廠有更多能源能擴大生產。
（水壩能提升農業產出，提升河道航運條件）
再比如我們上邊提到的交通網絡，能降低工廠的生產成本，并且工廠通過交通網絡能將貨物更快、更多的賣出去。
工廠、農業領域在創造了更多財富后，會擴大投資，從而創造更多的就業崗位。更多就業崗位使得更多工人有工資消費，從而讓工廠、農業或者別的領域獲得更多財富，進一步擴大生產。
（工廠在賺取更多財富后能擴大生產，創造更多崗位）
大搞基建是強國的必經之路
其實縱觀歷史，我們會發現大搞基建是強國的必經之路，尤其是國土面積較大的內陸國家。
全球第一個超級大國——大英帝國，不僅在自己本土修建了全球第一條鐵路和地鐵，還在自己的殖民地修建了大量的鐵路。
（英國建造了全球第一條蒸汽火車鐵路）
像印度在獨立時，其全國長達數萬公里里程的鐵路就全是英國修的。現在非洲很多的鐵路，也都是英國殖民時代的遺留。
通過這些鐵路，英國能把殖民地的礦產、農產品運到港口，然后送往本土。其本土生產的工業產品，也能通過這些鐵路送往殖民地各處，從而進行傾銷。
全球第二個超級大國——美國，在100年前是那個時代的“基建狂魔”，其從19世紀到20世紀一直在進行大量的基建項目。
像胡佛水壩、帝國大廈、金門大橋等項目，都是那個時代的遺留。
（建造帝國大廈的工人）
通過基建進行“以工代賑”，美國創造了大量工人階級，從而帶來了巨量的財富流通，極大提升了美國的經濟。
之后的蘇聯，也是在成立后大搞基建，修了很多水壩和鐵路、公路系統。
（蘇聯修建水壩）
此外日本、德國、法國等現在經濟比較強勢的國家，也都經歷過自己的“大基建時代”。
信息來源： 【1】澎湃新聞·《美國基建出了啥問題？我用親身經歷告訴你》 【2】中國經濟時報·《新聞洞察丨以工代賑 做好就近就業增收文章》
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