威觀廣西：桂平“繞城高速”框架已成，是否考慮大瑤山觀光道建設

廣西桂平，隨著平武高速通過驗收，進入到通行階段，桂平徹底進入到擁有“繞城高速”的城市行列！這對“大桂平時代”建設來說，具有非凡的意義！

從地圖上看，這個“繞城高速”完全把桂平城區和周邊主要區域囊括其中，尤其是對于北區，在高速過境以及柳梧鐵路過境設置桂平北站成為現實的當下，給了桂平發展無限想象空間和可能性！

值得注意的是，這個區域里有大瑤山，大藤峽，簡直就是一個有待開發的寶庫！

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桂平大可借此機會，修建環庫路（如今已經成型）和環大瑤山觀光路！這對于縣域文旅和經濟來說，就是一個亮點！

這個區域，從西山，大藤峽，碧灘，一直到紫荊、垌心！

簡單一點來說，桂平“繞城高速”框架已成，是否考慮大瑤山觀光道的建設？也就是在南抵桂平城區，北達平武高速之間，修一條快速通道！兼顧交通和觀光旅游。

從地理格局上看，這條天賜的“繞城高速”巧妙地將城區、大瑤山與大藤峽等核心資源區域囊括其中，形成了一個天然的文旅發展閉環。

西山勝景、大藤峽壯麗風光、碧灘秀色、紫荊瑤鄉風情、垌心生態資源——這些散落的珍珠，如今被高速路網串連成鏈，只待一條精致的“鏈繩”將其完美呈現。

這條“鏈繩”，就是構想中的大瑤山觀光道。

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觀光道的修建，可以從交通動脈到文旅靜脈的升華！

當前桂平的交通格局已具備“大動脈”——繞城高速實現了對外快速聯通，但對內資源的深度整合與價值釋放，仍需“毛細血管”的精細疏導。

修建一條南抵桂平城區、北達平武高速的大瑤山觀光快速通道，正是完成這一升華的關鍵。

這條道路不應僅是交通功能的延伸，更應定位為“風景道”、“文化道”與“經濟道”的三重融合！

在風景道層面，它應遵循“景隨路轉，路為景開”的設計哲學。線路規劃可充分利用大瑤山起伏的地勢與峽谷景觀，設置多個觀景平臺與慢行系統，讓游客在行進中便能領略“車在畫中行，人在景中游”的沉浸式體驗。

可借鑒國內外成熟風景道經驗，采用“顯山露水、最小干預”的生態工法，使道路本身成為景觀的一部分。

在文化道層面，它應成為展示瑤族文化、西江文化與太平天國起源地文化的流動長廊。

沿線可規劃文化驛站、非遺工坊展示點、歷史遺址標識系統，將紫荊瑤鄉風情、金田起義歷史記憶等文化元素有機融入休憩設施與視覺設計中，讓道路講述桂平自己的故事。

在經濟道層面，它將成為撬動山區發展的杠桿。觀光道可將沿線零散鄉鎮村莊農家樂、民宿、特色種養基地串聯成鏈，形成規模效應。

更關鍵的是，它將使大瑤山深處曾經“養在深閨人未識”的優質資源，直接對接高速路網帶來的客流，實現“快進慢游”的旅游模式，極大提升游客體驗與消費深度。

環庫路與環山道，是提振桂平縣域文旅新生態的鑰匙！

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如今！環大藤峽庫區道路已初具雛形，這為觀光道建設提供了寶貴經驗與基礎支撐。

內環（環庫路）：以湖光山色、親水休閑、水上運動為核心，打造康養度假與短途休閑圈。
外環（大瑤山觀光道）：以山地景觀、森林康養、瑤族文化、戶外探險為特色，形成深度體驗與生態旅游圈。

雙環通過多條聯絡線互聯互通，游客可根據興趣與時間自由組合行程，形成“一日環湖、二日游山、多日深度”的彈性產品體系。這種格局不僅豐富了產品層次，更有效分流游客，提升整體承載力與體驗質量。

高速通車和桂平北站啟用后，桂平將面臨一個關鍵挑戰，那就是如何讓匆匆而過的車流，轉化為停留消費的人流？

威記提出的這條大瑤山觀光道正是破解這一困局的核心抓手。

它將與桂平北站、高速互通形成高效銜接，在城鄉公交車和城際公交車的雙重加持下，讓游客“下高速即入景”，極大增強桂平作為旅游目的地的吸引力與競爭力。

更重要的是，觀光道將有力支撐“大桂平旅游圈”從傳統的西山-大藤峽兩點一線，拓展為覆蓋山地、森林、湖泊、文化、鄉村的多元立體格局，實現從景區旅游向全域旅游的跨越。

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當然了，說起來簡單，這一構想落地，需要多方協同與科學規劃！信心在于一個“錢”字，還有格局觀的打開！

平武高速為桂平打開了“城市外環”，而大瑤山觀光道將為其鑄就“文旅內環”。

當交通優勢轉化為文旅勝勢，當自然資源升華為體驗經濟，桂平將不再僅僅是西江黃金水道上的一顆明珠，更將成為粵港澳大灣區后花園中，一座集山水之美、人文之韻、發展之活力于一體的綜合性旅游目的地。

這條路，不僅是連接山川的地理通道，更是桂平通向“大桂平時代”輝煌未來的發展通途。它的建設，將見證一座古城在新時代的文旅覺醒與戰略躍升。

不知道有考慮這條觀光道的嗎？

這里是廣西，發現廣西之美，感受廣西之美！

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