7月車市保值率，發現不少“反常識”

撰文 / 楊樂怡

比起車企狠抓流量的新車傳播，二手車能更客觀地體現產品的市場受歡迎度以及品牌的含金量。正好，中國汽車流通協會新鮮出爐《2025年7月中國汽車保值率研究報告》，咱們來看看最近的車市保值率變化，聊聊其中有意思的地方。

小米SU7（參數丨圖片）屹立不倒

先看具體車型，主流的新能源車領域。小米SU7成為7月調查統計里，一年保值率最高的純電車型，小米SU7以88.7%的一年保值率成為最保值的純電車型，而且和身后的問界M9和理想MEGA拉開了明顯差距，由此可見SU7和小米品牌的市場號召力，當然還有雷軍獨一無二的個人魅力。

哪怕之前還出了那么多爭議與非議，也并沒有動搖小米粉絲們的“信仰”。而且，小米SU7有一半的車主和意向客戶為女性，她們并非數碼時代的那些小米粉，而更多是被雷軍的個人魅力，以及小米的出色營銷所打動。

理想MEGA意外“翻紅”，特斯拉雙雄失守

問界M9和理想MEGA的排名其實都稍顯意外，問界M9包括問界系列，其實增程車型銷量更好，但純電版的問界M9在二手市場卻格外受青睞；理想MEGA則是從上市時就沒有一炮打響，還遭遇了不少輿論風波，當然這里面也有MEGA定價過高的關系。

但對于MEGA這款車本身的產品力，尤其是極具辨識度和視覺沖擊力的時尚外觀設計，多數人還是予以認可。按照它目前一年保值率78.6%來看，或許定價打個8折，才符合人們對理想MEGA的心理價位？或者大膽設想，理想MEGA終端價至少打到8折優惠，銷量才能有起色？

特斯拉Model3和ModelY這對雙子星這次排名緊挨著，一年保值率都在新車價7折出頭，比起以往已經有了明顯下滑，同時已經被極氪009超越，而身后的smart精靈#1、阿維塔12也緊追不舍。

冷門選手吃香

再看純電動車型的三年保值率，一年保值率的前三名都不見了，取而代之的Taycan、Model3和五菱Airev晴空，三年保值率分別為55.5%、54.0%、52.1%。可見對于購買三年左右二手純電車型的消費者，要么是品牌實力過硬（保時捷、特斯拉之類大品牌值得信賴、有面子），要么是產品特別實用，且性價比很實惠。就如這個排名里的上榜車型，還有幾何EX3功夫牛這類無論新車銷量還是知名度都沒什么存在感的冷門小眾車型。

插電混動車型榜單里，一年保值率前三名依然有問界M9，以81.5%的保值率排名第三，看來不管插混還是純電版的M9，一年車齡的二手車都很吃香；插電混動車型前三名則依次為Cayenne新能源、PanameraE-Hybrid、理想L9，保值率分別為59.8%、57.2%、55.8%。以“彩電冰箱大沙發”著稱的理想之前自詡為豪華品牌，至少在保值率這一塊，還是和保時捷座次挨著了。

和純電車型的保值率情況相似，插混車型保值率堅挺的車型，很多并非新車市場熱賣，也就是說，很多新車銷量大賣得好的車，反而還不如這些銷量一般的車型在二手市場保值，就比如榜單里的保時捷、奔馳還有Jeep牧馬人插混車型。

傳統豪華品牌普遍下滑

再來看品牌的保值率情況。豪華品牌陣營，7月三年保值率排名前三的品牌分別為保時捷、雷克薩斯、奔馳，雷克薩斯還有輕微增長。其實這個榜單基本上都是被保時捷和雷克薩斯把持著榜首位置，短期內應該還會延續這樣的情況，畢竟品牌形象的建立并非一朝一夕，而哪怕新車銷量情況大不如前，但品牌認可度的印象也非一時半會就會改變。而且保時捷和雷克薩斯的產品品質也的確十分優秀，用戶口碑，二手車保值率也是最直接的佐證。

繼續聊豪華品牌這邊，除了雷克薩斯和凱迪拉克保值率環比有些許增長，其余品牌均環比下滑，路虎、寶馬、特斯拉概莫能外，英菲尼迪跌得最慘，當然聯系到品牌經營現狀，并不會讓人意外。

合資品牌榜單，日系兩田還有大眾位列前三，不過起亞排名第四稍顯意外，畢竟新車市場已經沒有什么存在感。同樣讓人有些意外的是斯柯達和雪鐵龍，三年保值率和日產、別克幾乎不相上下。

二手車可謂照見汽車消費本質的一面鏡子，不僅能從喧囂的新車市場短暫抽離，也能看到一些和新車市場認知不太一樣的規律，作為觀察汽車行業的另一個視角再合適不過。當然對于購買新車和二手車的消費者，也挺有必要了解下保值率的情況。畢竟誰也不想自家愛車幾年后就虧太慘，甚至砸手里。

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