雨戰(zhàn)還是安全！斯帕比賽推遲后各方反應(yīng)不同

為什么受傷的總是維斯塔潘

雨戰(zhàn)還是安全

賽車(chē)原本不就是充滿(mǎn)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)嘛

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維斯塔潘的不滿(mǎn)

在剛結(jié)束的2025賽季比利時(shí)斯帕大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘憑借精湛的駕駛技術(shù)，在沖刺賽拿到冠軍

但在正賽階段，因?yàn)殄e(cuò)誤預(yù)估了FIA的賽道計(jì)劃，導(dǎo)致偏向雨戰(zhàn)的賽車(chē)調(diào)教，沒(méi)能發(fā)揮出該有的效果，最終僅僅以第四的成績(jī)結(jié)束周末

在賽后，維斯塔潘言辭犀利的抨擊了FIA推遲比賽，且當(dāng)賽道完全變干才恢復(fù)比賽的做法

他認(rèn)為，在暖胎圈的時(shí)候，賽道狀況確實(shí)有些糟糕，但當(dāng)時(shí)的雨勢(shì)還沒(méi)有很大，賽車(chē)在賽道上飛馳幾圈后，能見(jiàn)度糟糕的部分就可以有足夠視野

此外，在第二次開(kāi)上賽道后，又過(guò)于謹(jǐn)慎，直到賽道變干了，比賽才恢復(fù)，如果FIA一直這么干，那么未來(lái)將不會(huì)再有經(jīng)典雨戰(zhàn)的存在

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其他人的堅(jiān)持

為什么最終比賽會(huì)變成紅旗，有媒體報(bào)道稱(chēng)，是多位車(chē)手的堅(jiān)持，才促成了紅旗的出現(xiàn)

暖胎圈階段給到的車(chē)載鏡頭看，貌似當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)度并沒(méi)有過(guò)分糟糕，但鏡頭下的視角和人的反饋還是有很大差距的，尤其在這個(gè)21世紀(jì)還頻繁發(fā)生因雨戰(zhàn)而出現(xiàn)事故的斯帕賽道

車(chē)手們的謹(jǐn)慎態(tài)度，理應(yīng)得到FIA的重視

除了維斯塔潘的不滿(mǎn)外，貌似大部分車(chē)手都很認(rèn)可FIA在比賽初，出示紅旗的這個(gè)決定

而對(duì)陣雨后比賽恢復(fù)的時(shí)機(jī)和方式，倒是有人站在了維斯塔潘的一邊

漢密爾頓表示，他認(rèn)為比賽恢復(fù)時(shí)應(yīng)該采用靜態(tài)發(fā)車(chē)，而不是滾動(dòng)發(fā)車(chē)，當(dāng)時(shí)的賽道條件，已經(jīng)具備了正常比賽的一切要求

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逃避風(fēng)險(xiǎn)還是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)嘛

保證駕駛員的安全，的確是一個(gè)應(yīng)該被重視的內(nèi)容，但一味的強(qiáng)調(diào)安全，而忽略了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)所應(yīng)該承載的文化精神，真的對(duì)嗎

自汽車(chē)被發(fā)明以來(lái)，從未有過(guò)只在干地下開(kāi)車(chē)的言論，這里我們肯定是要排除極端天氣的

FIA在開(kāi)賽初的紅旗決策，個(gè)人認(rèn)為也是非常合理的，畢竟斯帕相較于銀石的差異實(shí)在太大了，尤其那高達(dá)100米的水平落差，和7千米多的賽道長(zhǎng)度，一旦出現(xiàn)事故，救援的及時(shí)性會(huì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

但是，在雨水后的釋放環(huán)節(jié)，小編認(rèn)為FIA謹(jǐn)慎過(guò)頭了，如果賽車(chē)運(yùn)動(dòng)失去“勇敢者”的標(biāo)簽，那么它的魅力，也會(huì)丟失很多

就個(gè)人而言，還是期待像2025賽季的銀石以及2024賽季的巴西，這種程度的雨戰(zhàn)多多出現(xiàn)

關(guān)于雨戰(zhàn)和安全

各位車(chē)迷有什么看法

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