朱江明“不夠年輕”，零跑B01卻是屬于年輕人

零跑B01的發(fā)布會有些不同。以往都是董事長朱江明作為主要宣講人，此次卻是高級副總裁曹力進行全程解說，而朱江明只是坐在臺下，沒有上臺發(fā)言。曹力調侃著說出原因，零跑B01是給年輕人做的車，朱總（朱江明）覺得自己“不夠年輕”。

哈哈一樂，就已將零跑B01的定位表明清晰——這就是一款“年輕人的高品質智能轎車”。

當然，要做年輕人的車并不容易，畢竟年輕人“既要又要”的想法從未改變。所幸，零跑B01做到了，其不僅憑借顛覆性的產(chǎn)品力切入A級轎車市場，通過全面超越傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航表現(xiàn)、駕控體驗、智能安全配置及舒適空間，重新定義主流轎車新答案，還以比預售時最多降1.6萬的8.98萬~11.98萬價格，精準擊中了目標用戶的痛點，直接消除了用戶的“比價焦慮”。

確實如此，在10萬級價格段的車型，往往在配置上“能用就行”，很難在智能、續(xù)航、駕控、空間等多個維度做到“全面均衡”。而目前在這個市場上能夠在這四個維度都打穿的產(chǎn)品，有且僅有零跑B01一款。

這才是零跑B01最大的底氣。

零跑B01究竟是一款什么樣的車，零跑汽車給出六個答案。

一是續(xù)航新答案，零跑B01以"續(xù)航無焦慮"為核心訴求，新車提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇，對應CLTC續(xù)航里程分別為430km、550km及650km，完全覆蓋日常通勤至跨城出行的全場景需求。

之所以能夠做到這些，有兩個原因：

其一是超低風阻系數(shù)，零跑B01 的整車風阻系數(shù)低至 0.197cd，比保時捷 Taycan（參數(shù)丨圖片）、特斯拉 Model S 更低，百公里電耗僅為 11.4kWh。

其二是同級獨有的27 合 1 超級集成熱管理系統(tǒng)，超高集成度能夠減少 30%的布置空間，整車綜合續(xù)航可以提升 10%。

續(xù)航足，能耗低，零跑B01 還能做到“補能快”，在Soc30%-80%補能范圍內(nèi)，僅需要 18 分鐘。

二是駕控新答案，零跑B01采用后置后驅布局，搭載七合一高性能油冷電驅，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速時間僅需6.4秒。

而且，零跑B01匹配了同級唯一中歐頂級底盤團隊聯(lián)合調校的底盤系統(tǒng)，還搭載了百萬級車型才配備的爆胎穩(wěn)定控制功能。更難得的是，其在保持出色操控性的同時，實現(xiàn)了同級領先的5.25米轉彎半徑，進一步提升了日常駕駛的操控樂趣。

此外，極其稀罕的是，零跑給這樣一臺為年輕而造的車，帶來了一項特別功能：沉浸式聲浪系統(tǒng)。車主在駕駛過程中可以激活系統(tǒng)，并提供“引擎”、“舒適”以及“科幻”三種聲浪模式選擇，極大豐富了B01 的可玩性。

三是智能新答案，零跑B01將智能化配置提升至全新維度，搭載高通8650高性能芯片與激光雷達端到端大模型，算力平臺達到同級領先的200TOPS，打破了行業(yè)天花板。

智能座艙方面，零跑B01搭載同級領先的高通8295座艙芯片，配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)與14.6英寸2.5K超清中控屏，帶來人機交互、視覺感官的雙重顛覆體驗。

智能駕駛輔助方面，零跑B01擁有27顆高精度感知硬件，可實現(xiàn)高速領航輔助NAP、通勤領航輔助CNAP、停車場記憶泊車等26項輔助駕駛功能。值得注意的是，這些輔助駕駛功能，都并非期貨，所有功能上市即可交付。

四是空間新答案，作為一臺純電緊湊型轎車，零跑B01 的整車尺寸為 4770*1880*1490mm（長*寬*高），軸距可達 2735mm，而在有限的車輛尺寸前提下，零跑 B01 的車內(nèi)得房率達到了同級最高的 86%。

而且，零跑B01全車共計26 處儲物空間，相當具有巧思的是，零跑還是在有限的條件下挖掘到了更多的空間，譬如是在 B01 的后備箱位置，除了常規(guī)的儲物容積，零跑工程團隊為其設計了容積高達 70L 的下沉式儲物格。可以說，零跑B01完全做到了“A級尺寸，B級空間”的魔法設計。

五是顏值新答案：零跑B01以"科技自然美學"為設計理念，天梭流體車身搭配17.2°馭風美學溜背角，不僅塑造出0.197Cd的超低風阻，更賦予整車優(yōu)雅動感的視覺張力。而且，在車身顏色上，零跑下足功夫。此次上市，零跑為零跑B01發(fā)布一款車身色：摩根粉，色彩來自馬達加斯加的摩根石，其色彩極具光澤。加上摩根粉，B01 共計提供星夜藍、曦露紫、星河銀、苔原灰、光電白、天幕灰、金屬黑等 8 種外觀色，以及纖云灰、幻月紫 2 種內(nèi)飾主題色。

六是安全新答案，零跑B01 采用了 9 橫 7 縱的硬核籠式車身架構和 76.6% 高強鋼占比構筑安全骨架，乘員艙也搭載了 2GPa 核潛艇級熱成型材料；電池安全標準也遠超國標，可以做到熱失控后 48 小時不起火、不爆炸，熱失控預警率 100%；

對于這樣一款車，朱江明在發(fā)布會后直言，“希望大家能找出 B01 的短板”，這番充滿自信的話語，不僅是零跑對于產(chǎn)品本身的自信，也是零跑“工程師思維”的直接體現(xiàn)，始終以技術為導向，將產(chǎn)品做到盡善盡美。

正因如此，零跑B01以“全面均衡”的產(chǎn)品力，更進一步迎合了當前主流消費者的需求。零跑B01 用沒有短板的產(chǎn)品表現(xiàn)，詮釋了“水桶原理”的真正含義，并非在單項上追求第一，而是每一項都能達到優(yōu)秀。

當然，零跑B01最直接的市場沖擊力，來自于其意想不到的定價。

相比預售低近2萬元的售價，不僅在外界能夠想象到的范疇和維度里，將消費者對于價格的預期和真實的反差拉滿，更形成了對于主要競品的“降維打擊”。對比比亞迪秦L EV、小鵬M03等主銷車型，即便迭代終端優(yōu)惠，零跑B01的起售價仍然低出1～2萬元。至此，零跑B01的終端售價已經(jīng)在事實上讓“讓花更少的錢，買更全的配置”成為現(xiàn)實。

在這個維度上，零跑B01想要講述的，其實是一種普及“高質感電車”的新故事。其不再滿足于電動化的“及格線”，而是希望將智能體驗、舒適性、駕控感做進基礎款式中，讓年輕用戶在首次購車時，就能擁有一臺不將就、不掉價的選擇。

由此來看，已經(jīng)屬于年輕人的零跑B01，完全有可能成為零跑汽車銷量增長的新引擎。（采寫|汽車有智慧 火焱）