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      新一代奧迪Q5L將來襲,尺寸加長,主打智能化,還支持純電驅動

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      上個月,全新一代一汽奧迪Q5L參數圖片)出現在了工信部發布的第 396 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》當中,這意味著距離奧迪Q5L的迭代上市是不遠了。正如我們在多次曝光亮相中所見到的,奧迪Q5L在這一代放棄了商務屬性,在整體表達中都開始朝向年輕路線進發,甚至連車輛所選擇的綜合配置都很有年輕感,并有了能競爭高端新能源的氣魄。



      從此前的申報圖來看,奧迪Q5L可不光有我們在此前展車上見到的八邊形格柵、U型裝飾包圍,更帶有大量黑色涂裝配件。從超大號的蜂窩中網到帶有獨立氣道結構的導流,再到可以在側裙、車頂等等區域見到的黑色配件,都讓人感受到了比較冷峻且運動的氣息,與展出的亮色鍍鉻套件相區別。毫無疑問,這一代車型很多表達都是想要吸引年輕消費者的,但對于中年群體來說會不會過于新潮了,這會是新車在上市后所需要面臨的問題。



      細節上我們注意到,奧迪Q5L的運動不光是靠涂裝、靠結構來實現的,也在于真正意義上的獨立套件。像我們在車輛的首尾都能找到獨立存在的運動包圍,前保會稍稍擴大扁平擾流面積,而輪眉和側裙也都獨立于車身面板之外,讓底盤距離路面更近一些、掌控起來應該會更穩定。此外,奧迪Q5L的前后四環標識都是可點亮的,后風擋頂部還會出現quattro投影,這些都是咱們中國車主的專屬。



      此外,奧迪Q5L的車尾被打造得很像是一臺高性能改裝車。貫穿式尾燈帶采用了第二代數字OLED尾燈打造,能提供多種動態點亮組合方案,它也能像我們在國產新勢力上所見到的一些小藍燈一樣,用作智能輔助駕駛等狀態交互。而要說“高性能”,底部的保險杠完成了整體式打造,其內部不僅有貫穿式黑色后導流,更實現了內外雙重擾流打造并帶有高強度的運動護板,這些在傳統城市SUV里是很少見到的,也會成為奧迪Q5L跟新勢力搶份額的優勢之一。



      不過,奧迪Q5L的長寬高不過4842/1900/1640(1660)mm,這對比現款車型僅在長度上有72mm的明顯拉伸,但寬度、高度與現款不過幾毫米的差別,而2945mm的軸距較現款則有38mm的增長。在沒能像阿維塔07等新勢力SUV那樣完成寬體打造的情況下,它的軸距倒是能建立起小幅優勢來,空間或許依舊會是它在參與新能源市場競爭時的最核心。



      奧迪Q5L的內飾尚未公布,但無論是看國內曝光的諜照,還是結合海外的新一代車型,我們都已經能確定它的三聯屏設計。其中,11.9英寸液晶儀表會與14.5英寸OLED觸控屏相連,并形成一體式弧面屏,而副駕駛一側則會布局10.9英寸獨立娛樂屏,為了在副駕乘客觀看電影或進行其他多媒體操作時不影響駕駛人,這個屏幕會采用主動隱私設計,這個細節考量還是看得出這些老牌豪車品牌的老道經驗的。



      (2025款奧迪Q5L 歐規版)

      還需提到的是,奧迪Q5L在智能方向上有明顯優于海外車型的東西,那就是華為乾坤技術組合輔助駕駛,跟奧迪A5L一樣,奧迪Q5L能夠同時獲得兩顆激光雷達支持,以實現覆蓋更多場景的智能輔助駕駛與泊車功能,包括3公里可用的跨樓層記憶泊車、100米可用的循跡倒車輔助,還有能覆蓋高快城的領航輔助功能等等。至于說,這一套華為定制的系統,是不是真的能夠讓奧迪Q5L,具備比肩新勢力的智能輔助駕駛能力,那恐怕還是那句話——實踐出真知。



      動力方面,奧迪Q5L會換載基于第五代EA888發動機打造的2.0TFSI渦輪增壓發動機,并會提供兩種功率調校,傳動依舊是7速S-tronic濕式雙離合變速箱,并可獲得quattro ultra智能四驅系統。其中,申報的低功率版本會擁有150kW的最大功率,而高功率版本則將會獲得200kW的最大功率,在性能數據上就算比不過一些四驅的新能源,但依舊能比肩不少V6動力的傳統豪華SUV。更重要的是,車輛會有MHEV Plus增強版輕混系統支持,PTG電機除了能優化啟停響應外,也能支持25km/h以下純電驅,真正為綜合燃油經濟性帶來直接改善,很多人說這樣的增強型輕混很像是“燃油車的掙扎”,但這是掙扎,還是一種拒絕新能源的有效替代方案,也需要等實車實測來檢驗。



      至于說新一代車型的懸架,前后橋都是五連桿式獨立懸架,這一點是沒有改變的,更多鋁合金材料被投入使用,能夠有效降低簧下質量來優化操控。很可惜的是,現在我們還不知道車輛是否會提供可變懸架等系統來實現進一步優化,但有quattro作保,也有新增的越野+等駕駛模式,奧迪Q5L或許會在多路況駕駛方面帶來更多驚喜。



      其實就沖著全新一代一汽奧迪Q5L所帶來的設計調整,車輛所瞄準的用戶群體已經在隱隱地發生改變。不過,奧迪Q5L通過對于尺寸比例的堅持、對于機械硬件素質的強化,依舊能夠博得不少家庭用戶的青睞。加上又有三聯屏、華為乾崑技術組合駕駛輔助等智能化升級,還有沖著運動套件而來的年輕用戶群,說不定,奧迪Q5L這回能把中型豪華SUV的銷冠從奔馳GLC級手里徹底搶回來,再順帶沖擊一下國產高端新能源們的市場。

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