大尺度亮相，殲-16發(fā)動機裸機公開，工藝水平已超越歐美

央視視頻發(fā)布了一段空軍殲-16戰(zhàn)斗機進行發(fā)動機保障工作的視頻，大尺度公開亮相了渦扇-10發(fā)動機的裸機狀態(tài)。

首見我軍實裝的渦扇-10（WS-10）“太行”渦輪風扇發(fā)動機的整機，殲-16戰(zhàn)斗機使用一款渦扇-10的改進型發(fā)動機，特征是采用較長的尾噴口收斂片。

與早期型渦扇-10發(fā)動機相比，改進型渦扇-10發(fā)動機的外觀工藝精湛，而且外部管線非常簡潔。

上圖是殲-16使用的WS-10改進型發(fā)動機。下圖是早期型的渦扇-10（WS-10）“太行”渦輪風扇發(fā)動機

目前，中國已經(jīng)是世界航空發(fā)動機強國了。中國現(xiàn)在就能制造國際一流水平的航空發(fā)動機，例如國產(chǎn)的渦扇-10和改進型的渦扇-10B大推力航空發(fā)動機，以及更先進的渦扇-15發(fā)動機。

很多人都不知道，中國是繼美國和俄羅斯之后，世界第三個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進大推力小涵道比軍用渦輪風扇發(fā)動機的國家。

中國也是可以自行研制和批量生產(chǎn)絕大多數(shù)種類的航空發(fā)動機強國。由于我們在所有級別和類型的航發(fā)領(lǐng)域全面發(fā)展，因此中國早已經(jīng)是世界航空發(fā)動機強國了，我們只是在極少數(shù)的某些領(lǐng)域與最先進國家有一些差距。而其他的大多數(shù)公認的航發(fā)最先進國家，他們也只是一兩個單項領(lǐng)域領(lǐng)先。即使是俄羅斯也有很多航發(fā)領(lǐng)域是落后的，例如某些渦軸，渦漿，以及用于無人機的重油發(fā)動機。

不過，在最頂尖技術(shù)的小涵道比軍用大推力渦扇發(fā)動機領(lǐng)域，中國與美國還有差距。在2006年，美國研制的F135渦扇發(fā)動機開始裝機測試。同一年，中國研發(fā)的太行渦扇-10發(fā)動機正式定型。而與太行發(fā)動機性能相仿的美國F110發(fā)動機是在1985年定型的，這說明相似本世紀初期中國和美國先進大推力航空發(fā)動機的差距為20年。但中國的進步極快，目前中國已經(jīng)搞定了渦扇-15發(fā)動機，這是全世界最先進的小涵道比軍用大推力渦扇發(fā)動機，終于可與美國比肩了。

航空發(fā)動機其實并不是啥高不可攀的玩意，這幾年珠海航展上國產(chǎn)發(fā)動機的耀眼成績，例如殲-10B矢量航發(fā)驗證機，涵道比為9一級的長江1000大涵道比發(fā)動機等等，其實是必然的。中國在2015年將航空發(fā)動機列為國家重大發(fā)展項目，在2016年成立航空發(fā)動機集團，從頂層理順了航空發(fā)動機的研制生產(chǎn)體制，現(xiàn)在國家每年投資在航發(fā)領(lǐng)域都有上千個億人民幣。

我們以“太行”發(fā)動機為基礎(chǔ)，自行研制了軍民兩用的渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動機，未來將配裝于運-20戰(zhàn)略運輸機。還在研制以C-919民用飛機為裝機對象的長江-1000A發(fā)動機。中國已經(jīng)在研下一代推力200~400千牛的多款先進大涵道比發(fā)動機。這些都表明，中國大涵道比發(fā)動機的井噴時代即將來臨。

航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展不存在彎道超車，要想趕超，也只能加倍的努力和大規(guī)模的投入，只要有足夠的戰(zhàn)略需求，只要足夠重視，有足夠的錢，有足夠的組織力量，不瞎折騰，亂琢磨，踏踏實實的，發(fā)動機都會搞好的，搞不好都不行。

我們過去在航空發(fā)動機領(lǐng)域被所有人詬病，主要原因就是沒有足夠的投入，沒有完整的規(guī)劃，胡搞亂折騰?，F(xiàn)在好了，一切都走上了正軌，成績必然隨之而來，這幾年，就是國產(chǎn)航發(fā)的井噴時代。

西方人說是把航空發(fā)動機說的特別高大上，是一個國家工業(yè)皇冠上的鉆石。

沒錯，航空發(fā)動機是鉆石，當我們不會造的時候，航空發(fā)動機就是皇冠上的鉆石。等中國人會造了，這玩意就是大白菜。鉆石，不就是高壓鍋壓出來的木炭么？怎么就高不可攀了呢？