蹉跎13年！南京主城“老大難”搬遷，又延期了

南京西站的搬遷，又延期了。

圖源南京日報

最近，有媒體報道了南京西站搬遷的最新消息：原定今年6月完工的搬遷工作，于今年7月8日正式進入關鍵施工階段，預計2027年7月底完工。

消息一出，意味著這座從2012年停運、準備搬遷的百年老站，“告別”時間又要延期了。

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提起南京西站，南京人可以說是“又愛又恨”。

拍攝于2022年1月

從歷史情懷來看，南京西站陪伴南京百年，是南京最早的火車站，是滬寧鐵路終點站、寧銅鐵路起點站，是一代代南京人的記憶。

從城市發展來講，退役13年的南京西站，不僅給區域交通帶諸多不便，也影響著城市面貌與更新。

因此南京西站的搬遷，勢在必行。

我們先來回顧一下這座百年老站曲折的搬遷史。

2012年3月24日22點17分，隨著南京西-廈門的K161次列車從南京西站駛出，這座運營了104年的火車站正式宣告退役。

同年，南京市人民政府和上海鐵路局簽訂的《南京西站地區鐵路遷建框架協議》。

2016年，鼓樓區政府網絡發言人回復南京西站搬遷分三步實施，按照“新建堯化門貨場、還建機輛設施于郭家山貨場、還建生產辦公用房等于建寧路貨場、實施西站地區鐵路搬遷”的步驟推進。

拍攝于2022年1月

2018年9月，南京西站搬遷工程環評出爐，明確南京西客車整備所、南京東機務段（南京西作業基地）搬遷至滬寧城際動車存車場北側原郭家山貨場范圍，機車走行線與南京站北端咽喉接軌，新建機務段、客車整備所等，投資預估算約9億元，工程建設工期約18個月。

2021年底，《南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程監理招標公告》出爐，南京西站搬遷工程竣工日期初步被敲定。

2022年1月，《南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程施工總價承包》的中標結果公示，明確工期為730天

去年9月，鼓樓區濱江管委會回復表示：目前正在組織實施機輛設施搬遷工程，該工程由中鐵上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部負責，鼓樓區濱江管委會配合做好相關服務工作，預計2025年6月完工

去年10月，南京市規劃和自然資源局公布《南京西站地區機輛設施搬遷工程規劃設計方案批前公示》，鼓樓郭家山貨場將承接搬遷南京西站機輛設施地，擬建單體建筑共11棟，涵蓋信號樓、生產生活配套綜合樓、機輛辦公樓、整備庫及輔跨、客運整備倉庫等。

目前相關搬遷進展如下：

第一步，新建堯化門貨場，已經完成。

還建機輛設施于郭家山貨場已經啟動。由中鐵上海局集團南京鐵路樞紐指揮部投資建設。據鼓樓微訊5月消息，路基土石方完成2%，路基附屬完成6%，房建完成5%。

第三步，還建生產辦公用房等于建寧路貨場，建寧路貨場規劃調整已于今年1月公示。

以2012年的停運為起點，南京西站搬遷工作已進行了13年，在這期間，搬遷工作不斷調整、跟進，到今年6月，終于進入關鍵施工階段。

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南京西站搬遷，受益最明顯的兩個區域，非鼓樓濱江和鐵北中央門片區莫屬，不僅將釋放更多優質土地資源，也將改變區域面貌。

鼓樓濱江

在2024年10月發布《南京西站地區機輛設施搬遷工程規劃設計方案》中，總占地約14.67公頃的南京西站，搬遷后將為鼓樓濱江騰挪出可觀的優質地塊，涵蓋一批宅地和教育用地。

今年上市的綠城金基沁百合，就是其中的優質宅地之一。沁百合容積率僅1.05，打造16棟4-7層低密純洋房，只有278套房，主力為建面124和143㎡三房與四房，以及少量建面約179和199㎡頂躍產品。

南京西站搬遷后的學校也浮出水面，其中兩所學校為西站小學（規劃名）、西站初中（規劃名），確定將引進鼓樓第一梯次最優質學校。這意味著，繼拉小方興分校之后，鼓樓濱江的教育資源將再進階。

鼓樓濱江的公共交通，也將更為完善。

尤其是在建中的地鐵5號線（北段），將貫穿于此，并在南京西站的原址上設有站點，與9號線（在建）在下關站換乘，打通鼓樓濱江與城中、河西、大校場、江寧等重要區域的交通壁壘。

在官方規劃里，南京西站將“物盡其用”：站房、站廳等民國建筑和部分鐵軌將做保留，改建成鐵路博物館；原有鐵路有望改為有軌電車線路，從南京火車站開往西站博物館，串聯鼓樓濱江的文旅景點，展現城市魅力。

鐵北中央門片區

今年年初，南京市規劃和自然資源局發布《鼓樓鐵北中央門片區控制性詳細規劃》NJZCb031-24、25規劃管理單元圖則修改（公眾意見征詢），將結合道路和藍線調整及用地地籍優化地塊布局，綜合鐵路西站貨場地塊更新方案，減少部分商辦用地，新增二類居住及鐵路用地，新增幼兒園、小學等公共設施，落實城市軌道交通用地。